揽境驾驶模式介绍,揽境如何激活行车电脑系统

1.2.1吨跑进7秒 测试一汽-大众揽境530TSI

2.一汽大众揽境在外观方面，都给我们带来哪些新鲜感？

揽境的行车电脑在车的中央扶手正前方。车载电脑是专门针对汽车特殊运行环境及电器电路特点开发的具有抗高温，抗尘，抗震功能并能与汽车电子电路相融合的专用汽车信息化产品，一种高度集成化的车用多媒体信息中心，能实现所有家用电脑功能，支持车内上网，影音，卫星定位，语音导航，游戏，电话等功能，同时也能实现可视倒车，故障检测等特定功能。

揽境的中控功能

新液晶仪表依然拥有多种显示样式，与之前不同的是把多功能显示分列仪表两侧，中央主要负责关键的行车信息，而在特定的样式下，这个仪表盘还会提供普遍在性能车上才会出现的单圈计时功能，算是一个彩蛋功能了。

2.1吨跑进7秒 测试一汽-大众揽境530TSI

现如今SUV车型依然是国内消费者比较青睐的，这是一个不争的事实。今天，小编就来聊聊100万以下最大SUV的几款车型，比如揽境、汉兰达和途昂。途昂、汉兰达是早前上汽大众、广汽丰田出的款，不过目前完成了换代。而揽境是一汽-大众2021年上市的全球旗舰SUV，基于MQB EVO平台打造，用全新设计语言。对于手握30几万的消费者，你更青睐哪一款呢？

三车内饰的对比

揽境车内给人一种很激烈科技感，尤其是当你做在主驾驶座椅上，可以很明显的感受到10.25寸仪表和12寸中控连屏带来的操控便捷性和震撼感。与此同时，MQB EVO平台还带给了驾驶舱优于众多豪华汽车品牌的全数字化，这一点在实际操作的时候有着更加直接的感受。

揽境的科技内饰

而途昂和汉兰达，用的是各自家族式设计风格，途昂还好些，中控用了揽境的悬浮设计，不过用的元素太传统，仪表和门饰板依旧是搪塑工艺，有些掉档次，同时揽境有的30色内饰氛围灯，途昂虽然也具备，但是途昂用的是光带式设计，揽境是透光式设计。

途昂的内饰设计

至于汉兰达，则更为简单粗暴，内饰直接没有任何氛围灯，顶配就搭配了单色设计，科技豪华感不足。同时用料上和途昂一样，保持了搪塑工艺。且车内保留了大量物理按键，比如普通两门无钥匙进入、传统机械按键、机械换挡等，在想想其换代后价格还提升了3万，性价确实很一般。

汉兰达内饰性价比一般

三车配置对比

在配置方面，揽境相比途昂和汉兰达也更加高级和丰富，揽境搭载的IQ.DRVIE，真正实现了L2+级自动驾驶，驾驶者通过Trel assist启开全速自适应巡航系统后，汽车就自动在一定速域下实现巡航，行车电脑会通过全车雷达传感器，实现对周围挪动障碍物的监测，并正确地识别行车线线和其它道路交通标识消息，让车辆能够更加安全地进行多路况巡航驾驶，可以更好的缓解驾驶人的行车疲惫。而途昂是顶配才有。

揽境、途昂的配置对比

三车车身尺寸与静态空间对比

与途昂和汉兰达相比，揽境在尺寸和动力方面更占优势，其中车身宽度和轴距的数值相比两车更大，车内横向空间和纵向空间的表现无疑更加出色。尤其是后两排座椅，我身高175cm，坐在第二排还有1拳以上的头部空间和2拳的腿部空间。

揽境第二排头部一拳距离

而坐在汉兰达车内，腿部空间也有两拳，不过头部只剩下4指。

汉兰达第二排头部四指

若坐到途昂的车内，腿部空间有三拳，头部是一拳略紧。

途昂第二排头部一拳略紧

三车动力对比

动力上，揽境与途昂的动力组成一致，共有3种动力可以选择，分别为2.0T低高功率版本，以及2.5T V6涡轮增压发动机。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱，在4Motion全时四驱系统下，能配合可变悬架系统，为揽境带来更为强劲的机械响应。

揽境、途昂动力相差无几

相比之下汉兰达提供的是2.5L的单一引擎选择！虽然油电混动的设计能提供更节能的表现，不过车速100后，汉兰达的上坡能力明显吃力，同时改款后费用多了3万多，若一年走2万多公里，相当于提前付了差不多7年的油费。

