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1.14.48万起！锐骐6，网友：买辆皮

2.郑州日产锐骐6越野版今日上市，看了它感觉长城炮不香了！

3.新款锐骐6：成为皮卡新时代的“布道者”

4.郑州日产锐骐6报Uo2A3PM传感器报文信号丢失怎么解决

5.锐骐6皮卡原地自洁怎么开启

14.48万起！锐骐6，网友：买辆皮

14.48万起！锐骐6，网友：买辆皮

说起越野车，车友们脑海中大概会出现这样一些词语：坚毅、朴实、实用、粗犷、充满活力。一辆好的越野车不仅能在翻山越岭的旅行发挥重要作用，在繁华都市行驶时也别具一格。那么，如再将这“野性”植入皮卡车之中又会产生哪些奇妙的反应呢，接下来我们就来看看之前上市的锐骐6越野版是如何诠释其中的精彩的吧！

老规矩，还是先从外形上来观察一下这款车。越野版整体上延续了基本版车型的设计，比如仍旧保留的六边形进气格栅造型和鹰眼式大灯等。只不过，在主题色上以炫酷黑为主，包括纯黑的前格栅、黑色涂装的铝轮毂等。

然后，红色的变幻拉花线条点缀在车侧和引擎盖上，顿时生出了些狂野的灵动感，给人以强烈的视觉效果。还有轮眉上的颗颗铆钉，增强了越野车型的硬汉感。同时，专属的AT70 111T越野轮胎、越野版防护架和越野版前后保险杠等越野车配置也十分明显地彰显出自己的身份。

其次，走入内饰，乘坐环境一如既往地静谧雅致。尺寸上，越野版车型长为5345mm，宽为1900mm,轴距为3150mm。整个内饰配色也是以黑色为主，其内皮质座椅则用的是黑色和红色的组合缝线，与外观交相呼应。同时，仍装载了角度可调的多功能方向盘，材质则是仿皮以及司机座椅有六向手动调节等。接着是全系车型标配了花粉过滤系统的自动空调。

另外，在数字化时代的人机互联和智能化驾控上，锐骐6越野版也同样搭载了9寸MP5多媒体影音液晶显示屏、3.5寸多功能单色信息显示屏等。在科技感和便捷度上，有配备遥控钥匙和一些小巧的收纳空间等。再就是运货空间，货箱的尺寸仍是1510mm*1562mm*475mm，满载总质量有所提升，分别为2760kg和2775kg，这样看来运载能力应该是更强的。

在动力性能层面，越野版搭载的是雷诺日产联盟M9T柴油发动机匹配6MT和8AT的变速箱，最大功率可达120KW，最大扭矩为380N.m，动力之充沛有目共睹。根据官方给出的数据显示，该车的最大爬坡度为40%，作为一个四驱越野式皮卡，这样的爬坡力也算不错了。而且，该车还配备了伊顿差速锁，因此也能足够克服一些比较复杂的路况了。

另外，在悬挂系统上，前悬挂仍为双叉臂加稳定杆的结构，后悬挂安装钢板弹簧，保证驾驶的平顺性和稳定性。安全性能方面，则是一贯的“坦克级”高强度车身和“O”型结构设计。其他的普遍配置则有双安全气囊、ESP紧急制动示警以及部分车型具有的胎压监测等。

郑州日产锐骐6越野版今日上市，看了它感觉长城炮不香了！

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来郑州日产锐骐6越野版的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

随着皮卡解禁的春风吹遍全国，诸多政策的和需求的利好都开始指向乘用皮卡车，加之长城炮尤其是越野版车型的成功让各大品牌看到了越野皮卡巨大的市场前景，开始纷纷入局。今天，郑州日产旗下的锐骐6越野版正式上市，全系柴油驱动可谓是专为越野而生，也为消费者提供了全新的驾乘体验。

外观上，锐骐6越野版用纯黑的炫酷车身，搭配上火焰造型的拉花，具有极强的视觉冲击力。车头用线条凌厉的哑光格栅，营造出极强的越野豪放感。车侧带有铆钉的轮眉和16英寸的乌金轮辋也具有出众的视觉张力。车顶配备行李架、高位刹车灯，车身还配备有侧踏板、内绳钩、发动机护板等，将锐骐6越野版的越野定位彰显的淋漓尽致。

