lr系统要求_lr2019和电脑系统适配

1.电脑主板冷门知识科普

2.波音777的主要机型

3.MacBook Pro2019 16G内存够用吗？

lr2019可以识别a7r3的。索尼A7R3可以用佳能镜头，但需要通过转接环转接才能使用。在市场上买来索尼转接佳能的转接环，安装在相机机身上，就可以安装上佳能镜头。索尼微单使用佳能镜头，在对焦、脸部和眼部对焦功能方面，不会有区别，但是追焦、连拍会有些影响，视频拍摄时自动对焦也无法实现，最重要的是，对画质会造成一定的影响。

电脑主板冷门知识科普

pslrpraeuicad是什么意思

pslrpraeuicad意思是:图像处理软件、拍摄直接润色处理的软件、视频编辑软件、图形视频处理软件、使用者界面、图形设计软件。

1、ps

AdobePhotoshop,简称“PS”,是由AdobeSystems开发和发行的图像处理软件。Photoshop主要处理以像素所构成的数字图像。使用其众多的编修与绘图工具,可以有效地进行编辑工作。

2、lr

《AdobeLR》是一款由adobe公司开发的可以快速导入拍摄直接润色处理的软件。全称为AdobeLightRoom。从拍摄到润色,让拍摄工作更简单AdobePhotoshopLightroom软件是当今数字拍摄工作流程中不可或缺的一部分。现在您可以快速导入、处理、管理和展示图像—从一张照片到所有照片。增强的校正工具、强大的组织功能以及灵活的打印选项可以帮助您加快速度。Lightroom2可以帮助您缩短计算机前的处理时间,将更多的时间投入拍摄中。

3、Pr

AdobePremierePro,简称Pr,是由Adobe公司开发的一款视频编辑软件。常用的版本有CS4、CS5、CS6、CC2014、CC2015、CC2017、CC2018、CC2019、CC2020、CC2021以及2022版本。AdobePremiere有较好的兼容性,且可以与Adobe公司推出的其他软件相互协作。这款软件广泛应用于广告制作和电视节目制作中。

4、ae

AdobeAfterEffects简称“AE”是Adobe公司推出的一款图形视频处理软件,适用于从事设计和视频特技的机构,包括电视台、动画制作公司、个人后期制作工作室以及多媒体工作室。属于层类型后期软件。

AdobeAfterEffects软件可以帮助您高效且精确地创建无数种引人注目的动态图形和震撼人心的视觉效果。利用与其他Adobe软件无与伦比的紧密集成和高度灵活的2D和3D合成,以及数百种预设的效果和动画,为您的**、视频、DVD和MacromediaFlash作品增添令人耳目一新的效果。Adobe官方最新版本为:AdobeAfterEffects2020。

5、ui

用户界面(UserInterface,简称UI,亦称使用者界面)是系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介,它实现信息的内部形式与人类可以接受形式之间的转换。用户界面是介于用户与硬件而设计彼此之间交互沟通相关软件,目的在使得用户能够方便有效率地去操作硬件以达成双向之交互,完成所希望借助硬件完成之工作。

6、cad

利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作。简称CAD。在工程和产品设计中,计算机可以帮助设计人员担负计算、信息存储和制图等项工作。在设计中通常要用计算机对不同方案进行大量的计算、分析和比较,以决定最优方案;各种设计信息,不论是数字的、文字的或图形的,都能存放在计算机的内存或外存里,并能快速地检索。

电脑设计(PS+/AI/PR/AE/CAD+/3D/板绘)是什么意思？

这些是指电脑设计的各个专业:PS,photoshop,侧重图像处理;AI,Adobeillustrator,插画设计;PR,Premier,视频剪辑软件;AE,Adobeeffects,图形视频处理软件,侧重视觉特效制作;CAD+,CAD是桌面制图软件,主要应用于建筑、机械、服装等领域的工程制图,CAD+这里应该是指CAD在某项专业中的专业应用;3D,3D软件比较多,主流的有3DMAX,RHINO,C4d等,分别侧重于三维建模、渲染、动画等的制作;板绘,指用数位板或平板电脑原画绘制软件制作动漫插图,原画,手绘效果图等。这些都是非常专业的CG设计技能。

ps和ae和pr和ui和cad是什么？

PS,在于不同的行业有不同的应用。

在平面设计中,它的作用基本就是做广告,海报,修图,调色。

在室内设计中,它的作用基本上位修改效果图和制作贴图为主。

而在影视行业中,它的作用以包装栏目以及**海报为主。

在影楼中,最大的作用就是修照片了。

AE,可以去做剪辑和影视后期。我们常见的**,里边的一些特效就是用AE去制作的。

PR,专业的剪辑工具,可以用来剪辑短视频,也可以用来剪辑**。你如果玩转抖音快手一系列的短视频的话,它将会是你的好朋友。

CAD,一般用来制图。比如工程,家装,工装这些工种,用得到。

3dmax,是一个三维的制作软件。可以用来做模型,也可以用来做粒子的一些特效。应用非常广泛。可以说,平面的一些效果图。室内设计的效果图。影视和游戏的模型,以及影视的一些特效,都可以用3dmax制作。

cdr,是一款类似于AI的平面制图软件,在使用中使用鼠标操作会有比较不做的操作手感。常见的使用场景多为,印刷厂,打印店。以及长江以南地区的广告设计比较常见。而长江以北地段,广告设计多为AI。

