流量车最好用什么电脑系统_流量汽车

1.行车电脑是什么？行车电脑有什么作用？

2.汽车ota升级是什么意思？升级后会有安全隐患吗？

3.汽车进行排气改装的作用是什么？

4.急汽车上的OBD在那里是什么东西

5.汽车系统有哪些

6.汽车怠速熄火是什么原因

汽车发动机冷知识之谐振进气系统

我们在进行汽车动力基础升级的时候，都会想到更换大流量的空气滤清器来从源头增加空气供应量，然而还有一项被我们忽略的技术影响着发动机进气效率，那就是谐振进气系统。发动机的进气过程是一个复杂的脉动和谐振过程，利用谐振效应来提高发动机的进气量，从而达到改善其性能的目的,是一种筒单而有效的方法。

那么什么是谐振进气呢？由于多缸发动机燃烧室是依次燃烧做功，同一时间内不是所有的汽缸都处于吸气冲程，于是各缸在进气过程中都会在进气管道中产生一次次的气流波动。发动机进气系统的进气波动是十分复杂的，在进气过程中，因为活塞的吸入作用，在进气门入口形成负压波，负压波到达歧管开口处，反射回一个波形相反的正压波。与此同时，进气总管中的气体也会受到负压波的扰动，负压波会传至进气开口端，再反射回来。因此，进气歧管入口处压力波形态取决于总管、外接管及上游耦合部件中复杂的气流波动，而不是自身负压波的简单反射，它是由自身负压波、上游各部件中气体反射波以及来自各缸的负压波在此处叠加而成。当该缸下次进气产生的波与进气系统内残余的波动相位吻合,各波合成效果为正压波时,则有利于后续进气,使汽缸进气量增加；若相位不吻合甚至相反，则不利于进气，进气量就会减少，这就是谐振进气的基本原理。

简单来说就是进气管里面的空气是一波一波的进来的，进气波有一定的频率，这个频率跟进气管的几何参数有关，如果某个转速下进气波的频率正好和发动机气门开闭配合的好，则发动机此转速下的充气效率就高，动力表现就好。

进气谐振波虽然混乱复杂，但是有一定规律可循，利用亥姆霍兹方程等数学工具，工程师可以通过在进气管路中接入谐振管的方式优化发动机一定转速区间的进气波谐振相位，使正压波正好在进气门打开期间到来。言外之意，谐振进气效应不是在发动机全转速区域都能发挥效力的，谐振管长度、管径和谐振箱容积、进气气管长度都影响着谐振效应出现的时机。一般来说，在合理数值范围内，谐振管越长、管径越细，谐振箱容积越小，进气歧管越长则谐振效应出现的越早，发动机低速扭矩表现越好。反之则发动机高转出力好。

利用好谐振效应，保证发动机在所有工况下都拥有最好的进气效率是进气工程师们的理想，那么如何做到发动机在低转速区间和高转速区间都拥有同样高的谐振进气效率呢，聪明的工程师们发明了可变进气系统。在发动机不同转速区间，通过改变谐振管长度或者谐振箱容积来使谐振效应拥有更宽泛的转速区间。如上图所示可变进气歧管技术，通过加入一个电磁阀旁路，当阀门关闭，空气流经更长的管路，使发动机在低转速时拥有较好的进气谐振效应。当发动机转速提高时，则打开阀门，进气歧管长度缩短近1/2，这时高转时的进气谐振效果最佳。

行车电脑是什么？行车电脑有什么作用？

汽车节温器坏了对车有什么影响？

1、当汽车节温器坏了时，会加剧发动机磨损，进而降低发动机的寿命。

节温器是控制冷却系统循环范围的关键部件之一，若不能及时控制冷却液的循环，便会导致发动机过热，进而引起气缸变形、活塞卡死或轴承磨损等问题，甚至可能会导致发动机直接报废。

2、节温器坏了还会使润滑油的粘度下降，进而导致发动机润滑恶化和零部件磨损增加。

节温器也控制着冷却液的流量和温度，如果无法调节好冷却液的温度，润滑油的粘度也会下降，无法在部件中形成良好的油膜，润滑效果也就会变差，零部件的磨损程度会加剧。

3、节温器坏了还会影响发动机的工作温度。

如果节温器出现故障并停留在“大循环关闭”的位置，那么冷却液将无法流过水箱散热器来进行散热，这会导致发动机温度升高，甚至缩短汽车的寿命。反之，如果节温器停在“大循环打开”的位置上，冷却液将一直通过水箱散热器来散热，但这也会使得发动机无法达到必要的工作温度，加剧各零部件的磨损。

汽车ota升级是什么意思？升级后会有安全隐患吗？

行车电脑是什么？什么是行车电脑？行车电脑有什么作用？我先来讲讲行车电脑的来源吧。

OBD行车电脑显示器与汽车的起源：

自从汽车动力系统的行车电脑ECU“电子控制单元”（Electronic Control Unit），能被OBD “车载诊断系统”（On-Board Diagnostic System）联接以来，OBD就能及时的反映出汽车ECU检测分析出来的故障，并用各种技术方式提醒驾驶员动力系统的失效或是故障。

