零跑电脑系统,零跑最新版本

1.零跑to3如何设置怠速

2.零跑C11：官降至不足15万，还有增程动力

3.零跑C11和问界M5

4.零跑app控制不了车辆了，怎么回事?

5.16万售价却不输Model Y？零跑C11凭什么说服大众？

零跑c01星河银和白色区别？

零跑c01星河银和白色的区别在于颜色。其中，星河银的颜色更加灰色，而白色则是纯白色调。这样的颜色区别主要是针对消费者的不同需求和喜好，选择适合自己的颜色可以更好的满足个性化需求。除此之外，两种颜色的车型配置和性能方面并没有区别。

不玩游戏配置i512400够用吗？

：不玩游戏配置i512400已经够用了，可以满足日常使用且不卡顿。

i512400的规格是6核12线程，默认主频2.5GHz，单核最大加速频率4.4GHz，全核最大加速频率4.0GHz，不支持超频，二级缓存7.5MB三级缓存为18MB。

i512400相比i511400单核性能提升了22%，多核性能提升了15%。

还拥有18MB大容量缓存，有助于降低待机功耗。12代处理器已经全面抛弃祖传的14nm，全面提升到Intel7制程，也就是10nmESF制程。办公或者玩LOL、CF、DNF等游戏没有什么太大问题。

联想20015型号笔记本配置？

联想20015笔记本配置：联想20015笔记本采用AMDR5-3450U，4核心8线程的高性能处理器轻松应对工作，搭配8GB内存和256GB高速固态，运行更流畅。

联想20015笔记本键盘部分采用白色背光设计，同时在键盘上方配备了一个多功能触摸条，轻松实现各种功能的切换。

联想20015笔记本采用轻薄的机身设计薄至16.6mm，轻至1.35KG，便于携带。机身使用了两个USB3.1接口和一个USB2.0接口，一个HDMI接口和一个sd内存卡读卡器接口，也可满足基本的扩展需求。

星瑞2023款顶配有白色吗？

没有白色。因为根据星瑞2023款顶配的官方配置信息，该车型目前仅提供黑色、银色、红色和蓝色等颜色可选，不包括白色。如果您非常喜欢白色，可以选择其他车型或者等待厂家推出白色配置的车型。

零跑to3如何设置怠速

生活在北上广深这种大城市，上下班的拥堵让人非常的烦恼。驾车上下班成本高不说，停车位也是麻烦的一件事。毕竟大城市车位紧缺，导致车位相对来说也是比较小，不好进出。随着我国新能源车的发展，越来越多的消费者会选择购买一辆纯电小车，作为自己上下班通勤用车，而且在城市游走又很方便。零跑汽车正是看中市场的需求，推出零跑T03车型。

在5月11日，零跑T03通过网络直播的形式，正式上市开售。售价区间为6.58万元-7.58万元，分别有400标准版、400舒适版和400豪华版共三个配置可供消费者选择。从它的售价区间可以看出，主要竞争对手有欧拉R1和奇瑞eQ1。相对于竞争对手，零跑T03有哪方面的优势呢？让我们一起来看看。

我们先来看看外观部分，毕竟消费者购买一辆车，第一印象就是看外观。零跑T03的车头采用的是一双猫眼自动前大灯和环形日间行车灯，电动车特有的无进气格栅设计。智能探头镶嵌在前护杠下的散热格栅中。通过曲线的营造，车头部分就像一张微笑的脸。三条平衡的腰线往后延伸，侧裙边和轮拱位置用黑色饰条，加上15寸铝合金轮毂，让车身看起来有运动感。椭圆形LED尾灯，配合层次分明的车尾线条，稍微翘起的尾部，让零跑T03有往前冲的姿态。