ai,和cdr属于同类型软件,但它是Adobe公司产的一款软件,在Adobe的生态中有非常好的兼容性。多用于平面设计,插画绘制,广告设计。

UI,和上方的不同,不属于软件的范畴。它更多的指的是用户界面设计。属于英文的缩写。常见的应用领域,比如说,手机APP设计。智能家居软件设计。电视机器里的软件设计。智能穿戴里的软件设计。可以用一句话来概率,有屏幕的地方就有UI。除了这个范畴外,还有一个衍生出来的UI,叫游戏UI。通常来说,是游戏里的图标界面设计。

ps是修图制图软件。

AE是后期特效软件。

ui是前端设计userinterface(人机交互界面设计)。

cad是制图软件(工业设计用的比较多)。

pr是视频剪辑软件。

CDR是平面设计用的。

ps是修图制图软件。

AE是后期特效软件。

ui是前端设计userinterface(人机交互界面设计)。

cad是制图软件(工业设计用的比较多)。

pr是视频剪辑软件。

CDR是平面设计用的。

波音777的主要机型

电脑主板冷门知识有哪些/很多用户可能不知道，主板除了热门的知识点之外，还有一些比较冷门的知识点，这些冷门知识点都是不受重视的，下面就让我带你去看看电脑主板冷门知识科普吧，希望能帮助到大家!

怎么看主板几相供电?电脑主板供电相数知识扫

怎么看主板几相供电?

一般来说，完整的一个相完整的主板供电主要由以下4个部分组成：

PWM控制器

MOS驱动器

MOS桥

电感以及输出电容

很多新手朋友判断主板是几项供电，一般是去数CPU附近黑块电感数量，有几个黑块电感就代表有几相供电主板。这种 方法 ，有时候确实可以这样简单大致判断，但很多时候也不准确，存在误差。

因为，现在有很多主板厂商为了方便“忽悠”或者说“迷惑”消费者，有时候甚至会把本来不属于Vcore与Uncore段的供电元件混在一起，让人误以为“加了料”。但实际并不是这样，这里不仅仅要搞清楚真倍相，同步相还是“虚倍相”的问题，还要学会辨析不属于这两段供电的元件区分。

而大部分的主板供电都和处理器的设计结构有着密切的关系，而厂商也常常利用这种结构的差异去制造误解。如果不熟悉结构，单纯靠着一般的“常识(比如数电感)”，去判断主板的供电结构的话，很容易被带进坑里。所以下面就来 说说 主板供电到底怎么看。

一般来说，主板上的1个电感+2个电容+4个MOS管为1项供电，有的主板则为1个电感+1个电容+2个MOS管，虽然偷工减料，但也算1项供电。

主板的开关电源供电模块主要供CPU和GPU(显卡)使用，通常是由MosFET、电感、电容以及PWM脉冲宽度调制芯片四类元件组成，以下是Intel和AMD处理器供电基本部分区别。

Intel八代酷睿供电基本分为四部分：

VCC(核心供电)

VCCGT(核显供电)

VCCIO(IO供电)

VCCSA(外围供电)

AMD Ryzen锐龙处理器的供电部分为三个或四部分：

VDD(核心供电)

VDDNB(IO供电)

SOC(外围供电)

GT(核显供电(如果有))

对于主板供电来说，最绕不开的是 MOSFET管、电感、电容、PWM脉冲宽度调制芯片，1相完整的供电必须包括这四个部分，其工作原理如下图所示。

各部分的功能作用：

PWM：得到VID，输出N路脉宽可调方波，控制MOSFET的开关得到相应电压。

MOSFET Driver：根据PWM的方波信号，控制MOSFET的开关。

MOSFET：起到开关的作用，通过它的开关频率我们可以得到相应的电压。

输入/输出电感：磁能与电能的相互转化，起滤波以及储能作用，搭配MOSFET在一定时间内的开关可以得到相应的电压。

输入/输出电容：存储电能为CPU供电，同时起到滤波的作用。

简单来说整个过程是：PWM产生各相的信号，各相的MOSFET Driver控制各相上桥和下桥MOSFET的开关，各相电感与输出滤波电容储能，输出滤波电容再为CPU供电。

下面认识下这些主板上的供电小模块。

1、MOSFET管：

MOSFET，中文名称是场效应管，一般被叫做MOS管。这个黑色方块在供电电路里表现为受到栅极电压控制的开关。每相的上桥和下桥轮番导通，对这一相的输出扼流圈进行充电和放电，就在输出端得到一个稳定的电压。

每相电路都要有上桥和下桥，所以每相至少有两颗MOSFET，而上桥和下桥都可以用并联两三颗代替一颗来提高导通能力，因而每相还可能看到总数为三颗、四颗甚至五颗的MOSFET。

2、电感：

输出扼流圈(Choke)，也称电感(Inductor)。每相一般配备一颗扼流圈，在它的作用下输出电流连续平滑。少数主板每相使用两颗扼流圈并联，两颗扼流圈等效于一颗。

