如何损毁一部汽车电脑系统_如何毁坏电脑系统

2024-05-24 03:08:41

1.如何判断发动机电脑损坏？

汽车刷ecu的基础知识

汽车和人体结构其实有相似之处，光靠发动机、变速器等硬件结构基础是运转不了的，必须依靠一套缜密的电控系统才可通过硬件系统来完成一系列的动作。就好比是人类的大脑控制肢体行动是一个道理，而汽车的大脑，就称为Ecu。

原厂车在设计发动机的软硬件时，除了动力输出，还考虑到经济性、实用性、油耗以及越发严格的排放标准，因此在ECU的调校和设定上趋于平衡。这时，为了使车子的动力更强，最直接最有效的手段莫过于改装ECU了。近年来，这种方法大受改装车主的欢迎，原因除了直接有效外，更重要的是性价比极高，并且从外表根本无法令人察觉。

ECU升级并不需要对发动机进行改造

市面上有不少品牌的ECU改装方法：一种是通过换装芯片或直接更新为由通过专业工程师测试编写的对应某一车型的套餐程序;还有一种就是加装外挂电脑硬件，按需要自行编写和设定程序。相对于第一咱的软件改装，外挂电脑的最大优点便是可针对需求，随时高速供油、点火时间等。其多样化的功能，使它成为重度改装车的首选。

想获得最完美的动力提升，精确调校十分关键

众所周知，改装ECU会调整供油量、点火正时和涡轮压力等参数，喷油量的多少直接影响到空气和燃料混合比。理论上，能让混合油气燃烧最完全、最充分的混合比是14.7，但是在实际情况中，这种混合比是变化的，因此就需要电脑的及时分析并修正。点火正时就是点燃混合油气的时间。

外挂型ECU（日系车普遍采用）

理论上点火的时间是在活塞达到最顶点时使油气完全燃烧，但实际上，高转速和低转速的点火时间是不同的。因为混合油气燃烧需要时间，因此高转速时点火时间要提前，使其有充分时间燃烧。涡轮压力值越高，发动机的马力输出就会越来越大。一般压力值在0.8-1.6Bar之间，过高的压力会减少发动机的寿命或者直接报废。经济实用的入门机种——GReddy推出的e-Manage，为目前中国市场占有率最高的可程序电脑。GReddy e-Manage功能齐全，调校方便，可下载调校软件。

在流量计流用方面，e-Manage更可到向量设定选项中，写入要更换型式的代号，计算机即会自行变换适当的内码，然后再配合Air Flow的修正即可。最后在实际设定的参考方面，e-Manage则具备同步显示、图表信号追踪、简易行车记录等机能，待调整好所有资料实际跑一趟后，便可直接存于主机内存内，甚至是将其做成档案作为基础程序。除了调整供油、点火以外，e-Manage也可解除Turbo车的原厂过压断油限制，这个欺骗原厂电脑接收固定Map Senor电压的功能，亦能用在NA改Turbo时防止ECU Down机，及能依据节气门开度开度、转速来修正Air Flow电压上限，确保换装大涡轮后不致发生回油熄火的问题。

在供油与点火调校画面的部分， F-Con iS总共有3组供Tuner进行更完整的设定，且采用进行间纵轴代表数值可变动的新设计，让F-Con iS可应付更多样化的行车环境。如此，搭配多达3组的Map调校画面，对于正确供油及点火时间的设定将更加完备。另外，针对过去跨接式改装电脑常遇到的收油时外挂喷油嘴未停止供油，反而依照修正后的油量继续喷油，导致未燃油气于排气管内燃爆，进而缩短引擎与涡轮寿命的问题，F-Con iS也做出调整，当车主收油、节气门全关时，不论是原车或外加喷油嘴都会停止供油，直到转速掉至怠速区域或重新开启节气门，才会继续喷油。如此不但可避免上述困扰，对油耗也可达到节省的功效。

