汽车电脑操作系统,普通汽车的电脑系统是啥

1.汽车上的“电脑板”是什么？有那些作用？

2.什么是汽车电脑 一般在汽车的什么位置

3.汽车的行车电脑起什么作用？

4.汽车的控制电脑，是什么系统和硬件平台的

5.汽车的电脑板是什么东西？

当然有，不仅有与车辆系统相关的电脑，有的还带有和我们平常使用的一样的电脑，比如2.4排量的凯美瑞就有带电脑版的，xp系统，当然也是可以更换系统的，有这个电脑的话可以安装一个SRS音响增强软件，音质提高绝对不是一点点。

汽车上的“电脑板”是什么？有那些作用？

现在的 汽车 智能化程度越来越高了， 汽车 的各种功能基本都是由电子控制系统完成的，比如发动机运行、变速箱挡位切换、制动及制动系统控制、转向控制、车身稳定控制、自动空调系统、 汽车 防盗系统、无钥匙进入与一键启动，等等。当这些系统发生故障时，还会在仪表盘上显示故障灯，以提示驾驶员注意。在我们维修和保养 汽车 时，还要用 汽车 维修电脑调取故障码，查看数据流，以及消除故障码、系统升级与初始化等。

汽车 的这些功能的执行都离不开一个东西——电子控制单元，也就是我们俗称的 汽车 电脑。那么 汽车 电脑是如何对 汽车 各系统进行控制的呢？它又是如何监视到故障码的呢？我们常说的 汽车 电脑自诊断又是怎么回事呢？下面我们就来简单的说说 汽车 电脑的工作原理，以及它是如何进行自诊断的，故障码又是怎么回事。

汽车 电控单元，俗称 汽车 电脑，它是按照系统内预定的程序，自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制 汽车 运行的电子设备。由于 汽车 电脑工作条件恶劣，环境变化多样，需要承受-40-80°C的温度变化，以及1000Hz以下的振动，所以需要它有稳定的可靠性和对环境的耐久性，并且足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。

汽车 电脑都是单片机，集运算器、控制器、存储器、输入输出接口这四个基本组成部分于一体。它的存储器分为两个部分，一部分是固件存储器（ROM）， 汽车 各种功能的控制程序就安装在这里，这个部分即使 汽车 完全断电了，这些程序也不会有任何的改变与丢失；另一部分是临时存储器（RAM），用来存储 汽车 运行中各种变量和传感器参数，以及 汽车 运行过程中产生的故障码、自适应学习值、时间、密码，等等，这些参数在 汽车 断电后就彻底丢失了。

汽车 电脑的工作过程包括信号的过滤和放大、模数(A/D)转换、信号运算与输出控制等。具体的过程非常复杂，也就不详细论述了。举一个例子来说一下：发动机控制单元ECU，它在工作过程中接收发动机上各种传感器传递过来的信号，比如节气门位置信号、空气流量计信号、曲轴转速信号、水温信号，氧传感器信号，等等，然后把这些信号转换成电脑可以识别的数字信号，作为ECU内部存储的控制程序运算参数，计算出一个最佳的控制参数，然后把这个控制参数传递给发动机上的执行元件，执行元件按照这个参数来控制发动机的运行，比如喷油器的喷油脉宽、点火系统的点火提前角、可变正时系统的凸轮轴转角控制等。其它系统的电控单元工作过程与此类似，比如自动变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM、ABS控制单元、安全气囊控制单元等。

现在的 汽车 上有多个电控单元，一般执行单独某一项功能的系统都有一个独立的电控单元，比如发动机控制单元ECU、变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM以及制动防抱死系统ABS控制单元、电动助力转向系统的EPS控制单元、安全气囊控制单元、自动空调系统控制单元，等等。由于 汽车 在工作时是一个整体，所以各系统之间需要协调配合，统一动作。为此，各控制单元之间需要能够实时通讯，各种信息快速传递与交换， 汽车 电控单元之间用通信网络技术连成一个网络系统，为了简化电路以及降低成本，通常用CAN总线来完成的这项工作。

那么 汽车 电脑的自诊断功能又是怎么回事呢？ 汽车 电脑自诊断是指 汽车 在工作过程中，各电控单元可以随时对系统内各元器件的工作状态，以及各电控单元之间的通讯状态，进行自动的检查和监测。当发现异常时，就会点亮仪表盘上的故障灯，提示驾驶员注意，并在电控单元中存储故障码，以便维修人员查阅。一般具有故障发现、故障分类、故障报警、故障存储、故障处理这几项基本功能。