因此，对于普通主板，通常我们通过数有多少颗电感就可以大致判断出该主板为几相供电。

另外，电感还分为半封闭电感、全封闭电感、环形电感，外观区别如下：

主板常用的电感有环形磁粉电感、DIP铁氧体电感(外形为全封闭或半封闭)或SMD铁氧体电感等形态，全封闭电感能够更好地屏蔽外界的电磁干扰，性能较好，因此目前全封闭电感比较受欢迎。

3、电容：(用于保证电压和电流的稳定(起滤波作用)

电解电容：供电的输出部分一般都会有若干颗大电容(Bulk Capacitor)进行滤波，它们属于电解电容。电容的容量和ESR影响到输出电压的平滑程度。电解电容的容量大，但是高频特性不好。

全固态电容：除了铝电解电容外，CPU供电部分常见固态电容。我们常见的固态电容称为铝-聚合物电容，属于新型的电容器。它与一般铝电解电容相比，性能和寿命受温度影响更小，而且高频特性好一些，ESR低，自身发热小。

4、PWM脉冲宽度调制芯片：

PWM也就是Pulse Width Modulation，简称脉冲宽度调制，是利用数字输出的方式来对模拟电路进行控制的一种技术手段，可是对模拟信号电平实现数字编码。它依靠改变脉冲宽度来控制输出电压，并通过改变脉冲调制的周期来控制其输出频率。PWM芯片的选择与供电电路的相数息息相关，产品拥有多少相供电，PWM芯片就必须拥有对应数量的控制能力。

因此主板上需要采用多相供电的方式，来分摊每一路供电的负载，以维持供电电路的安全和发热量的可控性。

最后纠正一个网上的的观点，“每相供电都同时工作”。其实在PWM电路设计中，每一相供电都是分别并单独运作的。也就是所谓的供电相数越多，各相分担的电流越小这个说法是错误的。

下面以几块主板举例介绍下：

1、以华擎的B360M PRO4为例：

先看控制器，控制器能让你大致知道这个主板供电的设计结构，但不代表可以确定供电形态。以下是华擎的B360M PRO4供电相数分析：

主板供电

红色为VCCGT供电，其中一上两下，一相一电感。

**为VCC供电，其中两上两下，一相两电感。

绿色部分是很多人容易误解的，其实他是属于VCCIO或者VCCSA，反正不属于PWM控制器管。

因此，实际这块主板供电设计是4+2相。一般来说属于一路的供电规格都会一样的，包括MOS桥，电感电容之类的。就算用不一样的也会让他们在数值上一样。

2、微星B360M BAZOOKA PLUS主板分析。

下面这块主板实际上是4+2相供电，但在设计上伪装成4+3相的主板，也容易给人造成一些误解。

其中可以看到如果单纯看电感的话，很容易以为这是4+3相供电。其实最下方的供电电感容量是LR82。

而 其它 电感容量是LR22。

因此，这块主板是4+2，其中VCC是两上两下，一相一电感。VCCGT为一上两下，一相一电感。

以上就是主板查看供电相数的相关知识，本文仅是为了告诉大家，查看主板相数，有时候并不是数电感数那么简单，对于普通主板可能适用，但对于一些比较复杂的主板，基本就不行了。

如果说看主板相数比较复杂的话，大家可以在网上查主板参数或者购买页面的详细参数或主板介绍中，一般会标注主板供电相数。

主板

参数

总的来说，所有主板都遵循着一分钱一分货的原则，以下是最后的 总结 ：

1、入门主板，中端主板不可能用倍相供电，也就是大部分是4+2相供电，4+3相供电，甚至在某些入门主板会用3+2相供电。无非是放多几个电感忽悠小白。

2、电感很热，非常热，所以别以为烫手了就是主板要坏了，很多极限环境下，电感能达到120度上下。

4、知道几相供电也没用，知道了他们用什么MOS桥，控制器也没用。每段电路的设计都有密切的关系，不是见其一就知其二的。大部分供电的设计都会主动满足当下所有处理器的TDP设计，也就是说再差也要满足TDP先。至于超过了TDP上限之后，能上多少纯看运气，反正便宜的主板从来没有运气可言。而有些主板可能为了避免自己电路的性能缺陷，可能会故意通过锁定TDP的方式来防止电路过载。而有些主板没有 措施 ，就会出现掉压等现象暴露自己供电不足的问题。所以一路分析哪个主板供电好(特别是预算不足的人)，倒不如看看自己花了多少钱，心里有点B数。

5、加强供电散热有利于供电，目前还没看到任何一个主板厂商设计电路时正好设计锁死到TDP上限，即使如此，由于MOS的特性，只要你散热跟得上，他一样能发挥很好的性能，稍微留心关注一下主板供电的问题，适当降温。主板的表现也会好很多。

装机用户须知：电脑主板上有什么冷门知识需要了解?

1.主板上细密的小孔有什么作用?

在主板上面会遍布的一些细密的小孔，它们上面并没有焊接任何元件针脚，这些小孔叫通孔。

它们用于连接PCB电路板不同层面上的信号或电源，起导通作用。通孔分三种，有贯穿全板的“全通导孔”(Through Via Hole)，有只接通至板面而未全部贯穿的“盲导孔”(Blind Via Hole)、也有不与板面接通却埋藏在板材内部之“埋通孔”(Buried Via Hole)，当然，“埋通孔”就无法直接观察到了。

2.主板和显卡上的散热片为什么是铝做的而不是铁做的?