原厂写入式(欧系车普遍采用)

所谓原厂芯片改装，就是改变原厂电脑的供油点火等程序，进而提升动力输出效能。这种改装方法大多出现在欧系车上，原因是欧系车电脑比较多，例如ABS、TCS，甚至连空调或自动变速箱都有各自的控制系统，掌管车辆相当全面。不过如果像日系车那样使用跨接式电脑，则多会出现各式干扰或故障，因为跨接式电脑必须将各传感讯号改变后，再输入原装电脑，如果是欧系车的电脑，就会被判定为不正常，最后导致轻则电脑进入安全模式而无法发挥性能，最严重的还有可能会使电脑死锁，车辆在行驶中动力全失。因此，欧系车大多以重新撰写原装电脑芯片程序的方式进行改装，但随着技术的更新此种升级方式已经很少见了。

芯片改装大概可分成两种：第一种是由于较旧车型的原装电脑芯片程序属于不可覆写，必须将原装电脑内储存供油点火等资料的芯片卸下，然后再将重新撰写过的供油程序烧入新的芯片，最后再安装回去;第二种就是原厂电脑本身具备可更新程序的功能，此时就可以利用OBD检测插座与电脑重新灌入程序，达到改变供油点火程序的效果。

改装芯片最困难的地方在于程序内容，目前程序内容的取得可分为三种。第一种是购买国外已撰写好程序的芯片直接安装更换;第二种则是由国内代理商将车辆电脑内的程序读出，然后上传至国外改装芯片程序的厂商，再由国外工程师根据需求重新写好程序后、再传回国内代理商，代理商的供油程序再将程序覆盖原厂程序。这类方式等于是国外的技师以遥控的方式替国内车主进行芯片程序改装。第三种目前是利用程序进入原厂电脑的系统里面，根据车主的需求以及当时的行车状况与改装幅度，由国内的工程师自己修改。但目前国内能够独立撰写芯片内程序的店家并不多，所以消费者在选购时记得多注意店家的水准和改装技术。

总结：无论您采用上面哪种升级方式，都要牢记一点，用俗话说就是见好就收。发动机的寿命并不能可以无限制的压榨，虽说发动机在出厂时，数据都会调校的相应保守，但是凡事都有个度，稍越雷池就会减损发动机的正常寿命，严重的还会完全损毁。

如何判断发动机电脑损坏？

1. 汽车电脑锁死怎么解

把车钥匙上面的塑料壳掰开看看是不是钥匙里的电子芯管掉了..

就一个玻璃的小管子。钥匙不小心摔开了那个容易掉..

桑塔纳3000，应该是防盗系统锁死吧！可以用汽车电脑检测仪，进入防盗系统（新款车是仪表系统），重新匹配汽车钥匙，防盗就解除了。故障保护模式。出现此类故障一般是因为遇重大安全故障导致ECU自保护，不允许ECU重新工作。或者ECU检测到内部电路故障，锁定设备输出。通用仪器解不了！只有联系售后解决，联系原厂工程师读取故障码分析故障解决。

2. 汽车电脑为什么会锁死

最佳答案

我来写详细点：

汽车电脑ECU就是个嵌入式电脑，比较重要的有如下线束：电源线正，电源线负，Iginion线，CAN正，CAN负，KWP2000线束，4个指示灯，各个传感器，这些东西都在一张DATASHEET里面标识出来。

目前的解码仪全部是基于以下几种协议：CAN,J1939,KWP2000,OBD等。这些协议的物理通道都是诊断接口，解码仪只能被动的读出总线数据，而且，一般的诊断仪只能读取特定节点地址的数据：J1939的节点是00,KWP2000的节点是10。

ECU连线中，电源正和电源负是连在电瓶上的，电瓶保证了ECU能带常电，带常电的电瓶能使得ECU不会过分的read bootloader（这个过程是将FLASH或EPROM的数据读到工作区，也就是RAM里面）。这就是俗称的待机状态，此时ECU不会产生任何总线数据，不会监听任何数据，它的任务是时刻准备监听总线数据与处理相关汽车信息。

