和奔驰图标一样的电脑-类似奔驰的电脑系统有哪些

1.奔驰电脑系统升级后会出现什么问题

2.新一代奔驰MBOS系统竟比新势力还好用？

3.奔驰将在2024款车型上采用全新操作系统 注重3D与互联体验

4.4matic、xDrive与quattro的区别何在呢？

奔驰电脑系统升级后会出现什么问题

升级能够带来一些更好的使用体验，但是会存在一些兼容性问题。

因为新的系统各个硬件厂商还来不及针对系统做出优化以及改进，建议可以等待优化后升级。

兼容性（compatibility）是指硬件之间、软件之间或是软硬件组合系统之间的相互协调工作的程度。兼容的概念比较广，相对于硬件来说，几种不同的电脑部件，如CPU、主板、显示卡等，如果在工作时能够相互配合、稳定地工作，就说它们之间的兼容性比较好，反之就是兼容性不好。

新一代奔驰MBOS系统竟比新势力还好用？

试驾完奔驰EQS后，MBUX Hyperscreen系统给我留下了深刻的印象，屏幕一流，但软件以实用为主，缺少点惊艳感，可以说逊色于造车新势力，我认为奔驰的水平应该不止于此才对。

这不，这几天奔驰在美国举办了新一代软件系统——MBOS的发布会，它所展现出来的功能与潜力，可以说达到了目前的顶尖水平，一起来看看吧！

什么是奔驰MBOS？

奔驰MBOS并不是简单意义上的车机系统，它涵盖了车身、驾驶、娱乐、自动驾驶四大域的软件体系，还包括云服务、订阅服务等等。

怎么做到联动娱乐、驾驶等4大域？如上图所示，这是一套以SOC 统领车身所有控制器的硬件架构，也就是 MBOS 的硬件层 HW Layer——统一中枢化的硬件架构，也是新造车正在追逐的技术趋势，这么看奔驰也跟上来了。?

硬件之上的软件，奔驰自研的软件底层打通了Linux（也是MBUX的底层系统）、QNX（仪表盘）等传统意义上的操作系统，同时还基于MBUX开放了一套兼容Android的API。

所有东西都是联动的，且支持第三方应用的接入。?

2024年，从MMA平台开始，奔驰旗下车型都将拥有A柱到A柱的中控大屏，也就是一体连通的超宽屏。

载体大的宽度往往意味着软件层级的丰富度，这就是为什么这么多车企都喜欢用大屏了。

但这里有一个问题，目前的奔驰EQE、EQS以及新一代的奔驰E级不是连屏设计，中控、仪表和副驾还是被分成了三部分的，这些车该怎么办？别急，答案在下面！

它能给用户带来什么？?

奔驰MBOS的提升有多大，总结为以下几点：

1.根据用户数据进化，引入合作伙伴共同开发；

2.通过梅赛德斯Me个人ID提供差异化服务；

3.超强的隐私保护；

4.不与硬件绑定的软件更新。

第一点很容易理解，由于MBOS支持第三方运用，它是有一系列软件合作伙伴，其中来自中国的有腾讯系的QQ音乐、腾讯视频，以及喜马拉雅、抖音等等。

在用户使用的过程中，MBOS收集用户的喜好、习惯等一些数据，再通过反馈需求给合作伙伴，最终达到“升级”的目的。

差异化服务更多的是一些收费服务，主要从驾驶辅助、充电服务等方面切入。

奔驰同时给了另一套方案的预告：最高速度可达130km的L3自动驾驶，同时配备两颗Orin芯片和Luminar定制的激光雷达，并且支持全球市场的高速领航辅助。?

隐私保护就更不用提了，在信息化时代，这是用户的底线。而奔驰MBOS也给出了这方面的承诺，怎么实施，还得等发布后再跟大家分享。

全新奔驰E级

第四点才是最为重要的，最早在全新汽油E级，以及即将改款的EQS上，我们就能体验0.8版本的MBOS，也就是集中在智能座舱领域的大更新。

这就是不关联硬件升级的意义，因为无论怎么追，都是追不上硬件更新速度的，而只有照顾到老车型，不间断的更新，才能让人买得放心。

付费模式行不行得通？?