在导热方面，铝的导热系数为100W/m℃左右，铁的导热系数为30～40W/m℃左右，所以散热片是铝做的，而不是铁做的。另外，铜的导热系数比铝和铁都要大些，但铜的成本相对较高，而且重量也较铝和铁要更重一些。所以，铝是散热片的最佳材料。

3.很多高性能板卡上的散热鳍片为什么是黑色?

散热鳍片的表面呈黑色，这是因为其采用氧化发黑工艺，这样子是可以有效防止散热鳍片被氧化。另外，在装饰方面，黑色散热鳍片显得更酷更高端。

4.黑色的PCB板卡会比绿色的好吗?

PCB板卡的颜色与质量并没有什么直接的关系，而且黑色PCB板卡因为不透光的关系，所以维修起来会比较困难，大大增加了维修的难度与维修成本。

现在厂家会在自家的一些很多中高端产品上使用黑色PCB，出了问题也是厂商自己最容易维修，也表现厂家对产品质量和服务的自信。同时，黑色在很多时候给人一种视觉上的高贵感。

5.主板后部的接口为什么要做成特定的颜色?

这遵循了PC99规范，即主板后部接口中，接口与插入该接口的插头要是同一种颜色。例如，以前常见的(现在很少了)紫色的PS/2接口用于接键盘，键盘的PS/2插头通常也为紫色，这符合PC99的规范要求。

电脑装机主板小知识，什么是 BIOS 和UEFI

关于BIOS

BIOS实际上是储存在你主板上的只读芯片或闪存芯片中的一小段代码。我们通常称之为主板“固件”，因为它是软件和硬件之间的桥梁。你的主板BIOS做着非常基础到至关重要的事情，没有它的话你的电脑连机都开不了，但是BIOS做不了渲染图像之类的事情。

BIOS

当你开机的时候，BIOS是第一个进入状态的并且唤醒其他电脑部件的。BIOS会先检查CMOS芯片存储设置项目，从而依照用户设置来启动系统，这些设置就是你开机的时候不断敲打delete键或者F2键让后进入的BOIS设置工具里。之后BIOS会将参照这些设置来初始化你的设备。比如CPU、内存、显卡、外设等。

BIOS是主板的重要固件

做完这些自检后BOIS会执行上电自检( POST)，目的就是判断你的机箱内各个部件是否正常。如果都没有问题，你会听到一声“滴”响，代表一切顺利，前提是你的主板附带的小喇叭安装上。如果有错误会听到“哗哗”声响，就说明你的显卡或内存安装有问题，你得重装安装内存或显卡或者检查其他电脑硬件设备。

自检没有问题会正常开机

做完上述操作后，BIOS会去寻找一个可启动的设备。简单来说就是，带有 操作系统 的设备，之后又把电脑的控制权交给操作系统。老式的BIOS往往在你的鼠标及其他设备和操作系统之间提供一个连接。不过较新的操作系统，比如较新的Windows会直接控制硬件，所以一旦你进入Windows桌面，你的BOIS基本就是休眠了，直到你下次需要启动的时候再被唤醒。

统一的可扩展固件接口，通称UEFI，功能更加强大，更加人性化

华硕大师主板的UEFI

长期以来，传统的BIOS实现有着许多限制。其中最显著的限制就是对驱动器的支持。传统的BIOS有一个专门用于访问机械硬盘或者SSD的小系统，叫做主引导记录，简称MBR。它只能控制2TB的分区，这在过去的很长时间都没有问题，但随着现代存储更多数据硬盘的发展这个限制就必须被打破了。

UEFI可以控制的存储设备达到几百万PB

统一的可扩展固件接口，通称UEFI因此诞生。它不仅可以控制更大的存储设备其上限可以达到几百万PB。它的启动速度比传统的BIOS更快，而且还可以调用真正的图形交换互界面，带有动画还支持鼠标。老式的BIOS界面还是长得像 蓝屏 的那种。不过我们应该知足了，毕竟背景的蓝色比远古年代的BIOS好多了，那时候没有这种界面的，为了改变设置，你需要手动改变主板挑线的位置。

传统的BIOS设置

BIOS设置小技巧

如何进入BIOS

你在开机时候按下delete键或者F2之类的键，就能进去一大堆选项的菜单，它就是主板的BIOS。它是一个控制你电脑中基本、底层、必需功能的固件。你该怎么使用它。首先我们先看看一些常见的设置，无论是新手还是老手都要留心注意，为了使系统在最佳状态运行。

BIOS设置很重要

BOOT PRIORITY MENU

我们先从电脑没有正常启动时你应该最先检查的设置开始说起，优先启动菜单，它就是被简单地称做“启动顺序”(BOOT PRIORITY MENU)。当你启动电脑时，它会寻找一个带有引导装载程序的驱动器，一般这驱动上都会装着操作系统，通常来说，这指的是装有Windows系统的机械硬盘或者SSD，如果你是硬核用户，那么装的可能就是Linu__。但有时候你可能从一个USB上启动，甚至用一个光盘来进行系统修复或一些特别应用。调整你的启动优先级，让你想要装载的媒介排在第一位，进而让你从想要的地方启动。