来到内饰部分，零跑T03采用的是简约风格的设计，但是厂家在配置和用料上，还是给足诚意。皮质包裹的前后排座椅，其中前排座椅采用赛车式座椅造型，乘坐舒适度还算过得去。但后排座椅靠背比较直，乘坐舒适度就有点不足了。零跑T03配备8英寸全液晶仪表盘，行车电脑，巡航等信息都集成在这里面。而其中控台上的10.1英寸中控触控大屏采用悬浮式设计，清晰度和UI设计都不错，操作起来也很灵敏。此次零跑T03还配备了Leap On智能车机系统，搭载科大讯飞3.0语音识别系统和绑定手机APP，可实现语音控制、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能。值得一提的是，零跑T03开创同级别里首个带有人脸识别系统功能的车型。

零跑T03配备的是平底式运动多功能方向盘，用户可以通过它轻松操作车辆巡航、行车电脑信息切换、和语音功能。而且在设计方面，零跑T03采用的是独特的怀挡设计，让中控可以腾出更多空间。零跑T03车内设置了15处储物空间，为用户使用的提供便利性。内饰里面除了多功能方向盘上面有几个物理按键和中控台的应急按钮外，没有多余的物理按键。中控台的简洁，给人一种新能源车象征环保的感觉。

除了储物空间丰富外，零跑T03的车内空间也算是不错的。车身尺寸的长宽高尺寸分别为3620/1652/1577mm，轴距则为2400mm。从这个数据上来看，和同级别车型对比没有什么优势。于是零跑T03为了营造出车内空间的宽阔感，采用名为“新纪元阳光”座舱设计，以此来打造宽敞通透的驾乘空间。零跑T03的前排高度1028mm，后排高度978mm，在同级别车型里有一定的优势。但相对的，零跑T03配备的42寸全景天窗，为这台小车的空间感增加了不少分数。210-508L后排可变空间，为用户短途出行带来很实用的装载能力。

说起短途旅行，零跑T03是有足够巡航能力去满足用户需求。零跑T03装配来自宁德时代的高性能锂离子电池，容量为36.5kWh，带有电池液体热管理系统，让电池始终保持稳定输出。在快充模式下，只需要0.36个小时就可以将电量从30%充至80%。NEDC综合续航里程达到403公里，这个续航里程能满足大部分班族正常使用。上班路程不远，大约一个星期的充一次点就可以了。如果周末带上家人或者三五知己来个周边城市游，零跑T03的表现也是游刃有余的。

动力部分，零跑T03采用自主研发的Heracles电机，系统效率高达92.3%，最大功率为55kW，最大扭矩155N·m，0-50km/h加速为5秒。零跑T03提供标准、运动和经济三种驾驶模式，用户可以根据自己使用的场景，随意切换不同的驾驶模式。

智能方面，零跑T03是A00级纯电小车中，是目前唯一可实现L2级智能驾驶辅助功能的车型。它具备“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”的硬件基础，能实现包括APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LSF低速跟随系统等在内的10项自动驾驶辅助功能。零跑T03还支持整车OTA软件升级功能，拥车后能从全方位得到持续且及时的升级。在安全配置上，零跑T03除了拥有高刚性一体化车身设计外，还拥有ESC High plus车身稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、前6后5共计11个高精度雷达等。

最后，笔者认为如果你想尝试新能源车，而且使用场景是上下班通勤用车为主的，不防可以考虑先买一辆小型电动车试水。如果你对电动小车又有智能化的要求，可以考虑零跑T03。它是目前同级别里，配置最丰富，智能化最高的小型电动车。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

零跑C11：官降至不足15万，还有增程动力

顺时针拧堵头，根据查询太平洋汽车网显示，零跑to3设置怠速的步骤如下：

1、顺时针拧堵头，拧到拧不动为止，再逆时针旋转3到3.5圈。

2、将怠速电机装车，钥匙完全打开，拧到ON的位置，行车电脑会自动对怠速电机进行调整。

零跑C11和问界M5

说到我们国内自主品牌新能源汽车，可能很多人都会想到比亚迪汽车。比亚迪汽车被很多人称为“价格屠夫”，但你以为只有比亚迪是“价格屠夫”吗？今天介绍的这款新车用车成本，智能化的水准以及续航能力都是非常出色的，而且该新车的定价也是普通工薪阶层能够接受的，这款新车就是零跑C11。要知道这款新车的定位可是一辆中型SUV，起售价竟然不足15万，不仅拥有纯电动版本，现在也推出了增程式的版本，适合不同需求的消费者。