存储在电控单元中的异常信号，就是所谓的故障码。故障码的产生有两种原因，一是传感器输入信号或者执行器输出信号错误，或者信号参数超出了规定的阈值，这种情况一般是传感器、执行器自身故障或线路故障；另一种是控制逻辑错误，即控制单元接收到的信息互相冲突，无法执行，或者各控制单元之间的通讯中断或者混乱，无法协调与沟通。通过解读故障代码，绝大多数的时候都能正确识别故障部位以及可能导致故障发生的原因。

不过在有些情况下，故障码显示的故障并不一定是准确的，需要我们结合故障的具体现象以及部位，对相关部件的控制逻辑进行分析判断才能得出正确的结论。比如一个简单的发动机失火故障码，可能导致发动机失火的原因有可能是火花塞，也可能是点火线圈、高压线、点火控制单元，也有可能是机械故障，比如气缸压力过低、喷油器堵塞等，这就需要我们具体的测量与分析判断。还有比如发动机故障灯点亮，显示的故障码是氧传感器故障，但是真实原因可能是可燃混合气过浓或过稀，是由于发动机积碳过多或者喷油器故障导致的。

此外，还有一些纯机械故障是不显示故障码的，比如发动机异响、变速箱异响、悬架系统故障， 汽车 各部位自然磨损导致的间隙变化、疲劳断裂、腐蚀磨损等。有些司机来修车，不论什么故障都要求用电脑检查一遍，认为这是高 科技 ，比人工强多了。其实再高的 科技 ，也是为人服务的， 汽车 维修过程中，这些检查只是手段，更重要的是修理工的经验、对 汽车 原理的精通、以及认真负责的态度。很多时候，如果完全按照故障码修车，往往会误入歧途，最后绕了一个很大的弯才出来，甚至根本绕不出来了。

汽车 故障码的消除有两种方式，一种是使用维修电脑直接消除，这种方式简单直接，对 汽车 其它的功能没有任何影响；另一种方法是断开蓄电池的负极，让 汽车 全车断电，此时临时存储在电控单元中的故障码就被清除了。不过这种方式同时也把 汽车 的自适应学习值、时间设置、密码设置等一些临时数据也同时清除了，甚至会带来一些麻烦，尽可能不要用。此外，还有一些偶发性的故障，比如在维修过程中不慎拔下某个传感器插头等，也会以故障码的形式存储在电控单元中，这样的故障码在 汽车 发动50~80次之后再没有出现类似的故障，就会自动清除。

那么 汽车 出现故障码之后， 汽车 还能正常使用吗？在绝大多数情况下，故障码都是不影响 汽车 使用的。比如发动机故障灯点亮，绝大多数情况都是由于发动机尾气排放超标了，有可能只是你使用了不合格的燃油导致的，但是发动机的性能不会受到任何影响；在比如 汽车 ABS故障灯点亮，此时的 汽车 防抱死功能缺失，但是常规制动性能不受任何影响。如果是比较严重影响 汽车 正常运行的故障， 汽车 还会进入“跛行”模式，用一套固定的控制程序控制 汽车 的运行，比如节气门开度固定，变速箱挡位固定等，让 汽车 可以勉强行驶，脱离危险，找到修理厂。

现在 汽车 故障码的编制基本都要符合OBD-Ⅱ的标准，各种不同的车型故障码读取规则和含义基本都是一致的。 汽车 电控单元的生产厂家也不多，基本被德国的博世、美国的德尔福以及日本的电装垄断了。不过即使是相同的电控单元，不同车企编制存储在电控单元中的控制程序，可就大不一样了，我们经常说的 汽车 调校功力，其实就是指这种程序的编写。这里面的很多参数，是车企经过大量实验和实际的 汽车 运行数据集，优化计算出来的最佳结果，这个过程通常需要几十年的技术积累，不是一朝一夕就能完成的。所以，对于我们这样只有十几年造车 历史 的国家来说，还需要继续努力奋斗。

什么是汽车电脑 一般在汽车的什么位置

汽车电脑是按照预定程序自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设备。

汽车电脑的分类：

目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的发展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。

汽车电脑的构成：

汽车电脑的主要部分是单片机，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的电路板。微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并根据存储的参考数据进行对比处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器。