现代电脑顺序启动很人性化

Secure Boot

说到启动，你可能看到了一个叫做“Secure Boot”的选项，这个是较新的功能，旨在防止rootkit感染你的引导装载程序，如果被感染了，可能会引起一些你的反恶意软件永远也查不出的问题，你应该让它开着。但如果你需要装载一些诸如Linu__的操作系统，且遇到了问题把选项关掉可能会解决这些问题。因为Secure Boot也会阻止非原装微软系统运作。

Secure Boot

Fast Boot

开启一个叫做“Fast Boot”或者“Quick Boot”的选项，能够通过跳过错误检测来减少启动用时间。但如果存在问题，它可能会让你没法正确开机。继续说，如果你的电脑某个功能似乎完全失灵，有可能是单纯因为它在BIOS里被关掉了，有很多选项诸如机械硬盘和SSD的SATA热插拨、板载声卡、以太网、USB接口、特定的PCIe槽、甚至内置在主板的亮闪闪RGB灯，都可以用BIOS里的选项开启或关闭。一般来说，让所有东西都开着就行，但把这些选项关掉也有好处，关掉它们可以不让系统使用这些内置功能。如果你有，一个独立的声卡或网卡且你并不想让音频设置菜单里充斥着多余的选项时这样做非常有效。

Fast Boot

RAID的选项(磁盘列阵)

不过如果你有稍微高端些的配置，还有以下事情需要你注意，如果你想将多个硬盘作为一个单位使用务必在Storage Options里找到能让你切换到RAID的选项(磁盘列阵)。如果你以前这样设置过，然后在从超频失败之类的情况下恢复电脑，并完全搞不清到底哪里出了问题，你可能是忘了这一步。我就这样过。

服务器一般使用磁盘列阵

其它选项

现在大部分BIOS能让你从菜单选择一个__MP配置文件，它能让你迅速且轻易地让你的高性能型号内存在厂家标称的速度和时序下运作。如果你想要超频，就找找EIST Step或 C-State这样的选项，把这些设置关掉可能会有用。不过切记如果你不让CPU降频，可能会导致更高的温度和功耗。

如果你经常使用Windows密码，但BIOS能让你再设置一组密码，增添一层安全屏障，它能让你每次试着进入BIOS或从任何操作系统中启动时向你要一个独立的密码这绝对很有用，但别忘了除了一些特殊例外，只要你从主板上去掉纽扣电池，密码就会被清除，它们也不能阻止入侵者拆开你的电脑。

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MacBook Pro2019 16G内存够用吗？

为了方便开发，波音公司便按航程而划分成三大类，分别为能够横越美国内陆的A型市场3,900至5,200海里、能够横越大西洋的B型市场5,800至7,700海里和能够横越太平洋的C型市场8,000海里或以上。

已投入运营的777型号简单概括出来如下-----

B777-200：基本型

B777-200ER≈B777-200基本型+加大油箱+增加发动机推力

B777-300≈B777-200ER+加长机身

B777-200LR≈B777-200ER+斜削式小翼+进一步加大发动机推力+进一步加大油箱+可选配货仓附加油缸

B777F≈B777-200LR+取消可选配货仓附加油缸

B777-300ER≈B777-200LR+加长机身+取消可选配货仓附加油缸 在开发777-200型之前，波音曾提出B777-100，其机身比-200型短，航程较远，载客量达250人，但因为营运成本与-200型相若，且与767重复而未被量产。B777-200是属于A型市场，是777家族中第一个机型，在1990年发布，每边设有四道登机门，采用普惠PW4000、通用电气GE90或罗尔斯罗伊斯Trent 800发动机，推力超过74000磅力，最大起飞重量由505,000磅至545,000磅，最大航程达9695公里。

首架波音777-200于1994年6月12日首飞，1995年4月19日取得适航证书，5月取得180分钟双发延程飞行认证后交付给首个客户联合航空。由于波音777是采用电脑立体CAD绘制技术设计，因此不需要原型机，因此所有777属于量产型，首架所生产的-200型亦在2000年交付给国泰航空。直至2014年5月，波音共交付了88架B777-200。 B777-200的直接竞争对手是A330-300。 波音777-200ER（Extended Range），又名-200IGW（Increased Gross Weight），属于B型市场，主要增加了油缸容量和把最大起飞重量提升至580,000－631,000磅，航程增加至14,260公里。首架波音777-200ER于1997年1月17日取得适航证书，在1997年2月6日交付给英国航空。

首架交付的B777-200ER是采用GE90-85B引擎，推力达84,000磅力。除此之外，航空公司可选用其它引擎如推力达94,000的GE90-94B、推力达90,000的PW4090和罗尔斯罗伊斯Trent 895。-200LR和-300ER不设Trent 800系列引擎。Trent 800系列占据着43%的B777发动机市场。

