汽车不用电脑系统可以吗-没有电脑的汽车

1.汽车的行车电脑，究竟是怎样实现自我故障诊断的？

2.汽车行车电脑升级后有哪些好处？

3.车的故障码只有4S店可以消除吗？

4.超过5年的车，年检必须用汽车OBD了吗？

5.汽车的行车电脑起什么作用？

汽车的行车电脑，究竟是怎样实现自我故障诊断的？

现在的汽车智能化程度越来越高了，汽车的各种功能基本都是由电子控制系统完成的，比如发动机运行、变速箱档位切换、制动及制动系统控制、转向控制、车身稳定控制、自动空调系统、汽车防盗系统、无钥匙进入与一键启动，等等。当这些系统发生故障时，还会在仪表盘上显示故障灯，以提示驾驶员注意。在我们维修和保养汽车时，还要用汽车维修电脑调取故障码，查看数据流，以及消除故障码、系统升级与初始化等。

汽车的这些功能的执行都离不开一个东西——电子控制单元，也就是我们俗称的汽车电脑。那么汽车电脑是如何对汽车各系统进行控制的呢？它又是如何监视到故障码的呢？我们常说的汽车电脑自诊断又是怎么回事呢？下面我们就来简单的说说汽车电脑的工作原理，以及它是如何进行自诊断的，故障码又是怎么回事。

汽车电控单元，俗称汽车电脑，它是按照系统内预定的程序，自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设备。由于汽车电脑工作条件恶劣，环境变化多样，需要承受-40-80°C的温度变化，以及1000Hz以下的振动，所以需要它有稳定的可靠性和对环境的耐久性，并且足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。

汽车电脑都是单片机，集运算器、控制器、存储器、输入输出接口这四个基本组成部分于一体。它的存储器分为两个部分，一部分是固件存储器（ROM），汽车各种功能的控制程序就安装在这里，这个部分即使汽车完全断电了，这些程序也不会有任何的改变与丢失；另一部分是临时存储器（RAM），用来存储汽车运行中各种变量和传感器参数，以及汽车运行过程中产生的故障码、自适应学习值、时间、密码，等等，这些参数在汽车断电后就彻底丢失了。

汽车电脑的工作过程包括信号的过滤和放大、模数(A/D)转换、信号运算与输出控制等。具体的过程非常复杂，也就不详细论述了。举一个例子来说一下：发动机控制单元ECU，它在工作过程中接收发动机上各种传感器传递过来的信号，比如节气门位置信号、空气流量计信号、曲轴转速信号、水温信号，氧传感器信号，等等，然后把这些信号转换成电脑可以识别的数字信号，作为ECU内部存储的控制程序运算参数，计算出一个最佳的控制参数，然后把这个控制参数传递给发动机上的执行元件，执行元件按照这个参数来控制发动机的运行，比如喷油器的喷油脉宽、点火系统的点火提前角、可变正时系统的凸轮轴转角控制等。其它系统的电控单元工作过程与此类似，比如自动变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM、ABS控制单元、安全气囊控制单元等。

现在的汽车上有多个电控单元，一般执行单独某一项功能的系统都有一个独立的电控单元，比如发动机控制单元ECU、变速箱控制单元TCU、车身控制单元ECM以及制动防抱死系统ABS控制单元、电动助力转向系统的EPS控制单元、安全气囊控制单元、自动空调系统控制单元，等等。由于汽车在工作时是一个整体，所以各系统之间需要协调配合，统一动作。为此，各控制单元之间需要能够实时通讯，各种信息快速传递与交换，汽车电控单元之间用通信网络技术连成一个网络系统，为了简化电路以及降低成本，通常用CAN总线来完成的这项工作。

那么汽车电脑的自诊断功能又是怎么回事呢？汽车电脑自诊断是指汽车在工作过程中，各电控单元可以随时对系统内各元器件的工作状态，以及各电控单元之间的通讯状态，进行自动的检查和监测。当发现异常时，就会点亮仪表盘上的故障灯，提示驾驶员注意，并在电控单元中存储故障码，以便维修人员查阅。一般具有故障发现、故障分类、故障报警、故障存储、故障处理这几项基本功能。

存储在电控单元中的异常信号，就是所谓的故障码。故障码的产生有两种原因，一是传感器输入信号或者执行器输出信号错误，或者信号参数超出了规定的阈值，这种情况一般是传感器、执行器自身故障或线路故障；另一种是控制逻辑错误，即控制单元接收到的信息互相冲突，无法执行，或者各控制单元之间的通讯中断或者混乱，无法协调与沟通。通过解读故障代码，绝大多数的时候都能正确识别故障部位以及可能导致故障发生的原因。