汉兰达上坡比较吃力

总结来说，这三款车型中，揽境在车身尺寸上占优，轴距更长，车内空间更大，还有着不错的动力表现，驾乘舒适性更出色，比较适合作为家用车。比起汉兰达和途昂的老大哥形象，揽境的造型设计新颖，相信会获得更多年轻人的青睐。

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一汽大众揽境在外观方面，都给我们带来哪些新鲜感？

李明凯 编辑 原创评测 2022-03-26 00:10 1 后劲足驾驶更轻松 回顶部

揽境 （ 查成交价 | 车型详解 ）是 大众 品牌中尺寸最大的一款SUV，超过5米1的车长与接近3米的轴距已经刷新了最大SUV 途昂 的记录，而对一台整备质量超过2.1吨的大家伙显然在动力上也需要与之匹配；虽然说380TSI这台2.0T是一台万金油动力，但真正在体量与底气上都有排面的还要是530TSI的2.5T V6动力版本，那相比380TSI，这台530TSI的提升有多大，值不值得考虑？接下来看看测试成绩就清楚了。

揽境全系车型只有售价39.99万这一款搭载了2.5T V6动力，如果看中了这个排量就没有其他选择只能上顶配，在价格上也要比相同动力版本的途昂贵了2万多，但不管是揽境还是途昂，有能力的话还是建议上530TSI的版本，从驾驶表现来说确实体验要更好。

揽境530TSI：加速进7秒，带DCC 可变悬挂

530TSI动力版配备的2.5T V6涡轮增压发动机最大功率220千瓦（299匹），峰值扭矩达到了500牛米，匹配的7速双离合变速器可承受最大扭矩为600牛米，而官方给出的百公里加速时间为8.2秒，相比2.0T动力来说2.5T的加速能力快了1秒，但大众的车型实际表现和官方数据差异较大，所以后面的性能测试我们在来看它的表现。

530TSI相比380TSI最大的感受就是动力储备更充沛，在全速段几乎都不会有动力不足的情况出现，即便是在经济模式下对动力有一定限制，但转速超过3000转还是表现的呼之欲出，这个模式其实非常适合在拥堵路况下开启，通常转速不会高，油门踏板软绵绵的力度可以放心的把脚放在上面，线性又温顺的动力输出很舒服也更省心。值得一提的是日常驾驶它的转速会非常低，一般100km/h的时速下转速仅1700转左右，想想现在的油价再看看这个转速是不是心里踏实点了。

标准模式下，油门初段的反应就灵敏很多了，动力差不多在2000转出头涡轮介入就比较明显，油门踏板的力度变沉，不是那么软绵绵的。而在高速状态下深踩油门，从100km/h升到120km/h转速会直接跳到5000转，持续给油动力储备感觉依旧很足，虽然在这个标准模式下动力不算凶猛，但后劲非常足。

运动模式转速会默认在2000转以上，深踩一下油门转速突破4000-5000转速提的非常快，但是在整个加速过程它都不会有很亢奋的状态，变速器连续降挡无顿挫，发动机不会有太大的噪音，整个状态都很轻松，相比2.0T那种努力爬升压榨，2.5T V6动力显然在动力爆发时表现的更从容一些，拥有更好的动力储备确实也更淡定悠闲，即便是面对这么大的车身，提速还是挺游刃有余的，对驾驶者来说这种信心的满足感日常重要。变速箱不会感觉有明显的换挡感，低档位下的顿挫也几乎没有，而在急加速状态下它的升挡和降挡都很平顺迅速，如果不是通过仪表盘上的挡位显示，更是察觉不到它的存在，在这方面这台7速双离合确实没啥说的，做到了十分平顺与快速响应。

530TSI车型配备了DCC可变悬挂系统，并且支持多项的阻尼调节，这也是380TSI的车型上没有的，但从日常驾驶的表现来看它起到的效果并不明显，在舒适和运动两种阻尼的情况验，路面小振动和颠簸的感觉几乎没有明显区别，对小的震动过滤并不是特别彻底，路况反馈比较丰满，但是在处理大的颠簸会很柔和，除了小振动有点频繁到没其他问题了。

2 性能测试 回顶部 0-100km/h-0加速测试

之前我们测试过 揽境 380TSI的2.0T动力，官方给出的百公里加速成绩为9.2秒，实测成绩为8.39秒；今天的揽境530TIS的2.5T V6动力版本官方给出的百公里加速成绩是8.2秒，所以按照 大众 一贯的虚标数据它的成绩应该会更好。在关闭了车身稳定系统之后车辆便可以拉高转速起步，同时仪表盘内会显示弹射模式开启，转速可以提高到3000转左右，起步不管是从姿态还是体感上都能感受到动力的强劲，最终我们取得测试的最好成绩为7.01秒，比官方数据快了一秒多还是相当不错的，这么大的体量这个加速可以说非常出色了。