前面也说了奔驰MBOS有些项目需要收费，怎么实现呢？主要从MB.Connect、MB.Drive以及MB.Charge三个方面。

MB.Drive围绕智能驾驶做的一系列个性化功能，比如自定义场景、持续 OTA 等等，另外智能驾驶功能也会通过MB.Drive的不同规格，有不同定价。

MB.Connect指的是MBOS的娱乐域和云服务（中国大陆是腾讯云），比如奔驰在 MBOS上推出了全新的地图功能，可以根据出行习惯智能推荐，类似于MBUX零层级的进阶版。

MB.Charge顾名思义，指的是充电服务。

以上三大功能将成为MBOS重要的收入来源。其中MB.Connect和MB.Drive将成为MBOS软件收入的核心。奔驰预计到 2025 年，它们会实现高达10 亿欧元的息税前利润。

不过话又说回来，奔驰车本身就是高价位的代名词，只要买了硬件，软件还需要付费，恐怕让人无法接受。至少在国内，消费者在见识到各种免费的高阶功能后，难免会有心理落差。

写在最后?

从奔驰描绘的蓝图来看，MBOS确实有独到之处，跟现在的新势力相比也是丝毫不差。更为重要的是，MBUX系统的车型也会跟着持续进化，照顾到了老车主的感受。2024年是奔驰MBOS的发布之年，期待它尽快到来！

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奔驰将在2024款车型上采用全新操作系统 注重3D与互联体验

易车讯 日前，奔驰宣布，将在旗下全部2024款车型上采用全新操作系统，并取代现有的MBUX信息。该系统将由Unity技术公司开发，更加注重注重3D和互联体验，之前已经在Vision EQXX概念车中首次亮相。

奔驰的设计师将使用Unity Industrial Collection——复杂的3D产品可视化软件包，来精心设计数字座舱的用户界面和用户体验，包括仪表盘、信息娱乐和乘客显示器。

Unity的操作系统将把所有奔驰汽车与云端和物联网连接起来，包括四个主要领域：动力系统、自动驾驶、信息娱乐、车身和舒适系统。

奔驰首席软件官马格努斯?stberg在接受采访时表示：“通过我们自己的操作系统，我们希望实现三个关键目标：根据豪华品牌塑造用户界面，与客户建立双向沟通，并将客户的数字生活方式融入到汽车领域。”

新的操作系统将配备完整的音频和视频流媒体。除了沉浸式游戏和通信应用程序，它还将提供增强现实体验，并利用人工智能根据车主的习惯和偏好调整车辆设置。该系统在梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车中首次亮相，包括复杂的实时3D图形。

stberg表示：“我们将看到由Unity 3d -游戏引擎驱动的全新可视化效果，创造出极其逼真的表现。”“这就是我们所说的‘digital luxury（数字化的豪华）’。”

根据易车App“热度榜”数据，奔驰（进口）的日均关注度为27.81万，在全部品牌中排名第22位，如需更多数据，请到易车App查看。

4matic、xDrive与quattro的区别何在呢？

1987年，全新4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰E级(124系列)中首次亮相。全新4MATIC运用尖端技术，结合了机械部件和电子部件，进一步提高了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。从1999年起，4ETS(四轮驱动电子牵引系统)与4MATIC一起作为差速锁应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。

4MATIC

奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。不难看出，在ESP——(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。

性能特点

4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比起其他的全四轮驱动系统来，优势相当的明显：重量，燃油经济性，舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。取决于发动机的型号，这套全四轮驱动科技的最新产物比起普通后轮驱动系统来只多出了区区66到70公斤的重量。

时至今日，梅赛德斯-奔驰拥有包括了七个车型系列共48款四轮驱动车型可供选择，如此丰富的四轮驱动车型带来了非凡的多样性：从C级和E级开始，并包括新款S级和R级大型运动旅行车。此外，梅赛德斯-奔驰还提供GL级和M级越野车的四轮驱动车型，而作为越野车之中的经典之作，1979年推出的G级则为这一产品系列增添了另一种选择。在所有车型中，C级和E级都提供装配4MATIC的轿车和旅行车版本，而新款S级和R级都提供两种车身造型。

xDrive智能全轮驱动系统 宝马专利的xDrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布,提供真实的行车稳定性,驾驶乐趣以及安全性能。xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。

“iDrive”就是智能驾驶控制系统“intelligent－Drive system”的缩写，它是一种全新的、简单、安全和方便的未来驾驶概念，属于自动化信息化驾驶系统的范畴，某些高级轿车和概念车上配备了这项最新的科技新技术。下面以宝马的最新7系列为例来讲一下。