不过在有些情况下，故障码显示的故障并不一定是准确的，需要我们结合故障的具体现象以及部位，对相关部件的控制逻辑进行分析判断才能得出正确的结论。比如一个简单的发动机失火故障码，可能导致发动机失火的原因有可能是火花塞，也可能是点火线圈、高压线、点火控制单元，也有可能是机械故障，比如气缸压力过低、喷油器堵塞等，这就需要我们具体的测量与分析判断。还有比如发动机故障灯点亮，显示的故障码是氧传感器故障，但是真实原因可能是可燃混合气过浓或过稀，是由于发动机积碳过多或者喷油器故障导致的。

此外，还有一些纯机械故障是不显示故障码的，比如发动机异响、变速箱异响、悬架系统故障，汽车各部位自然磨损导致的间隙变化、疲劳断裂、腐蚀磨损等。有些司机来修车，不论什么故障都要求用电脑检查一遍，认为这是高科技，比人工强多了。其实再高的科技，也是为人服务的，汽车维修过程中，这些检查只是手段，更重要的是修理工的经验、对汽车原理的精通、以及认真负责的态度。很多时候，如果完全按照故障码修车，往往会误入歧途，最后绕了一个很大的弯才出来，甚至根本绕不出来了。

汽车故障码的消除有两种方式，一种是使用维修电脑直接消除，这种方式简单直接，对汽车其它的功能没有任何影响；另一种方法是断开蓄电池的负极，让汽车全车断电，此时临时存储在电控单元中的故障码就被清除了。不过这种方式同时也把汽车的自适应学习值、时间设置、密码设置等一些临时数据也同时清除了，甚至会带来一些麻烦，尽可能不要用。此外，还有一些偶发性的故障，比如在维修过程中不慎拔下某个传感器插头等，也会以故障码的形式存储在电控单元中，这样的故障码在汽车发动50~80次之后再没有出现类似的故障，就会自动清除。

那么汽车出现故障码之后，汽车还能正常使用吗？在绝大多数情况下，故障码都是不影响汽车使用的。比如发动机故障灯点亮，绝大多数情况都是由于发动机尾气排放超标了，有可能只是你使用了不合格的燃油导致的，但是发动机的性能不会受到任何影响；在比如汽车ABS故障灯点亮，此时的汽车防抱死功能缺失，但是常规制动性能不受任何影响。如果是比较严重影响汽车正常运行的故障，汽车还会进入“跛行”模式，用一套固定的控制程序控制汽车的运行，比如节气门开度固定，变速箱档位固定等，让汽车可以勉强行驶，脱离危险，找到修理厂。

现在汽车故障码的编制基本都要符合OBD-Ⅱ的标准，各种不同的车型故障码读取规则和含义基本都是一致的。汽车电控单元的生产厂家也不多，基本被德国的博世、美国的德尔福以及日本的电装垄断了。不过即使是相同的电控单元，不同车企编制存储在电控单元中的控制程序，可就大不一样了，我们经常说的汽车调校功力，其实就是指这种程序的编写。这里面的很多参数，是车企经过大量实验和实际的汽车运行数据集，优化计算出来的最佳结果，这个过程通常需要几十年的技术积累，不是一朝一夕就能完成的。所以，对于我们这样只有十几年造车历史的国家来说，还需要继续努力奋斗。

汽车行车电脑升级后有哪些好处？

汽车行车电脑升级后有哪些好处？

1、如果说的是车载电脑升级就是：把原有的部件的效能提高、容量增大、提升它的执行速度

2、如果说的是控制汽车的电脑系统升级就是：汽车制造商在老的汽车电脑控制系统基础上增加了功能、提高了它的可靠性等一系列新的功能。如果升级后，汽车的电脑控制系统比现有的功能更强大。