扩展资料：

汽车电脑的特点：

(1)汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，汽车电脑的工作环境较差，经常需要承受振动以及温度和湿度的变化。汽车电脑的电源电压变化较大，而且还受到车内外电磁波的干扰，因此汽车电脑需要很高的可靠性和对环境的耐久性。

(2)汽车电脑必须具有足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。例如安全气囊在关键时刻必须要及时、正确、迅速地打开，但在大多数时候气囊是处于待命状态，因此安全气囊电脑必须具有自检能力，不断确认气囊系统是否正常工作。

(3)除少数例外，所有汽车电脑都使用5V电源驱动其传感器。在电子工业中，5V电压几乎普遍作为传送信息的标准。这个电压对传送可靠性来说已经足够高，而对电脑芯片的安全性来说足够低，而且使用计算机工业标准电压，对于汽车制造商来说会使电子零部件制造规范而且成本低。

百度百科-汽车电脑

汽车的行车电脑起什么作用？

汽车上的电脑又称行车电脑(ecu),即电脑控制模组(electronic control unit);是利用简单的逻辑闸与积体电路原理处理一些简单的电子讯号与运算而已.藉由汽车上各部分之感测器所测得的结果,并传送到电脑控制模组处理运算后对引擎输出讯号以控制引擎的运作(燃油喷射系统与点火提前等都是).一般行车电脑的都是装于驾驶座仪表板下方或雨刷连动杆附近。以智能车载信息系统为代表的汽车计算平台（中央计算系统）涉及计算机、汽车电子、通讯协议、无线传递、GIS/GPS等技术，产品开发难度大，目前全球在这一领域的研究还刚刚起步。

分成前装和后装两种方式。

前装指汽车在出厂时标配安装的电脑，一般显示器嵌入在操纵控制面板中。

后装指用户买到车后再购买电脑自行改装。目前国内已经有一些厂商提供改装平台。

在这样的汽车电脑上，用户可以像在家用普通电脑一样在车里收发电子邮件，观看**，上网，玩游戏等。

汽车的控制电脑，是什么系统和硬件平台的

汽车的行车电脑起什么作用？

汽车的大脑，控制发动机、油门、传感器等等，很多汽车内部核心的机构。一般不需要去管它。4S检查汽车发动机故障的时候，经常要连接行车电脑。

汽车的行车电脑是什么，有什么作用

行车电脑（ECU），一般用于电喷车上。一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等。由微机和电路组成。微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入/输出接口的单元。其主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。 行车电脑的作用 行车电脑是一款高端技术的电子产品，用高端技术读取汽车数据。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 参考文献：baike/link?url=xnYoMpgtdHX4EKHTQU5oi4zSJty3ohhcFr6NVPg7qE7Akw5lrRdQ6SOaJR__1D4iSdWUFxvh2WyS549MEO9zwa

汽车的行车电脑是什么,有什么作用啊?, 汽车的行车电脑是干啥的

电子控制单元ECU

现代轿车发动机大都用电子燃油喷射系统，其中有一个形似方盒子的控制元件叫“ECU”，ECU的称谓较多，有人称它为电脑，有人称它为微机，还有人称它为微处理器，那么，它实际上是个什么东西呢？

简单地说，ECU由微机和电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。ECU的主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。

输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。

目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

汽车的行车电脑是什么意思了？

相信只要对家用电脑有粗浅概念的人都知道，电脑之所以能够进行所有的工作，完全是K一片只有一般火柴盒大小的中央处理器（CPU 即芯片），中央处理器的效能直接影响电脑的性能。它的系统程式可以从windows98升级到windows2000。而汽车电脑芯片的位置，就是在汽车的发动机电脑（ECU-ctronicControlUnit）里面，其实它的作用和家用电脑一样；芯片里面的程式控制了发动机的转速、供油喷射时间的设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门的供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动等信息！

汽车的行车电脑用的是什么系统的啊？

汽车动力系统的行车电脑用的是ECU“电子控制单元”（Electronic Control Unit），能被OBD “车载诊断系统”（On-Board Diagnostic System）联接以来，OBD就能及时的反映出汽车ECU检测分析出来的故障，并用各种技术方式提醒驾驶员动力系统的失效或是故障。而驾驶员现在只能通过故障灯看到极少的故障提示外就不能直观知道其他失效和故障了，OBD行车电脑就是4S店专用诊断仪的便携式版，能通过OBD行车电脑直观的查看到汽车动力系统ECU的信息了，而且当汽车ECU系统检测和分析出故障时，OBD行车电脑就能通过OBD装置的监测功能及时显示到行车电脑显示屏上，并通过语言提示驾驶员。