在1997年3月，中国南方航空是首家使用波音777横越太平洋的航空公司，其定期航班航线为广州－洛杉矶。在1997年4月2日，一架马来西亚航空的注册编号9M-MRA的波音777-200ER的飞行距离破了世界纪录，该航班从西雅图的波音机场出发，向东飞往吉隆坡，历时21时23分钟飞行了20,044公里（10,823海里），该航班并没有任何乘客。在2003年3月17日，一架联合航空的-200ER载着255名乘客在太平洋上空成功使用单发引擎飞行了177分钟。直至2014年5月，波音共交付422架-200ER。 B777-200ER的直接竞争对手是A340-300和A350-900。 波音777-200LR计划名称为777-100X。它的性能原本与波音747SP相似，改用推力更大和更先进的引擎，机身较短，因此省下的重量能改为装载燃料以增加航程，属于C型市场。基于载客量较少，但营运成本与-200型差不多，人均营运成本相对较高，不受航空公司欢迎，被迫改回与-200型相同的机身。波音777-200LR（Longer Range）在2006年投入服务时成为了世上航程最长的客机，因此波音把它命名为“Worldliner”，以突显其性能，虽然如此，但波音777-200LR仍受ETOPS限制。-200LR航程达17,501.4公里（9,450海里），能连续飞行18小时。与-200LR同期开发的-300ER同样采用通用电气GE90-110B1发动机，推力达110,000磅力，而-300ER也能选用GE90-115B。

劳斯莱斯原本提供推力达104,000至114,000磅力的Trent8104引擎，可是因为劳斯莱斯公司不认同波音所提供的风险承担计划，波音最终没有与劳斯莱斯达成协议，而与通用电气成达成该协议，协议中规定-200LR和-300ER的引擎只可由通用电气公司提供。

777-200LR的改变主要是提高了起飞重量和增加油缸容缸，翼展增加了3.9米，采用强化型起落架。首架于2005年2月15日出厂，于2005年3月8日首飞，第二架原型机于5月24日首飞，2006年2月2日取得适航证，2006年2月27日交付给巴基斯坦国际航空。在2006年11月10日，一架-200LR由香港出发至伦敦，用了22小时42分钟飞行了21601公里，打破商用客机不停站飞行的世界记录。直至2014年5月，波音共交付58架-200LR。 波音777-200LR的直接竞争对手是A340-500HGW，和计划中的A350-900R，后者航程计划高达9,500海里（17,600公里）。 较迟推出的B777-300ER（Extended Range，又称77W）也是属于B型市场，采用GE90-115B引擎，机身每边设有五道登机门，其机身、机翼、尾翼、前起落架和发动机吊舱等部份都作出修改，增加了油箱容量，提高了最大起飞重量至775,000磅，航程达14,685公里（7,930海里）。-300ER航程增加了3,550公里，其原因不只是单纯地增加油箱容纳，还采用了更具燃油效益的发动机。-300和-300ER的空机重量大约是360,000磅，两者载客量和载货量相约，但ER型因为有较高的起飞重量因而能携带更多燃料，使其航程增加了约34%，假如-300ER型没有增大油箱，它的航程比-300型仍多出约25%。在最大负载量的情况下，-300型最多只能填满60%油箱，而-300ER则可填满所有油箱。波音777-300ER曾在太平洋上进行ETOPS的飞行测试，最长的一次单发动机飞行达6小时29分钟。

B777-300ER计划是由法国航空提出开发的，但法国航空并没有塑造为首个使用-300ER的航空公司。首架-300ER型在2002年11月14日出厂，2003年2月24日首飞，2004年3月16日取得适航证书，4月29日交付给首个客户法国航空。日本航空为-300ER的第二个客户。

自波音推出-300ER后，大部份客户都改订-300ER，不少客户改订目的是取代老化的B747-400，例如新西兰航空和中国国际航空。B777-300ER载客量达365人，其载客量能与B747-400媲美，而座平均耗油量亦比B747-400少20%，维护费用少40%，载货空间大37.5%。营运者为了继续吸引乘客，把在747-400上有的设施都一一套用在-300ER上，例如设置商务舱和头等舱，但代价是只能减少经济舱座位量。B777-300ER的直接竞争对手是A340-600和计划中的A350-1000。直至2014年5月，波音共交付了485架B777-300ER，仍有236架未交付。某些客户用777作为过渡机种，等待波音787交付。 为了取代旧有的747-400F和已停产的MD-11F，于是便以航程较远的B777-200LR为基础，开发出一款波音777全货机型号B777F，采用通用电气GE90-110B1L发动机，推力达110100磅力。B777F是在2005年5月23日推出，首个客户是在2005年落订的法荷航集团，首架在2009年交付。直至2014年5月，波音共交付了91架B777-200LRF，仍有43架未交付。

为了增加载货量，B777F放弃额外的机身油缸，因此满载航程只有9065公里，但可载103吨的货物，空载航程16668KM，与能载112吨的B747-400F差不多。在2006年，联邦快递取消了其A380-800F的订单，改订能较快交付B777F，共订购了15架B777F另加15架选择权。首架B777F在2008年5月21日埃弗里特厂房出厂，于7月14日执行首飞。空中客车并没有类似机种与B777F竞争，A330-200F的载货量比B777F少，而开发中的A350-900F的载货量只有90吨。直到2008年8月B777F共有75架订单。 据《航空周刊》报道波音董事会有望最早在2013年4月的会议上决定是否授权波音商用飞机部门向航空公司提供波音777飞机的衍生机型波音777X。如果决议得以通过，波音将开启为期6年的研发工作，该机型最终计划在2019年投入运营。据了解，这两种新机型分别是跟777-300ER大小相当的777-8X和更大的400座级的777-9X。汉莎航空将很可能成为波音777X项目的启动用户，汉莎航空此前从未订购过波音777系列飞机，而在2013年3月14日，汉莎集团旗下的瑞士国际航空订购了6架波音777-300ER以代替空客A340-300。波音777X飞机有可能被汉莎航空选中为其未来中型远程机队的主力机型。