（这时你可能会问，电瓶没电了这么办。电瓶没电了也不要紧，因为数据是存在FLASH里面的，不会丢失。至于ECU内部的电池，不是采集与处理总线数据用的，是保持时钟用的。）

当待机状态转换到工作状态时，你需要将Iginion线置高位：24V或者12V，也就是点火钥匙转一下。这时ECU才会往外发送总线数据。此时，诊断仪就能读出数据了。

至于锁灯，它的电源信号也是在电瓶上的，它的控制不仅仅是ECU控制，它内部也有个控制芯片。ECU控制方式的不同导致灯状态的不一样，延时程序保证了灯一直亮。哪怕是ECU断电了。

3. 汽车电脑为什么会锁死

最佳答案我来写详细点：汽车电脑ECU就是个嵌入式电脑，比较重要的有如下线束：电源线正，电源线负，Iginion线，CAN正，CAN负，KWP2000线束，4个指示灯，各个传感器，这些东西都在一张DATASHEET里面标识出来。

（这时你可能会问，电瓶没电了这么办。电瓶没电了也不要紧，因为数据是存在FLASH里面的，不会丢失。

至于ECU内部的电池，不是采集与处理总线数据用的，是保持时钟用的。）当待机状态转换到工作状态时，你需要将Iginion线置高位：24V或者12V，也就是点火钥匙转一下。

这时ECU才会往外发送总线数据。此时，诊断仪就能读出数据了。

至于锁灯，它的电源信号也是在电瓶上的，它的控制不仅仅是ECU控制，它内部也有个控制芯片。ECU控制方式的不同导致灯状态的不一样，延时程序保证了灯一直亮。

哪怕是ECU断电了。

4. 电脑锁死了怎么办

1.计划任务法打开“控制面板”→“任务计划”，启动向导建立一个名为MMC的任务计划，执行的程序是“C:\Windows\System32\mmc.exe”。完成后，在任务计划窗口右击新建的MMC选择“运行”，在打开的控制台程序窗口，单击菜单栏的“文件”→“打开”，定位到“C:\Windows\System32\gpedit.msc”程序，打开组策略编辑窗口，依次展开“本地计算机策略”→“用户配置”→“管理模板”→“系统”，双击右侧窗格的“只运行许可的Windows应用程序”，在弹出的窗口将其设置为“未配置”。单击“确定”退出并关闭组策略编辑窗口，当系统弹出“是否将更改保存到gpedit.msc”询问窗口时，单击“是”确定保存，即可解锁。

2.安全模式法其实组策略的这个限制是通过加载注册表特定键值来实现的，而在安全模式下并不会加载这个限制。重启开机后按住F8键，在打开的多重启动菜单窗口，选择“带命令提示符的安全模式”。进入桌面后，在启动的命令提示符下输入“C:\Windows\System32\mmc.exe”，启动控制台，再按照如上操作即可解除限制，最后重启正常登录系统即可解锁。此外，组策略的很多限制在安全模式下都无法生效，如果碰到无法解除的限制，不妨进入下寻找解决办法。

3.重命名程序法之一设置“只运行许可的windows应用程序”策略时，需要添加允许程序到列表中，如果记住了当初设置的许可运行程序名称，“C:\Windows\System32”文件夹，将其中的mmc.exe程序重命名为qq.exe，再运行即可。同样如果希望保持限制，可将需要运行的程序改名为qq.exe运行，但其他人使用电脑时就只能运行QQ了。如果允许运行的程序列表中包含有regedit.exe，还可打开注册表，依次展开“HKEY_LOCAL_ MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\ WindowsNT\CurrentVersion\Winlogon”分支，双击右侧窗口的Userinit子键。在打开的窗口中，将其值更改为“C:\Windows\System32\userinit.exe,mmc.exe”，来实现mmc.exe开机启动。这样修改并重启后，下次开机时即会自动运行控制台，来打开组策略编辑器进行解锁了。