行车电脑的作用：汽车上有很多电子系统，而各电子系统都有传感器，汽车各电子系统工作时，ECU就会集各传感器信号，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能，当出现ECU分析出的某项数据超出它的正常值的时候，ECU就判断它为有故障，当ECU记录故障信息和相关代码时，OBD系统就会监测到，有些故障码就会被转换为信号亮起故障灯，但是有些故障却只能通过OBD接口，用行车电脑显示器显示出来。

汽车的行车电脑显示可以后补装么？

可以购买连接OBD II的行车电脑，我的车上有装ScanGauge II，很小但功能全面。

为什么要对汽车的行车电脑进行升级？

您好！由于现代的汽车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，因此在大多情形下，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。以空燃比(AFR)为例，原厂编程员可能会把某些行车情况下(如在等速行车时)的AFR调得稀一点(即油少气多)来减低油耗，以便通过一些国家的油耗测试标准，而在其它的时间里原厂ECU的AFR大都会设定在上文提及的1:14.7，因为这是最容易符合尾气标准的比例。

对大部份发动机来说，能发出最大动力的AFR却是在混合气较浓(即油多气少)的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)。

如果你真的不想妥协，最佳的方法是按个别驾驶者的要求重写ECU程序，但因为成本和技术水平的关系，有些车迷会退而求其次地为爱车装上一些俗称“二次进气”或“燃油追加”等配件来增加进入发动机的燃油和空气量，这些配件其实都是以绕过原装传感器或改变传感器电压的方式来“欺骗”ECU，使其在不知情下改变进入发动机内的空燃比值，令发动机在某些情形(工况)下的动力表现有所改善。

升级ECU后的爱车将会达到以下几点、提升动力，增加扭矩，降低油耗，减少废气排放。达到节能环保的效果、起步不再迟钝 、油门响应不再肉、二次加速速不在迟缓、波箱换挡不再顿挫感、等整体提升爱车的性能。

行车电脑是什么？行车电脑有什么作用？

行车电脑是什么？什么是行车电脑？行车电脑有什么作用？我先来讲讲行车电脑的来源吧。

OBD行车电脑显示器与汽车的起源：

自从汽车动力系统的行车电脑ECU“电子控制单元”（Electronic Control Unit），能被OBD “车载诊断系统”（On-Board Diagnostic System）联接以来，OBD就能及时的反映出汽车ECU检测分析出来的故障，并用各种技术方式提醒驾驶员动力系统的失效或是故障。

汽车的电脑板是什么东西？

照你理解的"硬件" ,,,其实电脑在断电的情况下主板上有纽扣电池~~ 所以能记住一些简单的BIOS设置,请注意不是控制操作系统~~ 硬件和软件是相对的,而操作系统属于软件. 从你问问题的深度和角度来看 你想了解计算机的本质 还是先学习计算机基础,计算机组成原理这2本书吧...... 看了你的补充明白你是想学电脑,我给你打个比喻把,你想学电脑和我们给你的回答如同开汽车,会驾驶和会制造是很大的区别吧,你要的是会制造而我们告诉你的只是怎么去驾驶,首先你要明白你到底想做什么,驾驶还是制造? 其实我们需要的都是驾驶,不是么? 所以建议你还是暂时不要去从电路方面去了解计算机,而是从软件方面(操作系统,常用软件),硬件方面(我们常说的硬件指的是比如CPU\主板\内存等等),了解他们有什么用,怎么搭配在一起,用不着去了解他们内部的电路是让他们怎么发挥作用的....简单点说如果你都了解了CPU内部电路了,那么你就在制造CPU上迈出了很大一步了,不是吗,可当今世界貌似就2家CPU制造商........书~我还是推荐你看上面那几本,加上自己有电脑,平是多捣鼓捣鼓,慢慢的就会熟悉的...

汽车电脑板其实就是车上的ECU，电子控制单元，比如现在的电喷发动机，什么时间版喷油专，喷多少，什么属时间权点火，都是ECU说了算。在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、自动变速器、主动悬架系统等都配置有各自的ECU。