在现有的波音777系列机型中，除了后期推出的航程更远的777-200LR/300ER仅使用了GE90发动机外，其余机型均有罗罗的遄达800发动机和普惠的PW4000发动机可选。1999年，波音与GE达成风险合作协议，将GE90作为其唯一适配的发动机。 波音可能根据类似的风险合作协议选择GE9X作为下一代777X的发动机。波音曾考虑选配罗罗的RB3025发动机，这样可以使航空公司用户享有发动机选择权，从而获得竞争利益。

GE公司正在努力进行技术性示范以确保发动机在2018年完成适航认证工作，并在2019年投入运营。根据已经公开的计划，GE预计最早在2014年对第一款GE9X发动机核心机进行试验，并计划在2015年完成发动机设计，在2016年进行发动机整机测试。根据时间表，该发动机将于2017年在GE的747-400飞行试验台上进行测试，并在2018年获得适航认证。罗罗的RB3025发动机推力为10万磅级，采用罗罗传统的三轴设计，整机压比高达62∶1，涵道比为12∶1。

主要机型部分数据来源

2013年11月17日，波音在2013迪拜航展宣布启动777X项目，获得了259架订单和承诺订单，包括：汉莎航空34架、阿提哈德航空25架、卡塔尔航空50架和阿联酋航空150架。按照目录价格计算，这些飞机的总价值超过950亿美元。

1. 普通

如果你是用电脑上个微信、浏览个网页、看个**、实际上MacBook Air 8G内存也足够了，当然MacBook打 游戏 好像体验不太好。

2. 普通办公

MacBook Pro 8G对普通工作常用的办公工具如Excel、Word、PPT、WPS也足够用了。

如果是程序员，也够用了。

3. 程序员工作

我是Java程序员，我是2014年终买的MacBook Pro 13英寸乞丐版的，处理器是 2.6 GHz Intel Core i5，内存 8 GB 1600 MHz DDR3，图形卡

Intel Iris 1536 MB，硬盘是250G的，我也安装了很多软件，我目前电脑开的最多的软件是：Excel打开，MySQL服务启动、RabbitMQ启动、DataGrid打开，再开一个音乐软件，Intelij IDEA打开并启动12个Spring Boot的项目，这基本上是我这个8G MacBook Pro的极限，打开这么多启动这么多项目风扇会启动，如果启动Spring Boot项目七八风扇不会开启，系统不开，现在项目都是微服务，需要启动很多个项目，我启动12个项目会小卡。目前大数据相关软件要求比较高，但是16G也够用了，目前我也准备换16寸的16G，硬盘准备要2T，感觉1T可能不够，如果要装虚拟机，再多搞几个镜像，是很占硬盘的。从2014开始使用MacBook Pro，上班也是使用自己的电脑，我电脑上装了很多工作和生活用的软件，目前出现有点小卡的情况。

4. 如果是做媒体，做普通的视频剪辑 16G内存也足够用。 5. 如果是做影视剪辑，那估计16G可能不够用。

影视剪辑需要更高的运算，通常影视都比较大，质量比较高，如果有钱最好升级到32G，32G速度更快。

6. 其它场景

对于其它场景，也是足够了，目前我的MacBook Pro 8G做开发还可以，一般软件开发相关的软件更耗内存，所以16G对软件开发绝对够用了对其它场景应该也是绰绰有余了，更何况2019版本的性能更好。

7. MacBook Pro 2019性能比2018更出色

相比之下 ，2018年的MacBook Pro的单核心得分为5348，多核得分为22620。由此来看，单核心速度上升了近10%，而多核心得分则上升了29%。

需要特殊说明的是，目前官网默认最高配版本的主频是2.3GHZ，需要支付1468元才能升级到2.4GHz。

根据苹果公司官方的说法，全新MacBook Pro的性能是前代四核机型的两倍，较前代六核机型也可提升40%。全新13英寸MacBook Pro采用升级版四核处理器，而15英寸MacBook Pro可以支持六核和八核处理器。根据GeekBench跑分结果，2019年款13英寸MacBook Pro单核成绩为4993分，多核成绩为18283分。而2018年款入门13英寸MacBook Pro的单核成绩为4520分，多核成绩为16629分。所以在性能上提升明显。

看到这里内心一痛，我哩个擦 本人15款16G内存 用到现在已经快5年了，没啥影响。

苹果取消了MacBook Air和Pro的4GB RAM选项，以使它们适应软件的需求日新月异。MacBook Pro的基本型号现在可从8GB RAM获得，并且只需200美元的价格即可升级。在选择8GB与16GB RAM的 MacBook Pro时，这会引起客户的困惑。

为什么要购买16GB RAM MacBook Pro？

自苹果发布新款2019 MacBook Pro以来，大多数人的心中一直存在不确定性。如果您打算购买MacBook Pro，但不确定选择哪一种，这里是对新款MacBook Pro 8GB和16GB的详细比较和判断。

8GB和16GB RAM MacBook Pro

在所有Mac设备上运行的macOS，即使在中等水平的硬件上，也已开发成为最高效且内存优化的操作系统之一。基于Unix的操作系统通过计算剩余容量来优化应用程序的使用并相应地占用内存。