内饰上，新车同样用了黑色系的设计，车内搭载9英寸液晶中控屏，其内安装有MP5智能多媒体系统，有效的提升了户外越野时的驾乘科技性。动力方面，新车搭载雷诺日产联盟研发的M9T?2.3T柴油涡轮增压发动机，匹配6速手动或8速手自一体变速箱，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m，高扭矩输出足以满足户外越野的需求。

此外，新车使用非承载式车身，配备前双叉臂式后整体桥式的悬架结构，并且搭载博格华纳电控四驱系统，有2H、4H、4L三种模式。新车接近角为28°，最大爬坡度40°，而且后桥加装伊顿专利技术的机械自动差速器，丰富的越野配置让锐骐6越野版无惧任何路况。

选车君观点：皮卡车具有很强的工具车属性，并且可塑性极高，因此在户外越野中，每个团队都必不可少的要有皮卡车的保障。锐骐6越野版毫无疑问是一款产品力十分突出的硬派越野皮卡，新车上市也给了消费者一个全新的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款锐骐6：成为皮卡新时代的“布道者”

一个月前的广州车展上，当各大品牌使出浑身解数试图招揽消费者目光之际，谁能想到大洋彼岸“不安分”的马斯克却带着一款“极度怪异”的电动皮卡抢尽风头。

Cybertruck裹挟着浓郁的赛博文化气息万里奔袭，颠覆着市场对传统皮卡的固有认知。一时之间，支持与质疑之声四起，拥趸与批判者们正面交锋。

沉寂许久，在国内一直作为市场“配角”存在的皮卡，似乎在一夜之间又重回大众视野成为热议的对象。事实上，抛开Cybertruck极具争议的外形不谈，其在产品本身上所体现的趋势变化，在一定程度上也确实反映着皮卡产品更新演化的方向。

皮卡市场需要新的“布道者”

种种迹象表明，基于消费升级的思考，以往粗制、低端的皮卡产品已经不再适用于现阶段的消费市场环境。在精品化的汽车消费发展方向引导下，皮卡产品的颜值、舒适性、智能化、驾控性都在经历一个刻苦铭心的重塑过程。

与此同时，国内市场一直束缚皮卡发展的政策枷锁正在被逐渐挣脱，常年徘徊在市场洼地、步履蹒跚的皮卡市场正在前所未有的机遇中进化出一个全新的江湖。

在这昼夜交替的瞬间，中国的皮卡市场需要一颗“启明星”，在迷失之时指引方向，在彷徨之时播撒亮光。

而郑州日产这个因皮卡而兴起，因皮卡而强大的企业，经过26年的不断深耕,无论是在技术实力、品牌基础又或是市场表现与产品口碑等方面，俨然已经成为皮卡市场最具代表性的旗帜，它也理所应当地成为这个全新时代的“布道者”，此前的纳瓦拉是先锋，而今的新款锐骐6则是利刃。

去年，在郑州标志性的第一高楼“大玉米”前，锐骐6踌躇满志地向着中高端皮卡的细分市场发起了全面冲锋，“大锐骐，大可为”的品牌口号响彻在商都上空，振聋发聩。一年之后，郑州日产再次精准地踏中市场的节拍，携精品化的新款锐骐6重拳出击，力图引领皮卡市场吹响反攻的号角。

锐利与锋芒需要实力的支撑，专注皮卡市场的郑州日产自然再清楚不过。于是，从惊艳的外观设计到领先同级的智能配置，从纳瓦拉专业级皮卡平台的加持到源于雷诺日产联盟的M9T发动机背书，郑州日产几乎在锐骐6上将技术储备倾囊相授。毫无疑问，一个集联盟技术大成于一身的锐骐6正以极具颠覆性的形象登上舞台的中心。

锐骐6的登场不仅使郑州日产在新兴的中高级皮卡市场拥有了中流砥柱，也使其实现皮卡产品高、中、低全线布局，从而形成协同效应，强化品牌向上的市场声量。锐骐6在皮卡乘用化的市场高地上开始振臂高呼，从此在不断涌现出的皮卡蓝海市场中，消费者对于皮卡的概念有了全新的认识。