目前零跑C11的厂家指导价为14.98-23.98万元，这样的价格包含了两款动力系统。可能一些小伙伴表示，现在的很多增程式的新车纯电续航里程普遍都比较短，往往都在100km左右，如果再算上折扣，那么很有可能只能跑六七十公里。而这款零跑C11的纯电续航里程高达285km，充满一次电几乎一周不需要再额外充电，所以长续航的增程式的新车确实很香，也能大幅度地降低新车的用车成本。

有一说一，零跑C11的外观颜值依然是15万-20万这个价位新能源汽车的标杆设计。贯穿式的灯组拥有着十足的张力，并且全系搭载了LED远近光大灯，配置很出色。

车型侧面来看，这款零跑C11大气无比，而且审美设计也符合我们国人的需求，前后比例协调，隐私玻璃，隐藏式的电动门把手，个性化的元素设计一应俱全。并且即使入门版的零跑C11也搭载了18英寸的动感轮毂，彰显厚道。而新车的反光镜采用的是水滴造型，流畅度不错，再加上流转灯光，实用性和美观性做到了很好的平衡。

至于新车的尾部设计，简单明了，而且拥有非常立体深刻的车身线条。此外，这款零跑C11还拥有略带熏黑效果的贯穿式尾灯，整个车身的设计采用的是一气呵成的一体化设计。车身数据部分，零跑C11的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距是2930mm。这款新车的车宽超过了1.9m，轴距更是超过了2.9米，出色的车身数据能够有效地保障车内乘坐的舒适度。

进入车内前，先问大家一个问题，如果一款智能化的电动SUV想要带有最佳女王副驾，搭载副驾驶屏幕，腿托，按摩，加热这些舒适性的配置，你觉得这样的新车售价多少会比较合适，二十万还是三十万？事实上这款零跑C11不到15万起，而且也搭载了最佳女王副驾。

进入车内，首先映入我们眼帘的就是这款新车搭载了三款高清大屏，除了我们熟知的全液晶行车电脑屏，中控大屏以外，零跑C11还搭载了最佳女王副驾，匹配了副驾驶屏幕，并且主驾驶位的座椅拥有加热，通风，按摩功能，再结合全景天窗这样的设计，你觉得享受吗？值得一提的是，副驾驶屏幕尺寸高达10.25英寸，高清大屏视觉效果更佳。

除此之外，让我没想到的就是零跑C11的入门版也拥有智能辅助驾驶系统，主动刹车系统，360度全景影像系统等等，这些配置很厚道做到了全系标配。

接下来我们再聊聊这款新车的动力系统，零跑C11拥有纯电版本，我们这里不做过多介绍，主要来聊聊新出的增程式动力系统，纯电续航里程为285km。该电池支持液冷，居然还有快充功能，只需要半小时就能快充至电量的80%，再加上1.2T的增程器，新车并没有续航里程焦虑，而且驾驶起来的平稳性更好。

这款零跑C11的电池采用的是箱式结构，很好地将高压零部件与线束隔绝开，进一步增加箱体结构的安全，即使遇到碰撞变形，也能够最大程度地保障电池的安全。

零跑C11的底盘设计也给我留下了深刻的印象，一般来说，这类的新能源汽车都喜欢使用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。这样的设计不但能够省成本，而且很多消费者并不懂，他们只知道四轮独立悬架。可以这么说，上述的四轮独立悬架是级别特别低的一种。

大家可以看一下宝马X3，采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，这样的设计也叫四轮独立悬架，但是操控性更好，转弯半径更小，驾驶起来更加灵活。对于新手来说是非常友好的，而这款零跑C11搭载的就是上述的前双叉臂式独立悬架，后五连杆独立悬架。

结合以上的设计，大家是不是觉得该新车的设计确实出色呢？事实上，零跑C11还有着非常牢靠，并且结构优秀的安全设计，采用的是笼式车身构造，在关键部分都采用了大量的热成型钢，可以有效面对碰撞带来的伤害。这么一款均衡的新车，起售价竟然只有14.98万元，你说是不是“价格屠夫”？

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零跑app控制不了车辆了，怎么回事?