汽车行车电脑升级好吗？有什么好处或者坏处？

没什么特殊需要不用升级，原来开的好好的升完级有可能会费油。升级之前一定问清楚升级的作用是什么。我曾经遇见过电脑升级升了一半资料线掉了，结果那块电脑就此报废了。

汽车进行ECU升级后有哪些好处呢？

汽车进行ECU升级的好处有几点：

1，油门会比较轻巧，响应速度比较快。

2，换挡会比平顺。

3，增加扭矩，低速起步，爬坡，都比较有力。

4，增加功率，中高速提速速度比较快等等！如果还有什么不了解的，可以百度：DNA-TUNING 技术解答！

汽车进行ECU升级有哪些好处？

之所以有的汽车ECU能够升级，是因为厂家通过售后反馈，发现某些因ECU内建程式不完善的地方引起的问题。并且可以通过修改程式可以有效解决，所以才有放出来的"升级"程式，其实就是电脑打补丁。

汽车刷ECU升级有哪些好处

1、如果车主在没有相关经验或软体知识的前提下自行刷写，可以说对车辆存在很大的“不安定性”、或发动机“稳定”效能，甚至有可能起动不了车辆的可能。

2、对于刷写后的ECU实际意义特别是在国内道路环境行驶，大部分功能也相当于摆设，如提速效能（包含最大输出功率以及最高时速等）。

3、给自己车辆故障率的上升带来一定的影响，甚至影响车辆效能，且安全性方面有可能大打折扣等诸多问题。

4、如果是保修范围，相关保修政策不适应，得不偿失。

有哪些原因会导致汽车行车电脑烧坏？

电压过高，回路不正常 产生高低电压差。充电 电焊 潮溼。撞击 等等

电路短路 发电机发电偏高 电瓶 电瓶接线柱松动 长期松动接触不良就容易坏

行车电脑升级需要发动力汽车吗

刷ECU？··当然要发动汽车啊

求解升级后有哪些好处？

主要是有一些装备只有特定登记以上的才能买。例如AK-47要下士以上，AN94要上士以上。

还有就是等级低的玩的太好以前比较被人误以为是挂，现在还好，因为现在小号满天飞嘛。

再者就是有的时候升级送GP，送了GP可以啊。

哈哈，最后就是虚荣了嘛，我不怎么升级，看到那些花啊，星啊，还是会在心里膜拜嘛。

呵呵，希望我的回答能解决楼主的疑惑。

行车电脑 升级 有什么好处

行车电脑升级

一般来说都是对之前的软体版本升级

这样可以弥补原来版本软体的BUG

达到开车更省油

操控更顺捷的目的

车的故障码只有4S店可以消除吗？

汽车 在使用的过程中，各个零部件和控制单元会不可避免的出现老化、磨损、功能异常等情况，而这些故障通过与其相关的传感器或执行器收集后反馈给ECU，当ECU发现这些反馈回来的信息和存储的默认信息不相匹配时，就会在控制单元生成故障码，并在专业的诊断仪器中翻译成维修技师可以读懂的语言。帮助维修技师能准确迅速的找到故障点，并对故障源进行处理。随着车辆智能化、自动化程度的不断提高，故障码的准确率也越来越高。

清除车辆的故障码要在车辆的维修之后进行，否则即使清除了故障码，车辆也会在使用一段时间后重新生成新的故障码。

清除故障码最常用的诊断设备是通用型解码器，平时称其为电脑，只要将解码器的接头和 汽车 的OBD接口相连，在解码器的界面选择和车辆相匹配的车系、车型，并选择大致的故障范围，例如发动机出现故障时就选择发动机，点选读取故障码就会找到车辆故障原因以及产生的故障码，点选清除故障码就可以将故障码消除。由此我们可以看出， 汽车 清除故障码只要有解码器即可，完全没必要去4S店处理，而现在的修理厂解码器也是标配的维修设备。

清除 汽车 故障码也可以使用断电的方法，将电瓶的负极或者ECU的保险拔掉20秒以上， 汽车 ECU就会恢复默认值，利用这种方法也可以清除部分 汽车 故障码。

清除 汽车 的故障码还可以在电脑上下载专业软件，并和 汽车 的OBD接口相连，通过电脑上安装的软件读取故障码数据并进行清除。

另外还可以使用OBD盒子来清除车辆的故障码，有些车辆还可以在功能面板上消除一些简单的故障码。总之，清除故障码的方式有很多，而这些方式都可以不必劳烦4S店大哥。

汽车 故障码并非只有4S店能消除，现在随便找个汽修店都能清除故障码，甚至你自己也能做到。但是只清除故障码并不能从根本上解决问题。废话不多说，我们接下来就详细聊聊故障码的事儿。

故障码是怎么产生的

现在的 汽车 上有很多电子控制系统，比如发动机控制系统、变速箱控制系统、车身控制系统等，这些系统可以理解为用很小的处理器做成的一个个小型电脑系统，内部装有专用软件，控制着相关功能。