100km/h-0制动测试

制动测试的表现也比预期的要好，全力制动下能感觉悬挂的压缩比较明显，但从车身来看姿态还在合理的范围，制动力全段都比较强，表现也十分线性，最终我们获得的百公里制动最好成绩为38.76米。

噪音测试

像揽境这个级别的SUV对噪音的处理已经是相当不错了，良好的降噪能力也能给人品质的高级感这毋庸置疑，首先我们从怠速噪音的测试中就不难 发现 ，揽境530TSI的怠速数值低至30分贝的级别，这个数据通常只出现在纯电车型中，而在随后的60km/h、90km/h、120km/h的测试中其噪音成绩差异就比较明显分别为61.8分贝、63.2分贝与68.5分贝，主要是风噪和胎噪的声音突然增大，尤其是风噪的声音更为明显，这也与车身宽大的提醒有着一定关系，时速越快噪音越明显。

关于油耗：

目前国内的燃油价格持续上涨，燃油经济性这件事虽然一直在说，但相信这个时候大家真的重视起来，揽境2.5T V6相比2.0T车型在油耗上肯定会更都一些，但从体验上来看时速100km/h的情况下它的转速已经可以控制在1700转左右很不错了，同时从油箱盖标准来看依旧可以添加95号汽油。在我们行驶了将近100km的路上之后，行车电脑显示的平均油耗为12.7L，平均时速25km/h，其中路况包括环路与部分市区路段，目前来看这个成绩在市区使用还算准确，这个体量和排量的车型油耗比较正常了，但依旧不低。

总结：

更大排量的揽境530TSI相比2.0T车型不仅是在加速性能上有明显提升，在舒适性上的变化也很大，对于一台尺寸超过5米且车重2.1吨多的SUV中后段充足的动力储备让驾驶更为轻松，更大的扭矩与持续的爆发力也能让人信心倍增，而相对油耗而言，100km/h只有1700转的表现也可以在需要时对油耗有所节省，相比2.0T动力而言，不算夸张的油耗以及更高动力和舒适型换来的极致表现还是值得拥有的，所以有能力上大排量依旧是真香定律。（图/文/摄： 李明凯）

3 车型参数配置对比 回顶部 车型参数对比 车型 揽境2021款530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 官方价 39.99万 厂商 一汽-大众 级别 中大型SUV 上市时间 2021-06 发动机 2.5T V6 进气形式 涡轮增压 最大马力(PS) 299 最大扭矩(N?m) 500 变速箱 7挡双离合 车身类型 5门6座SUV 查看全部参数 @2019

至于旅行车是不是比轿车更漂亮，这个仁者见仁，不过因为车顶线条和车厢结构的原因，旅行车有三厢轿车无法比拟的后备箱垂直高度和容积，另外空间的通透性也更好。彩屏行车电脑、左后视镜自动防眩目、全尺寸备胎、带车联网和原厂导航的8寸多媒体系统、15km/h以下主动刹车、倒车时右后视镜自动下翻（迈腾豪华需要刷隐藏才能实现）。

刚才提到的保养、保值相对在蔚揽身上还好，因为保养跟一起大众迈腾互通，大众品牌即使小众车保值率也差不到哪里。所以，注意还是你自己的喜爱程度，放心大胆的买。它的主流配置更多的是关于驾驶和操控的，同样的价位国产的迈腾在舒适性配置和表面配置做的要比蔚揽丰富得多，但是蔚揽则是更专注于驾驶以及旅行车本身属性的功能。

当然奥迪还是一个豪华品牌。离地间隙A4 allroad比蔚揽更大，而且拥有奥迪的看家本领quattro四驱，在通过性和行驶稳定性、以及品牌方面A4 allroad碾压蔚揽。中型车的体格，家庭车的外观，有点性能。很适合我，因为我比较反感商务气息过重的中型车。希望能帮到你，对于蔚揽，毕竟是B级旅行车，车身较大，1.4T有小马拉大车的意味，且1.4T车型用的是7速双离合，没有6速双离合稳定，所以不建议买1.4T车型。

这车不错值得买，比国产迈腾质量好很多，空间比三厢大。注重品牌就买进口A4、A6两厢版。这类车底盘比普通版略高，有一定通过能力。我做完送的都是拿出去保养，外面保养不会比迈腾贵，还有就是二手划算。油耗2.0t市区9个油左右，高速7个。