1、外观设计：零跑C11主流大气，问界M5简约前卫

零跑C11的外观设计，凸显出了非常浓厚的实用化主义风格。它的整体造型非常宽大方正。由于采用了增程式的动力总成，因此纯电版的横贯式一体化大灯，在增程版上换成了分体式的大灯，增加了阵列式的进气格栅，搭配两侧犀利的LED大灯，以及新设计的保险杠，更显大气。

车身侧面的设计也是十分简洁，上下分层的分色车身凸显了时尚感，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，使得整个车身看起来十分流畅。B柱上还带有支持人脸识别的摄像头。车尾部分，零跑C11采用了横贯式的尾灯设计，使得整个车尾更显宽大。

问界M5则更偏向于简约的设计风格，前脸设计简洁、年轻且新锐，大面积的进气格栅搭配两侧犀利的LED大灯，与一众新势力车型颇为相近，表现出典型的新能源气质。

侧面的腰线采用了前低后高的运动姿态，搭配溜背式设计，增强了整车的运动氛围。车尾部分，问界M5同样采用了横贯式的尾灯设计，流线型的设计配合向上翘起的线条，营造出饱满的视觉效果。

2、座舱设计：零跑C11配置丰富，问界M5注重生态

零跑C11的座舱，也延续了高性价比的高配置风格。设计上比较简单，但是一口气就配备了三块独立的液晶屏幕，其中包含了一块10.25英寸的液晶仪表、12.8寸的中控屏，以及一块10.25寸的副驾驶席屏。

其搭载的高通8155车机芯片，也是目前主流的智能新能源车常用的高性能座舱芯片，能够很好地满足驱动三块屏幕的需求。副驾屏可以说是一个不小的亮点，它带有网络音乐、视频、导航、手机投屏等功能，能够很好地支持副驾日常高频的场景。

而问界M5，硬件方面采用了液晶仪表和中控屏的双屏配置，不过芯片采用的是华为自研的麒麟990A；软件层面，搭载了鸿蒙车机系统，可以实现“万物互联”，当然前提是采用鸿蒙系统的手机、笔记本电脑等硬件设备。

总体来看，零跑C11胜在配置丰富，特别是副驾驶席屏幕的加入，能够额外满足其它乘员的日常需求。而问界M5则因为有了鸿蒙生态的加持，具备场景拓展能力。

3、动力底盘：动力能耗接近，零跑C11纯电续航更长

首先是零跑C11。它采用的一台200kW的后驱单电机，百公里加速为8.5秒；动力电池包则采用了三元锂电池组，容量43.74kW·h；从而实现了CLTC纯电续航285km的水平；采用的增程器，是一台131匹马力的1.2T涡轮增压汽油机，WLTC综合油耗为0.73L/100km。

而问界M5采用的，同样是一台200kW的后驱单电机，但是百公里加速为7.1秒，动力性水平会略优一些；动力电池包采用的也是三元锂电池组，相比之下容量略小，为40kW·h，因此CLTC纯电续航仅有200km的水平，比零跑C11要少85Km。问界M5采用的增程器，是一台125马力的1.5T涡轮增压汽油机，WLTC综合油耗为0.81L/100km，两者的能耗水平相当。

4、驾驶辅助：零跑C11功能丰富，问界M5满足L2级驾驶辅助

在驾驶辅助方面，一个非常重要的评价维度，就是硬件配置的丰富程度。在这方面，零跑C11的高性价比，带来了十分明显的优势。智享版的车型，配备了10个车外摄像头、12个超声波雷达、以及5个毫米波雷达，传感器的丰富程度非常高。