既然是电脑控制的，那么电脑系统就有很多车辆运行相关参数，那么工程师就可以设计一个诊断程序，通过监控相关参数的合理性来判断故障，以便车辆出现问题后能第一时间提醒车主，同时便于维修时排查故障。

比如你的车出现故障，怠速高达1200转。此时ECU里的诊断程序就会发现异常，在排除掉ECU主动提高怠速的可能性后诊断程序就可以认定为发动机出现故障了，怠速偏高。于是诊断程序就会点亮发动机故障灯，提醒驾驶员及时检查，同时在ECU的存储器内储存故障代码，便于维修时查找原因，一个故障码就这样产生了。

故障码怎样消除

消除故障码主要有三种方法：

1、解决故障

2、利用诊断仪发送清除故障码的指令

3、断开电瓶

下面我们就来说说三种方法各有什么不同

解决故障

因为故障码就是诊断程序发现故障后写入ECU存储器的代码，所以当你解决故障后诊断程序发现故障消除了，自然就清除故障码了。但不是所有的故障码都可以自己清除，有些需要在解决故障后手动清除。

利用诊断仪发送清除故障码的指令

既然诊断程序是程序员设定的，那么程序员一定设定有相关控制指令，把诊断仪通过OBD接口连上ECU，然后利用诊断仪向ECU发送特定指令，ECU接到指令后就会清除故障码。这就像你在电脑里输入delete可以删除特定文件一样，都是程序员事先设定好的。

但是利用诊断仪清除故障码的意义并不是把故障码清除了，而是检测故障是否解决。 因为诊断程序是一直运行的，故障没解决之前即使你清除了故障码，过一会儿就又出现了。比如ECU报喷油嘴故障，你换了新喷油嘴。这时候清除故障码，如果清除完后故障码又出现了，那说明故障没排除。如果清除后故障码不再出现，那么恭喜你问题解决了。

断开电瓶

不管你是什么车，只要把电瓶线断开，基本上没有清除不掉的故障码。

ECU里有两种存储器，一种是断电后可以保存数据的，另一种是断电后不保存数据的， 而故障代码就存在这种断电后无法保存数据的存储器里，所以一断电故障码就自动被清除了。但是这种方法治标不治本，只要故障没解决，诊断程序还会继续产生故障码。

所以说 汽车 出现故障码并不可怕，及时检查并解决问题就行，千万别天真地以为只要清除了故障码就万事大吉了。

不全是。

故障码也叫DTC，故障码分偶发的，有 历史 的。有能清掉的，也有不能清掉的，又有能清掉跑跑又出来的。

情况真的很多，大部分故障码确实存在该故障，你必须先修好才能清掉。

也有的是电脑判断失误，没有故障，

也有的是因为编码，匹配的问题，而亮故障灯，这样还需要编码才能消码

4s和汽修厂的设备会不一样，4S店会配备该车型的专检，一些编码匹配的功能只有专检才能做，对故障码的读取和解释也会和通用电脑不一样。

外面修理厂用的最多是一种安卓通用平板，名为道通和元征，因为什么车型都可以用，但是局限性就是功能绝不会比专检强！

不过大部分故障码这些电脑足够消去了，这也是为什么大部分修理厂会购这样的电脑

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！感谢！！ 车辆的故障码并不是只有4S店可以消除

车辆的故障码消除分为两种，一种是屏蔽，另一种才是消除，不过只要你的车型不是特别小众的，随便去个修理厂或者路边修理店，只要有设备，消除故障码这种小问题还是可以的，并不用特意去4S店消除，车辆的故障码是提示你车辆哪个系统出错需要检查或者维修，一定要等到修复好之后再去消故障码，不然只会导致屏蔽效果，前期屏蔽了故障码，后期故障依旧存在，只是不提示了，等车辆运行一段时间后，故障码还是会提示，治标不治本，完全无用功，所以一定要处理好车辆的故障，在进行消除故障码才是正确的做法。

像是这种消除故障码的维修电脑设备，大部分的修理厂都会准备几个品牌的或者几个系列的，一般只要不是太冷门的车型都会覆盖，这种问题太小意思了，现在很多网上卖的OBD检修器也能完成单独或者小部分车型的故障码消除，故障码只是车辆出现故障后的提示而已，消除这个故障码并没有什么太大的技术含量。