而驾驶员现在只能通过故障灯看到极少的故障提示外就不能直观知道其他失效和故障了，OBD行车电脑就是4S店专用诊断仪的便携式版，能通过OBD行车电脑直观的查看到汽车动力系统ECU的信息了，而且当汽车ECU系统检测和分析出故障时，OBD行车电脑就能通过OBD装置的监测功能及时显示到行车电脑显示屏上，并通过语言提示驾驶员。

驾驶员看到的不再是4S店诊断仪上显示的故障码，而是准确的故障部位和性质，这样驾驶员就能自己判断故障的性质，从而作出处理办法。

行车电脑是怎么工作的呢？从它的工作原理就能知道行车电脑的作用了：汽车上有很多电子系统，而各电子系统都有传感器，汽车各电子系统工作时，ECU就会采集各传感器信号，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能，当出现ECU分析出的某项数据超出它的正常值的时候，ECU就判断它为有故障，当ECU记录故障信息和相关代码时，OBD系统就会监测到，有些故障码就会被转换为信号亮起故障灯，但是有些故障却只能通过OBD接口，用行车电脑显示器显示出来。

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汽车进行排气改装的作用是什么？

汽车ota升级是什么意思？升级后会有安全隐患吗？

在这个各行各业相互渗透的时代，汽车电子化、互联网化日益加深不足为奇，这些互联网要素的加入，如APP、电信系统无疑可以提高汽车的智能化，使汽车的功能更加丰富。 但是，车厂为什么只满足于此，为了更方便大家的生活，制造了OTA这种东西，最近很火的两款车： ES8、比亚迪秦pro大力宣传这个概念。

车也可以像手机一样远程升级吗？ 看起来像先进的OTA技术，其实隐藏的危险不少

1 ：什么是OTA？

OTA的全名是over? the? air，也就是空中下载技术，但其实这个技术并不新鲜。 我们经常使用的手机，希望偶尔弹弹出口，升级系统。 如果我们执行了这个命令，就会变成“OTA”。 换乘，也就是说如果需要升级的话，可以直接利用车上的流量升级到车本身的不同地方，而不是升级到店里。 OTA也不是电动汽车的专用机，还应用于燃料车。 例如，17年，阿里与福特签署了远程信息技术合作意向书，将阿里的AliOS车载系统应用于今后的福特车，实现汽车与阿里的合作系统。

2:OTA分哪一种？

其实OTA也分为两种。 一个是sota。 也就是说，升级汽车软件，实现中控屏、灯等项目的升级。 例如，奥迪刚上市的纯电动SUV? e-tron。 另一个是FOTA，这种参与的范围会更广。 这包括一些汽车性能方面的升级。 比如台风山竹登陆的时候，特斯拉通过远程解锁该公司产品的续航距离，让大家可以更安全地躲过台风。

3 ：整车OTA可能带来的问题

首先，整车OTA可能会带来一些安全性问题：首先，整车OTA表示，车的很多部分是远程控制的，但是会不会被黑客入侵导致车辆不被自己控制呢？ 另外，喜欢玩手机的朋友都知道，如果升级失败，很可能会“砖瓦”(系统崩溃、死机)。 万一汽车更新的包装上有错误，在行驶中会变成“砖头”吗？车也可以像手机一样远程升级吗？ 看起来像先进的OTA技术，其实隐藏的危险不少

最后，整车OTA远程升级，升级车的大部分安装，可以解决本来就有缺陷的问题。 这样的话，听起来确实很方便。 召回不需要回4S店，但不能降低制造商的质量控制吗？ 反正有什么小毛病远程升级不就行了吗？ 谁知道整车OTA功能普及后，制造商会更大胆地把消费者当成小白鼠呢？ 这也许可以解释奥迪这样的传统大厂，对OTA态度如此保守的原因。

很多人觉得OTA就像升级手机一样，只要有什么问题就会升级，但是不管OTA有多先进，它只是升级你的车的软件，固有的硬件不会变。

急汽车上的OBD在那里是什么东西

汽车进行排气改装的作用是什么

改排气管的作用可以分为三类，第一是满足视觉效果，也就是外观的美感，第二是满足视觉和听觉效果，第三是减少背部废气的压力，这有利于高速行驶时的高车辆性能，在这三种类型的修改中，第一种和第二种是最常见的。

其中绝大部分只能为了美观改，只有少部分是为了美观和音效改的，第三种基本上就是改装背压，只有玩车的人才会这样，而且很多人对改压有很多误解，汽车改装排气的主要作用是降低排气的背压。

改装排气系统弯头少，管径粗，降低了排气的阻力，从而匹配之后升级程序引擎；说白了，但实际上，如果一辆汽车只是修复了燃气和排气系统，而没有更新ECU。那么性能的提升将是微乎其微的，充其量也只是改变声音。

