et7需要什么电脑系统_et7配置

1.首搭量产激光雷达，蔚来ET7自动驾驶系统实现跨越进步

首先确定的是你的系统和软件是兼容的，这点是没有问题。

1、如果STEP7 V5.5 软件是好的，你就安装另一台电脑上面。操作系统是win732位旗舰版的。看是否成功。这点测试跟你的电脑硬件有没有关系。有点品牌电脑就是不支持安装。

2、就是你的PC的操作系统问题，可以重新安装个同样版本的操作系统，当然也是纯净安装版本的。 然后再安装你的step7 编程软件。 这点测试你的操作系统有没有问题3、就是你的操作系统不变化，重新找个ste7 5 .5 sp2 或是sp3 或是更高的版本安装测试下， 这点测试你的编程软件，看是否有问题记忆中，我当初WIN7装的时候也不行，后来换了个STEP 5.5 SP2就好了，可能版本跟系统兼容有问题

首搭量产激光雷达，蔚来ET7自动驾驶系统实现跨越进步

2021年1月9日NIODAY上，蔚来发布了公司旗下第一款小汽车车型ET7。新汽车一共有三个配备车型能够挑选，官方网参考价（补助前）为44.八万-52.六万元，现在可以在蔚来的官方网站预订，新汽车可能在2022年第一季度内交货。

蔚来ET7具体指导市场价（补助前）车型市场价（万余元）ET770kWh44.8ET7100kWh50.6ET7先发版52.6

（ETPreview概念跑车）

外型层面，蔚来官方网称车子会出现两个外型模块可选，现阶段展览的这台ET7与ETPreview概念跑车对比或是有非常大的进出，ET7的前杠更为干净整洁，合乎时下新能源汽车的设计方案风频。车子的车灯采用了分离式设计方案，这也是蔚来的一贯设计风格。

ET7的市场定位是中大型轿车，长短为5098mm，总宽为1987mm，高度为1505mm，轮距为3060mm。溜背的外观非常容易令人误认为它是Panamera那般的三厢车，但它实际上是三厢车。

从尾端的角度我们可以更为好地看得出它是一辆三厢车，车标底部位令人一时之间觉得有点儿怪怪的，好像贴在了一个异常的部位。后尾灯采用了围绕式设计方案，配搭变坏的解决实际效果看上去十分健身运动。

车内饰层面，EE7采用了与蔚来ES6同样的设计理念，各种各样作用高度集成化在中控台T字区的触控大屏，促使全部中控台十分简洁。配备层面有14向调控的前座坐椅，而且前后左右标准配置座椅加热、自然通风、推拿作用；车机系统具有5G互联网、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi6、UWB等车截移动互联网与通信工作能力；别的配备也有可变性浓度值和口味的香熏、64色车内氛围灯、23个音箱、木制装饰板、夹层玻璃顶棚、Microfiber超细纤维绒顶篷、HUD抬头显示器和Nappa车内饰套服。

蔚来ET7配用全新的蔚来无人驾驶技术性NAD，将逐渐完成快速、市区、停车、换电等情景，而且NAD的19项安全性与安全驾驶功能。这套无人驾驶的完成，借助的是NIOAquila蔚来超感系统软件和NIOAdam蔚来超级计算机服务平台。超感系统软件有着11个八百万清晰度的监控摄像头（在其中4个前向，3个后向，4个环顾），一个远距离距高精密毫米波雷达，五个毫米波雷达，12个超音波感应器，2个定位导航模块，每秒钟可以造成八个G的数据信息。

驱动力层面，蔚来ET7前胎由一台180kW的永磁直流电机推动，后胎由300kW的永磁同步电机推动，全套体系的整体输出功率超过了480kW，最大扭矩转速850N·m，最高车速只需3.9秒。储能设备有70kWh、100kWh、150kWh三种容积可选，NEDC续航力分别是500km、700km、1000km。