由于宝马新7系可以提供大约700个功能，如果按照传统方式安排各种开关和功能键，不但会令人眼花缭乱，而且几乎是不可能的。宝马把这大约700个功能分为三类：1、与驾驶密切相关的各种操作，包括换挡，合理分布在方向盘周围，方向盘的设计很大程度上参考了F1赛车的方向盘，通过方向盘上的按钮可以实现手动档或自动档驾驶，并可完成两者的转换，当然传统的档把已经销失了；2、另外一些经常使用的基本功能保持在仪表板上，通过传统的开关和按钮来操作，包括车载电话、空调常规控制、音响系统常控制等；3、其余大量的功能，包括通讯、远程网络服务、一些重要而非常用的舒适功能设置于一个高度集成的中央控制中心。其中第2、3类的功能特征可以根据顾客的需要而进行调整，从而达到个性化的要求，并且通过一个安装在中央支架并可任意操纵的控制器来启动，该控制器是连接到一个控制显示器上的。

这个系统的外显装置是一个位于传统轿车排档杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对8个主菜单下数百个功能进行选控。

例如宝马新7系中传统的“手刹“已被驻车按钮取代。驾驶员只需按一下仪表盘上的驻车按钮，就可以使车辆稳稳地在有坡度的路面上“停车起步“。该驻车按钮还为驾驶者提供了一些其他情况下的妙用。如在行驶中可进行减速控制，在爬坡或塞车走走停停状态下，该按钮功能可进行合理的动力分配及行驶状态控制。

智能驾驶控制系统iDrive的使用节约了设置传统控制装置大量空间，使设计人员可以发挥他们的才智，创新地进行车内设计，使之更加符合人体工程学，使操纵更加便捷，同时仪表板更加简洁，车内空间弥漫出高贵和舒适的氛围。

Idrive使用起来非常简便。8个主菜单分别为车内气候、通讯(车载电话等)、娱乐(CD／电视等)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助菜单。其中经常使用的前4个主菜单可通过圆形旋钮向上下左右四个方向推拉控制器进入。以气候调节为例，3次简单操作就可以调节车内不同位置的温度和气流分布，比如可以设设定某个座椅的加热从腰部位置开始(当然，这也归功于宝马的舒适性座椅)，而气流是以某种流量按设定的方向吹出。

iDrive具备记忆功能，驾驶者可以把某种设置储存，信息就自动储存在汽车“钥匙“中。宝马7系列的车钥匙是一个智能卡片，进入汽车后将之放入插座内，然后简单地按“启动／熄火“键发动／关闭发动机。另外，该电子钥匙还可自动储存汽车所需维修保养服务的信息数据，便客户可以获得更便捷的服务。

但是，宝马在新7系上推出iDrive系统时，由于操作相对较为复杂，曾引起巨大争议。在开车之前要阅读详细的说明书，一些人对此功能并不认同。在后推出的新5系上，宝马的iDrive系统已作为大大简化，这也使iDrive系统的优势充分发挥出来。

Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL[1](Electronic Differential Locking Traction Control电子差速锁)在必要

时，将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。

现状

如今，有1/4的奥迪客户在各种行驶状态中信赖quattro全时四轮驱动能够提供更加出色的驾驶乐趣、通过性和安全性。进一步了解这种卓越驱动概念的性能和技术。原理并不复杂：四个制动器确保更加出色的制动效果，四个驱动轮同样实现更加出色的加速度和更高的转弯稳定性。奥迪quattro全时四轮驱动是对这种基本物理原理的系统化应用。然而，这并非全部：视行驶状态和路面而定，quattro全时四轮驱动技术也在前轴和后轴之间持续地分配驱动力。特别是在湿滑路面，这意味着更加出色的牵引力和安全的行驶，即便在两个驱动轮都失去抓地力的情况下。

其他资料

Quattro

安全类型　主动安全

起源

1977年，三位年轻的奥迪工程师就开始了编号为262的全时四轮驱动项目的研发，并将这一新的驱动系统应用于奥迪研发的VW Iltis军用越野车上。作为四轮驱动技术先锋，奥迪以quattro?双门轿车，在1980年树立了基准。在世界各地的拉力赛中取得的众多胜利证明了这种驱动概念的功效。

现状

奥迪已有75种车型、超过200万辆的轿车配备了Quattro&Reg;全时四轮驱动技术，其中包括

Quattro杯锦标赛

RS4、S8、Allroad Quattro等为奥迪赢得诸多荣誉的车型

有audi Q7,就有路

Audi独有的驱动创新科技——Quattro全时四轮驱动，将驱动力根据路面与环境的变化，恰当分配给前后轴，使得无论是公路行驶还是越野状态，汽车都可以获得最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正所产生的牵引力效应，为高速过弯以及操控稳定性提供必要条件。Audi Q7将呈现给您最完美的驾控表现，Quattro不但意味着全时四轮驱动，同时还代表着非凡的动力和快速安全的驾驶体验。

意大利语：数字“4”的意思