仍然有许多用户使用2 G内存运行旧MacBook。对于新的MacBook Pro系列，Apple确认将不会再有4GB的版本。因此，苹果将8GB RAM作为标准配置，并允许特权在购买时进行升级。虽然人们仍然感到困惑，并想知道MacBook Pro 8GB和16GB RAM之间的区别。

MacBook Pro 16GB RAM

在这场辩论中，16GB版本的MacBook Pro的一个加点是它可以保证“ 面向未来 ”。8GB RAM是2020年的绝佳规格，但需要5年。软件系统要求日益提高，使用3-4年后，MacBook Pro将无法承受。大多数用户预见Mac的使用年限，甚至可能持续十年。因此，现在必须保证面向未来。

配备MacBook Pro 16GB RAM的顶级版本适用于在视觉或设计领域工作的人们。更大的内存量意味着笔记本电脑可以一次运行多个应用程序，并且可以保持其状态而不会导致内存溢出。

而且，大多数用于开发和设计的市场领先的软件工具占用的内存比您想象的要大。在这种情况下，您绝对需要购买16GB MacBook Pro。

处理大型电子表格和统计操作需要更大的内存量。说到家庭用途，在内存较小的变体上运行虚拟机将导致过载。

如果您计划运行多个虚拟机并同时执行其他较大的任务，请尝试16GB。除了性能峰值外，两年后转售MacBook Pro 16GB RAM型号时，您还可以获得很高的转售价值。

MacBook Pro 8GB RAM

简而言之，如果您想购买MacBook作为日常驱动程序，那么8GB版本就足够了。这与大多数人在2020年购买Windows系统的平均使用量时选择的内存量相同。

我们都认为具有8GB RAM的笔记本电脑是浏览网络和媒体的最佳伴侣。令人惊讶的是，新的MacBook Pro的8GB变体没有达到Safari选项卡的水平。

当Safari或Google Chrome浏览器打开时有超过20个选项卡时，鼠标指针变成旋转的色轮。因此，对于那些积极使用Web浏览器以及其他耗电程序（例如Android Studio）的人来说，这是个坏消息。

除了家庭用户，大多数MacBook用户将是编码人员或设计师。因此，我们确实将一些最常用的软件工具放入测试中，以查看8GB MacBook Pro的相对结果。

单独运行AutoCAD时，我们没有遇到性能方面的故障，而是设法相应地利用了RAM的使用。苹果的XCode和Sketch也可以毫无障碍地运行。最喜欢的视频编辑工具Final Cut Pro在运行小型项目时非常流畅。

该行的下一个是Adobe Creative Cloud Suite产品，包括Photoshop，Premiere Pro和After Effects。8GB版本在Photoshop上以正常大小的照片展示了“ 还可以 ”的性能。但是，如果图像尺寸大得多（如flex或billboard），您将无法获得相同的体验。

内存溢出的可能性更大，您将最终导致Photoshop进程崩溃。对于较大的After Effects或Premiere项目，也是如此。渲染时，您可能还会遇到缺少专用图形卡的情况。

你到底应该选择MacBook 8GB还是16GB RAM？

现在，你必须对新MacBook Pro的内存变体在现实情况下的行为有所了解。

应该够用。

你好，你所说的应该是电脑的运行内存，应该不是说硬盘大小。

MacBook Pro2019这款苹果笔记本电脑，16G内存的，够用了。我自己平时使用的两台电脑，其中一台是IMAC一体机，当时官方配置的是8G内存，我当时就担心内存未来不够使用，就在官方升级到16G。我这台电脑还装了双系统的呢。

16G内存相比于8G，可以在开PS、LR、渲染视频、刷网页、开虚拟机、代码等几乎所有的应用场景中有更充足的底气。8G对当下而言，也是完全足够的，但是你花这么多的钱买这么一台电脑，肯定是短时间内，不会考虑更换，去再次购买新电脑的。所以，一次到位，免得以后我升级而烦恼。

硬盘方面，MBP标配256G和512GB的高速固态硬盘，写入速度和读取速度都还不错，所以速度不是问题，问题就在于容量。看电视和文字工作等256GB的容量完全是够的。但是买MacBook Pro2019这样一台电脑，更多的人都是有专业需求的：编程，剪片等等。我个人建议你配512GB的硬盘，硬盘的升级是比较重要的，因为买一台笔记本还要随身挂着一个移动硬盘肯定是很不方便的。

关于这台电脑的其他配置，我就不去多说了，希望我的回答能给您带来帮助，谢谢。

6核CPU，32G内存，512G硬盘。硬盘不够可以移动硬盘，内存就麻烦了。

不怕你内存不够，就怕你硬盘不够用。

绝对够用！！！！

看你做什么，我给你分析分析：

1、在家用还是外带，工作用还是个人？

假如是工作外带考虑笔记本的话16G是够用的，假如家用请自觉买台式电脑，便宜而且性能比笔记本强很多！

2、买电脑的用处和内容？

假如是高强度的工作考虑台式电脑，对电脑性能低一点的考虑笔记本！

最后，不要跟我说苹果电脑是生产工具，性能强，买电脑首先考虑CPU ，苹果的cpu现在也是Inter的所以自己懂！

兄弟，不是说，现在16G 实在是太小了，一个QQ数据就几G ，你能下几个软件?要是有照片，视屏，一下子就满了建议换64或128如果钱不够最好也买个64。