锐骐6的精品化思考

当然，就如同河南的胡辣汤一样，耳闻口讲的，总是不如亲自尝上一口的明白。

多日前，郑州日产研发中心的门前汇集了来自全国各地的数十家媒体，他们好奇而又有期待：革新归来的锐骐6究竟能在实际的驾驶过程中带来怎样的惊喜？

从郑州市区一路向北前往黄河大堤,40余分钟的路程中，城市道路、乡间小道、坑洼路段接踵而至，对新款锐骐6的考验亦是纷至沓来。

早间时段的郑州市区，道路上车流攒动。如果评选手动挡车主最讨厌的驾驶场景，那么拥堵路段肯定会位列其中。毕竟，他们不得不在车水马龙间被迫重复着令人抓狂的启停动作，时刻周旋在离合与油门的配合之间。有时，一个不小心熄火招致后车连续的“喇叭问候”，一天的好心情基本上就可以提前宣告结束了。

让人感到意外的是，搭配M9T柴油发动机和配备6MT手动变速箱的新款锐骐6得益于高达380牛·米的扭矩输出，可以轻松实现高档起步，只要油门控制到位，车辆不会发生熄火的尴尬。并且，不同于一般柴油发动机匹配的变速箱所使用的长挡杆，新款锐骐6的挡杆不仅将长度缩短，更使挡杆振动频率大幅降低，让整车的换挡动作更加轻松。

高扭矩的动力输出与挡位的轻松切换使其能够实现瞬间加速的驾驶动作与平顺的驾驶体验。作为一款车长超5.3米，轴距超3米的“巨无霸”，新款锐骐6几乎在驾驶操作上将车型的笨重感降到了最低。

事实上，除了强劲的动力输出外，新款锐骐6搭载的M9T发动机还将静肃性、可靠性以及经济性融为一体。“锐骐6+M9T“的产品组合从一定意义来说就是东风柴油版纳瓦拉”，郑州日产的自信可见一斑。

在传统印象中，柴油车由于震动的关系，噪声和抖动现象都相对比较严重，可新款锐骐6通过液压挺柱结构、珩磨曲轴孔等一系列技术，使得M9T发动机怠速噪音仅67分贝；而在国际化的零部件供应体系以及严苛的开发制造流程标准下，M9T可以保证40万公里的使用寿命。至于经济性，在全天近百公里的试驾中，其在两驱状态下7.3L以及4驱状态下7.9L的油耗数据已经足以说明问题。

离开拥堵的城市道路，驶上郊外泥泞坑洼的小路。对于一款皮卡而言，这里似乎才是真正的战场。31°、20°以及207mm的接近角、离去角和最小离地间隙在车身参数上已经给予新款锐骐6翻山越岭的基本能力。而出色的传动系统能够在低速四驱模式下将新款锐骐6强劲的动力合理的分配到四个车轮当中，进一步提高了低速状态下的越野性能。

不仅如此，如果车辆一旦发生单侧车轮陷住打滑，两侧车轮转速差达到约120r/min的情况时，新款锐骐6搭载的伊顿差速锁就会迅速介入，自动锁止，从而帮助车辆脱困。通俗易懂而言，如若遇到泥地、凹坑、雪地等容易陷车的地貌，伊顿差速锁便能够有效避免出现陷车的尴尬困境。

崎岖坑洼的乡间小路似乎已经成为了新款锐骐6表演的舞台。同车的媒体不禁感叹道：“我竟然真得在一辆10万左右的皮卡车型中找到了越野的乐趣。”

既然新款锐骐6是郑州日产皮卡精品化思考下的产物，那么其便不仅要在通过性、操纵感上实现品质提升，也要在科技配置上满足日益智能化的产品需求。于是可以看到，从无钥匙进入系统到一键启动，从AVM全景倒车系统到领先的车联网系统，新款锐骐6正在竭力地摆脱皮卡单一的货运属性。

以技术为骨，以基因为魂

新款锐骐6随市场大势而生，以技术为骨，以基因为魂。如果说联盟的技术赋能支撑起新款锐骐6的品质之实，那么，郑州日产在皮卡市场26年的砥砺前行铸造的一段段便赋予了新款锐骐6“大有可为”的产品之魂。

烈火中永恒的永远是最硬的钢铁。郑州日产就是在一场场沙漠与热血的磨砺中铸就产品利刃，而这一切从15年前便已经开始书写。是的，从2004年郑州日产帕拉丁踏上挑战达喀尔的征程到今年丝绸之路拉力赛，郑州日产的赛事长征已经走过15年的艰难岁月。