功能方面，除了常见的ACC自适应巡航、360全景影像、前碰撞预警、车道偏离辅助、自动泊车等功能之外，C11还多出了后方碰撞预警，以及自动变道辅助这样的L2级驾驶辅助功能，甚至还可以实现下车后轻触门把手完成自动泊车这样的功能。

而作为入门版，问界M5后驱标准版的硬件配置相比之下要少一些。传感器方面，配备了6个车外摄像头、12个超声波雷达、以及3个毫米波雷达，同样带有车道居中、并线辅助、开门预警、自动泊车等功能。另外车内的摄像头配置也要丰富一些，除了DMS（驾驶员监测系统）外，还带有OMS（车内乘员监测），内置的摄像头还能完成车内拍照这样的额外场景功能。

由此来看，在驾驶辅助方面，零跑C11得益于更丰富的传感器配置，能够实现更多的功能；而问界M5定位更高，在入门版本车型上并没有配备太多智驾的硬件，基本满足日常辅助驾驶的任务。

16万售价却不输Model Y？零跑C11凭什么说服大众？

可能是车内信号不好。如何操作：1、确定需要安装的手机系统，区分安卓版和苹果版。2、在应用商城下载软件并安装。3、切换到手机主页面，点击“主控端”，设置车上主机的手机卡号和车主智能控号码进行绑定。4、手机控车智能钥匙可以一键启动系统，当车主进入车内时，车内的检测系统会马上识别车主的智能卡，经过确认后车内的电脑才会进入工作状态，这时车主只需轻轻按动车内的启动钥匙或旋钮就可以正常启动汽车了，也就是说无论在车内还是车外，都可以保证任何情况下正确识别驾驶者。5、APP可以无钥匙进入汽车，一键启动，可实现手机远程启动、熄火、远程管理、报警提示等。

前段时间，零跑汽车创始人说过一句话“零跑就像龟兔赛跑中的乌龟”。

众所周知，在龟兔赛跑故事里，乌龟是最后的赢家。零跑汽车距离至今创立5年，对比同时期的新能源车企，零跑已有两款车型投放市场，分别是S01和T03，主攻体量不大的细分市场。

大咖还发现，零跑T03自5月上市以来，销量持续增长，总销量有7285台，11月更是达到了1927台，非运营上险量也就是C端销量为1700台，这什么概念？说明T03已经获得了用户认可与口碑，零跑的造车实力真的不容小视呢！当然，作为一家成熟的车企，除了细分市场的布局，广泛市场的车型同样非常重要。

因此，在11月的广州车展上，零跑发布了旗下C平台首款纯电高端SUV—零跑C11。C11的发布引起了广泛的关注，最主要的原因在于其让人惊讶的16-20万预售价，着实会让人以为是不是发布会PPT出错。

16万的价格确定没有简配？

在纯电动车领域里面，16万的起售价已经很低，哪怕是一辆没有过多配置和豪华装饰的纯电动车，也不止这个价，关键顶配也才20万。这难免会让人觉得，零跑C11会不会就单纯是一辆带“壳”的电动车？

然而，大咖发现事情并不是那么简单。

可能有人会问，零跑C11是属于什么级别的车型？零跑C11拥有2930mm的轴距，而有大五座之称的冠道才2820mm的轴距，汉兰达也才2790mm。几乎3米的轴距，真不知道还能什么理由去反驳零跑C11空间上的缺点。配合上刚刚所说到的1.14㎡分段式全景天窗、Nappa全座舱包裹，不夸张的说，开放式别墅的豪华享受也不过如此。

在奔驰、宝马和奥迪车型中，配备有五连杆独立后悬架的车型目前仅仅只有奥迪A6L，奔驰E级更是降低了悬架材质，这两款车型的起售价是40多万起步。16万起步的零跑C11却已经配备了前双叉臂+后五连杆的的悬架，并且摆臂、连杆、空心前稳定杆都用上了铝合金材质，整车的前后比重达到了近50:50。悬架的类型和材质会直接影响到一辆车的稳定性及驾驶、乘坐体验。换句话说，零跑C11在驾驶和乘坐的品质方面已经与一线豪华中高端车型所持平。