让汽车的声音变大，如果不换ECU，只是把排气和进气换成更高的流量，只会让车更弱（低端扭矩损失）。在街上看到的那些大声喊叫的，基本都是为了吵，这些都不是性能车，排量小的话，即使油门踩到空档，也不会闹太大噪音。

运动和安静对于喜欢玩的车主来说是难以忍受的，加速需要伴随着发动机的声音（大多数认为是干吼）才够刺激，这个改装非常简单，找个地方在三元催化器后面的排气管上钻个孔，然后焊上排气就行了。

这些类型的出口有一个遥控阀，阀门关闭后，废气通过普通排气系统，无噪音，阀门打开后，废气直接从开口处的排气口排出，由于消声器没有降噪作用，所以声音特别大。

改装简单，不影响发动机，部分车主可能会增加一点心理马力，这种效果类似于排气管的漏气效果，真正高端的排气模块可以在车内安装电子控制系统或根据发动机转速自动调节内部排气阻尼器。

排气见过，汽车也好，摩托车也好，有的人就是为了好看的霸气或者低声浪，而那些真正的玩家投入重金，全套改装，包括油门加大，大气门进气口、ECU升级等等，甚至是避震系统，想要再次改款，达到竞技水平，都需要大量的资金投入！

一般原厂是900钼甚至1200钼，换上大流量的扬程，比如200钼，300钼甚至直通，再配上大流量的进气，效果会更好，进气和排气运行畅通无阻。通常只有刷完ECU增加动力后才可以换进气口和缸头，否则排气管太顺畅，低端扭力就没有了。

还有就是整段的，追性能的人一般把排气段换成整段的，第一段提高顺畅度，声浪更大，除了减轻重量外。中尾段的排气管变得更顺畅，没有中段的消音鼓，比较极端，还有钛合金的，除了颜值，重量和声音也更好，当然价格也高一些。

对于大多数改装排放的车主来说，改装排放是一个误区，他们大多以自己“霸道”的尾管改装和排气声浪为主要目标，不过高性能车型的排气改装目的是为了改善电气系统的不足，保时捷以其额外功能而闻名，在选择运动型排气系统后，其功率输出略有增加，但在小排量车型上，降低背压会导致扭力下降，对于早期更换小排量车型尾部的车主来说难度更大。

汽车系统有哪些

OBD作为一个专有名词的缩写，其全称为On Board Diagnostics，中文的意思是：车载自动诊断系统。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，Diagnostic Trouble Codes)的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。

汽车怠速熄火是什么原因

1、AFS即自适应照明系统是根据车速，打方向的角度而自动调整近光灯转向角度侧，扩大车辆转弯时有效照明范围。自动水平调节功能可确保无论承载情况如何，灯光始终照向前方地面。

2、主动转向系统是在方向盘系统中装置了一套根据车速调整转向传动的变速箱。这个系统包含了一个拳头般大小的行星齿轮，以及两根输入轴。

3、ABS全称制动防抱死系统。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

4、EBD是电子制动力分配系统。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。

5、TCS是牵引力控制系统，又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转速及传动轮的转速来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。

扩展资料：

AFS的作用：

夜间行驶时，装备自适应照明系统的雷克萨斯可让驾驶者在转弯时拥有良好视野。自适应照明系统有助于缓解夜间行车疲劳并提高夜间行驶安全性，尤其在不熟悉的连续弯路当中行驶时。

主动转向系统的作用：

可以提供明确的功能、重量以及碰撞时的安全性方面的优点。在转向柱区域内安装的独立模块不会在碰撞测试中得到高的分数，相对来讲采用相似的电动机与转向器形式也更贵和更重，然而它可以为多样性的车辆结构系列提供更高的灵活性。

EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由 于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

TCS主要是使用引擎点火的时间、变速箱档位和供油系统来控制驱动轮打滑的情形。当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑。

参考资料：

自适应照明系统(AFS)-百度百科

主动转向系统-百度百科

ABS-百度百科

ebd-百度百科

TCS-百度百科

造成汽车怠速不稳容易熄火的原因有很多，例如进气系统漏气、燃油压力太低、空气滤清器堵塞、喷油器雾化漏油、怠速调整不当、火花塞工作不良、空气流量计故障等等。这么多不可能逐一进行介绍，我们挑选了几个常见的进行分析。

1、电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。

2、正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。

3、喷油嘴滴漏或堵塞，或电路故障影响喷油数量及质量，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。

4、空气流量计是电控单元扣工资燃油喷射的主要依据之一，空气流量计及其电路故障使电控单元接受不到空气流量信号或者收到的信号失真，导致喷油器喷油量失准，混合气过浓或过稀，导致转速过低、缺火。

5、发动机怠速时，汽车电控单元会根据冷却液温度传感器，也就是水温传感器输入的信号判读发动机热状态，对喷油量进行修正。如果水温传感器不良导致输出信号失准，造成怠速过低、缺火以及运转不柔和。

当然除了以上这些情况，还有其他因素可能造成汽车怠速不稳熄火，所以我们要逐一进行排除检查，从而解决汽车怠速故障。