百万购车补贴

2021年被认为是激光雷达的量产元年，伴随着技术成熟和成本下降，激光雷达前装量产成为可能，各大厂商也纷纷发布了自己的激光雷达量产车型。

由于是摄像头的局限性，以及特斯拉屡屡发生的车祸告诉我们，当前高级别的自动驾驶，离不开激光雷达。所以对于蔚来ET7的整套行车感知设备，我们决定还是从激光雷达说起。

在量产车里，目前搭载有激光雷达的屈指可数。此前奔驰S级和奥迪A8所搭载的激光雷达，在安装方面优先考虑了美观度因素，它们安装的位置，都是隐藏在了车头。

为了进一步提升自动驾驶性能，蔚来ET7激光雷达开创式的采用暸望塔式的传感器布局。我们从蔚来ET7车顶可以看到，两边凸起的是摄像头，中间大颗凸起的则是激光雷达，其实在车顶的尾部也有一个摄像头。对于这样的安装方式，蔚来官方给出的解释是：不再为了美观而放弃传感器安装的最佳位置。

尽管在设计上，官方承认设计美学为了充分发挥激光雷达的性能做出了让步，但在我们用户视角来看，蔚来ET7的车顶反而多了几分科技美学。

按照蔚来的说法，这是目前全世界看得最远、最清晰的量产激光雷达。这是蔚来联合Innovusion开发的，可以看做是目前车规级传感器中看得最远的一款，具体参数如下：1550纳米激光（目前主流的是905纳米）、120度的超广视角、等效300线的超高分辨率。

ET7搭载这款激光雷达之后，最远的探测距离可达500m，最高分辨率为0.06°×0.06°，水平FOV视角达到了120°，性能在当前来看无疑是车载之最。显然在硬件层面，蔚来将安全冗余做到业界第一梯队。

配合搭载800万像素高清摄像头，实现了最佳视野位置+超广视角+超高分辨率+超远探测距离的能力。

总体来说，Aquila蔚来超感系统，拥有33个高性能感知硬件，11个800万高清摄像头,分辨率相当于特斯拉FSD的6倍。4个前向、3个后向、4个环视、1个超远距高精度激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，两个高精度定位单元，以及车路协同感知和增强主驾感知。

硬件数量已经远远超过特斯拉的现有水平，这也就意味着需要更强算力的支持。李斌在发布会现场表示：ET7搭载的这套NIO Aquila超感系统（就是以上的33个感知硬件组成的系统），每秒钟可产生8G的数据量。

而蔚来超算平台ADAM也带来了超大的运算能力，算力达到了1016TOPS，不仅可轻松应对全栈算法计算，还具有强大的学习和冗余能力，整个神经网络算力7倍于特斯拉FSD。

ADAM拥有每秒64亿像素图像处理能力，每秒32GB超高带宽实现全动态分配和冗余链路，配备了4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，共有48核A78 CPU Cores、256个矩阵运算单元、8096个浮点运算单元共计68亿个晶体管，其中两个为主控，第三个用作冗余备份，第四个负责群体智能以及个性训练，以提供DAN所需的高精度、高强度、高冗余等处理能力。

以上提到的所有硬件配置，全系标配。更值得一提的是，蔚来将自动驾驶功能变为订阅服务，每月需要花费680元，NP的老用户享受三折。相比特斯拉FSD选装包高达几万的售价，显然蔚来方式更加灵活。

我们回归到具体产品，即便是为激光雷达性能而让路的ET7，外观看上去还是充满科技感。我们不难看出其借用了ET Preview概念车的一些元素，全新一代的X-bar设计语言，不仅展现出了新车简约且科幻的一面，同时还带来了更加高级的氛围感。

从车侧角度来欣赏蔚来ET7，它绝对会是打动人的一大视觉享受，圆滑的线条不刻意强调姿态的过度饱满，但从贯穿隐藏式门把手的腰线却能看到筋线的力量感，伴随着流畅的车顶溜背过渡，整车的曲线感非常顺滑。