当然，对于电动车来说，续航里程才是大众最关心的，零跑C11?配备的是零跑自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱官方宣称的最高效率超过?93.2%。双电机四驱版总功率达到了?400KW，扭矩?720N·m，号称达到“4?秒级加速”；单电机版功率为?200KW，扭矩?360N·m，百公里加速也有?≤7.9?秒。此外，当选择单电机后驱版，虽然动力表现没有那么充沛，但续航里程超过600km。

C11还配备了HIFI级定制12喇叭DSP数字功放音响系统、无边框车门及无边框内后视镜、全车座椅加热、LED迎宾灯、AQS空气质量管理系统。虽然以上所列举的配置并不是全系标配，但尽管如此，顶配车型也才20万。

更过分的是，零跑C11全系标配28个高精度感知硬件，包括：1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头、整车OTA升级、马牌UltraContact?UC6?SUV专用轮胎等等。或许在“理工男”的心中，只希望打造一辆让自己满意的车型。

从这几个方面来看，定价16-20万的零跑C11，只能用一个词就能表达：“真香”！

“真香”的不止如此

对于纯电动汽车来说，智能是必不可少的一项硬核需求，在零跑C11身上，智能部分可以分为两点，“智能座舱”和“智能驾驶”。零跑C11搭载的是第三代高通骁龙数字座舱旗舰级平台，简单来说，这个数字座舱所具备的计算处理性能等同于应用在手机上的骁龙855处理器，性能是目前市面上处理器的3倍。

承载展示数字座舱的便是三联屏，分别是?10.25?寸仪表盘+12.8?寸中控屏+10.25?寸副驾屏，正如字面上的意思，三个屏幕所显示和控制的功能都是不一样的，并可实现飞屏传递互推。同时，还配合了科大讯飞?3.5?版本语音识别系统，主驾驶和副驾驶可以独立接入蓝牙，实现双音区语音交互，简单来说便是主驾驶和副驾驶能拥有自己的独立空间，互不干扰，这也是零跑C11的“精装智能双客厅”理念。

在智能驾驶方面，零跑C11所搭载的是两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops。8.4Tops是个什么概念，目前大部分车型所搭载的Mobileye?EyeQ4芯片，其算力也仅仅是2.5tops。而芯片的算力会影响到驾驶辅助系统对于路况、突发情况的判定和做出的操作，算力越高其系统会更加及时精准，有着更高的安全性。

该芯片可以接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及Leap?Pilot?3.0智能辅助驾驶系统。此外，零跑C11支持整车OTA升级，通过OTA持续优化和升级电驱、电池、整车等核心部件的软件控制策略。整车OTA升级就好像手机版本更新一样，如果不持续升级优化，处理能力和一些系统运算就会跟不上，行车信息、路程、地图也无法第一时间得到更新等方面的内容，对于智能汽车来说OTA升级除了更新信息之外，也会通过升级车辆的行车电脑系统来提高车辆的性能。

突然开窍的“理工男”？

在此前，零跑品牌一直都非常低调，两款车上市也没有做出高调宣传，或许这也是“理工男”的性格，只沉浸在产品研发的快乐当中。而由于C11惊喜的价格和越级的产品力，让大众觉得，怎么低调的“理工男”也高调起来了，终于开窍了吗？

总结：

零跑C11与一线豪华品牌持平的品质、豪华，与特斯拉对标的智能，且预售价仅16-20万，不夸张的说，零跑C11或许真的会打破纯电动车市场的格局。正如零跑汽车创始人说的“零跑就像龟兔赛跑中的乌龟”。零跑C11身上的所有技术、科技，是零跑品牌五年来全部研发的成果，从另外一个层面来说，零跑C11的上市也将会是零跑的新起点，也是让大众正式了解零跑的时候。此外，零跑C11将会在12月28日开启预售，保不齐还会有更多惊喜哦！

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