4.重命名程序法之二组策略的这个设置只能防止用户从 Windows 资源管理器启动程序，其实系统中的很多程序都是可以独立运行的。如开机就加载的桌面进程、系统服务、系统屏幕保护等，它都没有进行阻止，因此只要将mmc.exe替换为上述文件即可。以替换屏幕保护logon.scr为例，先打开“C:\Windows\System32\dllcache”文件夹，找到logon.scr文件将它复制到D：\盘下，然后在“C:\windows\System32\dllcache”文件夹中删除这个屏保文件，来防止系统的文件保护功能阻止我们更改和删除系统文件，这时系统会弹出“系统文件已被更改为无法识别版本，请插入WinXP SP2光盘修复”的询问窗口，单击“取消”。接着打开“C:\Windows\System32”文件夹，找到logon.scr文件将其删除，并将mmc.exe重命名为logon.scr。

回到桌面，在空白处右击选择“属性”，在弹出窗口中，单击“屏幕保护程序”标签，接着在屏幕保护列表中选择“logon”，单击“预览”，此时虽然系统会提示找不到所选文件，但在后台却启动了控制台程序“mmc.exe”，对其设置解除限制即可。注意在完成操作后，最好将d:\logon.scr文件复制回原文件夹。

5.组合键启动法虽然系统所有程序都被锁死，但按下Ctrl+Alt+Del组合键却可以启动任务管理器。既然通过组合键可以启动taskmgr.exe程序。那么只要使用mmcexe替换taskmgr.exe，即可启动组策略进行解锁。同上，先进入“C:\Windows \System32\dllcache”文件夹，找到taskmgr.exe程序将其重命名为taskmgr1.exe，再进入“C:\Windows\System32”文件夹，找到并将taskmgr.exe文件重命名为taskmgr1.exe。现在将mmc.exe文件重命名为taskmgr.exe，这时再按下Ctrl+Alt+Del组合键后，便会发现启动了控制台程序。设置组策略后，将任务管理器恢复回原名称即可。

5. 汽车防盗器锁死了怎么解

汽车防盗系统解除方法

1、当车门锁闭被禁用时，会发出报警声。如果汽车出现这种情况，用钥匙打开死机或者乘客的车门，然后等待几分钟，就会停止报警。打开发动机罩子，寻找报警器。参考汽车操作手册你会找到它在哪，然后关闭报警器。

2、一般就在方向盘的下方，不过你拔的时候看明白了别拔错了，找到保险丝盒，然后拆去属于报警器的保险丝，在上面的所有方法没有生效之前，可以断开电池。或者上修理厂去让修车师傅给你能好了，你再把保险插上就行了，不用破坏线路。

3、防盗器接个手动开关，不用时关上。

4、自己不懂的话，别乱动。车上的电路坏了，更加麻烦的！最直接的方法是去当初装防盗器的汽车美容店解除。或者你买车的4S店也可以的。

如果行车电脑出现损坏车辆会出现显示屏亮度异常、车辆无法上锁或开锁、无法点火、怠速不稳、油耗增高等问题。不过以上问题都不一定是因为行车电脑损坏才会导致，其它机件出现故障也会导致同样问题的出现。

随后氧传感器就会把信息传递到行车电脑中，行车电脑就会控制喷油系统的喷油量从而提高车辆的燃烧效率，达到降低油耗和排放污染的目的。

扩展资料：

注意事项：

使用汽车时发动机中的ECU是怕无线电干扰的，所以不要将收音机天线等无线电干扰的东西放到ECU附近。

电池电源：在发动机工作的时候，一定不要拆发动机电池的电源，接插线件和连接导，否则容易发生危险。