ET7的整车设计圆润舒展，车顶尽管有三个“犄角”，后高位刹车灯上同样有一颗竖起的800万像素摄像头，但它们的造型都很好地融入车内，整车风阻系数只有0.208cd。

该成绩仅次于奔驰EQS的成绩，成为全球量产车低风阻第二名，如此优异的成绩无形之中成为它的免费广告。同时超低的风阻系数会对它的续航表现会有所帮助，这对于一辆纯电动车而言显得尤为重要。比起过去将各种传感器进行隐藏的设计思路，ET7在优化摄像头视觉宽度的同时，也带给汽车设计新的启发点。

蔚来将把ET7全新的数字座舱设计称为第二起居室，想要传递更加宽敞、舒适和精致的用车体验。

在中控台上以NOMI为核心，全系标配HUD，10.2英寸HDR仪表屏，12.8英寸AMOLED中控屏，边框最窄处仅5.5毫米，分辨率高达1728*1888，后排多功能控制屏，多屏交互。

全系标配Microfiber超纤绒顶棚，Nappa真皮高级内饰，细节之处，彰显质感。在ET7上，Karuun可再生藤木将IP面板完美包裹，并在隐藏式智能出风口处形成圆润的分割弧线，打造出利落纯粹的前舱视觉，这样的设计在传统豪华品牌车型中，可不多见。

而ET7车顶上则是大尺寸的全景天窗，加上瀑布氛围灯的环绕效果，夜晚的氛围也很独特。

为了营造更温馨的起居室空间，ET7的氛围灯也经过精心设计，反射式的灯光效果会比传统的光带更柔和，同时更能营造出空间感。

除了自动驾驶能力，ET7的智能座舱也值得一谈，ET7的数字座舱芯片，采用了来自高通的第三代骁龙，当前最强的高通8155车机芯片，整体性能接近目前820A的三倍。所以这个芯片，即使放在未来的两到三年，依旧是极具竞争力。

得益于强大的性能，ET7的车机可以做得更加酷炫流畅，同时拥有5G、C－V2X、蓝牙5.0、wifi-6、UWB等车载领域领先的通讯方式，能让OTA、车载蓝牙速度更快且信号更加稳定。

而在空间方面，蔚来ET7的长宽高分别为5101mm，1987mm，1509mm，轴距则为3060mm，尺寸反馈到车内后，呈现出宽敞富足的空间表现，相比于同级别来说，当属一流水准。

ET7标配座椅加热、通风和按摩功能，并且标配背部舒缓系统，还提供了老板专属的“后排尊享”模式。后排翘着二郎腿坐着按摩，以往这些都只存在于百万级的行政车中。

ET7的豪华是与众不同的，它不靠张扬的设计和奢侈的用料，而是通过细节去尽力营造高级感，这种高级感可能不露声色，但却时刻在为用户体验添彩。

另外，ET7还在后排布置了一块6.63英寸的多功能控制屏，调音乐、调空调、座椅老板键……可谓麻雀虽小，但五脏俱全。

在动力方面，蔚来ET7搭载高效电驱平台+双电机四驱组合。第二代高效电驱平台的ET7采用了前180kW永磁同步电机+后300kW交流异步电机的双电机组合，电机综合功率达到480kW，综合扭矩高达850N·m，零百加速时间仅需3.8s。

装配了智能空气悬架，支持动态悬架阻尼控制，还配备了Brembo四活塞刹车卡钳，这些同样都是全系标配。除此之外，ET7也延续了蔚来产品一贯优异的整车刚性强度，白车身采用超高强度钢铝混合车身设计，整车抗扭刚度达到37100N·m/deg。

总体来说，搭载了激光雷达的蔚来ET7，在当前市场，硬件方面已经是满配的存在。其真正的对手也不会是<a class="hidden" href="" tit

本文来自易车号作者汽车葫芦圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关