从车型帕拉丁到高端皮卡纳瓦拉，一系列明星产品所积累的品牌基因以及市场口碑已经融于锐骐皮卡的血脉之中，汇聚成托举其不断前行的内在动力。6年时间，9次国际和国内顶级赛事的冠军，100万公里整车可靠性和耐久试验，锐骐在一次次的自我挑战中完成蜕变，“冠军皮卡”的荣誉称号已是当之无愧。

一个又一个“皮卡村”的建立正是郑州日产冠军品质逐渐被广泛认可的最佳注解。

远在云南景洪山区的刮风寨不知从何时起，寨子里突然多出了许多辆锐骐皮卡。没过两年时间，这个地处偏远、道路坎坷且只有170余户人家的小村寨，竟然陆陆续续购买了126辆锐骐皮卡……山民们上山茶，运茶出寨，外出县城购，送子女上学，全然依托锐骐皮卡的帮助。

四年前的8月25日，刮风寨里来了一批“最熟悉的陌生人”—郑州日产厂家和经销商们。一瞬之间，平日里淳朴寡淡的寨子里突然热闹了起来。厂家、经销商和当地百姓围在一起，吃着地道的农家菜，把酒言欢。

他们汇聚与此的目的便是为了见证一个盛大的授牌仪式，当赫然写着“郑州日产皮卡村·刮风寨”几个大字的牌匾交付到村长手中后，全国第一个“皮卡村”诞生了。

两年后，郑州日产在山东、福建、四川、云南四省又先后授牌6个“皮卡村”。至此之后，“中国皮卡村”开启燎原之势，迅速涌向全国。从云贵高原的山路泥地到大凉山的盘山碎石坡道，从陶瓷城的街巷到石岛的砾石道路，四省六地的道路上随处可见锐骐皮卡驰骋的身影。

如今，全国授牌“皮卡村”数量已经达到65个。“皮卡村”的车主们，用他们的真实用车经历，证实了锐骐皮卡动力强劲、能拉快跑、油耗经济、持久耐用等优势，缔造了锐骐皮卡最为稳固的产品口碑。

郑州日产一直坚信着“相信?相伴?相成就”的力量，在将“皮卡村”的金字招牌辐射到全国各地之际，一条清晰的郑州日产皮卡发展轨迹也缓缓铺陈眼前，那便是通过整合全球优质打造品质皮卡，经过行业体验、大众认证以及赛场试炼等环节，不断引领着郑州日产品牌向上发展。

矗立在皮卡新时代的巨轮下，郑州日产正在竭尽所能的推动行业迈向下一个竞争阶段，而像新款锐骐6这样的精品化产品，正是其中的关键一子。

文/罗超

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郑州日产锐骐6报Uo2A3PM传感器报文信号丢失怎么解决

更换相关故障传感器。

当传感器按照预期正常工作时，人们几乎不会注意到它们的存在，人们只会想到如果没有这些传感器，系统将不可能实现哪些优势。但是，传感器有时仍然可能会发生故障，每当此时，客户们就会觉得自己的投资打了水漂，进而丧失对传感器供应商及其品牌的信任。下面是五种可能发生的常见传感器故障，以及如何解决并消除它们。

倘若安装方式不正确，也会导致发生读数异常。比如，检测金属是否存在的传感器不能附着到被检测的金属上面，传感器和它要识别的金属表面之间必须隔开一定的空间，否则可能会导致读数错误。对于这种故障，最简单的解决方法就是改变传感器的安装位置。

锐骐6皮卡原地自洁怎么开启

步骤如下：1、关闭全车电源，插入钥匙，接通电源，连续踩三次刹车，在第三次的时候踩住不放同时打火，着车以后松开刹车就会进入原地自洁模式。

2、手动启动不了，需要去维修站用检测仪进行主动再生，车辆显示字节中的时候需要低档高速跑，也就是油门需要超过2500转，20分钟结束。

3、车辆是手动挡，可以在启动车辆后，保持发动机运转在正常工作温度。找到中控台上的“排气自洁”按钮，该按钮会有一个类似于排气管的图标。按下“排气自洁”按钮，此时系统会提示确认进行排气自洁操作。确认后，系统将自动启动排气自洁程序，只需等待程序完成即可。