可以了解一下“图吧 汽车 卫士”。

我以前就买了一个，当时才几十块钱，插在OBD口上，手机APP蓝牙连接上去，就可以自己检测了。然后有故障码的话，大多可以自行消除。

当然，这样通常也只是消除一些临时故障码。更多的时候虽然故障码消除了，但是故障还在，再启动车辆自检又会报故障码。这个时候就只能去4S店或其他修理店了。通过APP可以查看故障码对应的故障内容，大致知道是不是严重。

实际上这玩意就相当于一个行车电脑的读取接口，4S店查故障码差不多也是这个原理。我在4S店看他们，也是一样连OBD接口，只不过是用线连在笔记本电脑上，用的软件专业一点而已。关键那个软件外面搞不到，不然自己都能检测。

故障码分为真实码、 历史 码和偶发码， 历史 就其字面意思就是以前遗留的未清除的故障码，偶发故障码为偶发性故障码，真实码就代表车辆真的有故障了。

关于故障码的消除有个前提就是故障检查修复，市面有很多仪器可以消除故障码，不用非得去4S店。

但是故障码消除后如果故障没有修复那很快就会出现相同的故障码。这里需要了解的是偶发性故障码，一般是某一瞬间电脑检测到异常数据便会产生一个故障码，但是真实情况是车辆并没有真的故障，这种故障码消除后便不会产生。

也不是这样，其实你的电脑水平足够高完全可以自己解决。在4S店工作的人都知道，由于我们国家的一般 汽车 消费者太注重车辆配置这样的问题，许多的4 s店都会定期找车辆生产厂家更新电脑数据，而且每次更新都是价格不菲，已经在行业里成了一个利润增长点了。

买个简易的插口式的链接手机就相当于解码器了

不是 这只是检测设备的原因，不是所有的故障码都必须去4S店的。

也可以去修理厂清除，或者电瓶断电断一下都可以，如果断电故障码消失了就说明是偶发故障，应该没有多大影响！

超过5年的车，年检必须用汽车OBD了吗？

是的，因为是超过5年的车，年检必须用汽车OBD。汽车发动机的正常运行取决于发动机电脑。那么如果我们平时车有问题，我们就会去找4S，往往他们的电脑一连接到我们的车上就可以检索到?故障码?。其实就是使用了OBD接口。我们可以简单的把OBD想象成车载电脑的?USB接口?。检查车的尾气排放时，工作人员基本都是把你的车开进去，一分钟后你就可以听到车间外你那辆破车的轰鸣声。

其次用于柴油车NOx检测和OBD检查等标准添加。根据大气污染防治法的有关规定，经省人民批准并报生态环境部备案后，有条件的地区可以在上述日期之前提前实施在用车辆排放标准。.一般来说，OBD是车载诊断系统，是指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置。

再者OBD是安装在汽车上的计算机信息系统，也是一种污染控制装置。根据新标准的要求，部分车型实施OBD检测。车辆尾气检测过程中，OBD诊断仪不能与车辆断开，确保实时监控；如果车辆与诊断仪之间出现故障码、故障指示灯激活或通讯故障，则可能导致OBD检查失败。导致汽车尾气检测不合格，车辆无法正常通过年检。

要知道的是车载诊断OBD系统是指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统。属于污染控制装置，应具有以下功能：诊断影响排放性能的故障；故障发生时通过报警系统显示；信息以识别可能的故障区域并为离线通信提供信息。如果车辆出现影响排放的故障，可以通过OBD接口读取，实时读取车辆的实时数据流。

汽车的行车电脑起什么作用？

汽车的行车电脑起什么作用？

汽车的大脑，控制发动机、油门、传感器等等，很多汽车内部核心的机构。一般不需要去管它。4S检查汽车发动机故障的时候，经常要连接行车电脑。

汽车的行车电脑是什么，有什么作用

行车电脑（ECU），一般用于电喷车上。一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等。由微机和电路组成。微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入/输出接口的单元。其主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。 行车电脑的作用 行车电脑是一款高端技术的电子产品，用高端技术读取汽车数据。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 参考文献：baike/link?url=xnYoMpgtdHX4EKHTQU5oi4zSJty3ohhcFr6NVPg7qE7Akw5lrRdQ6SOaJR__1D4iSdWUFxvh2WyS549MEO9zwa

汽车的行车电脑是什么,有什么作用啊?, 汽车的行车电脑是干啥的

电子控制单元ECU

现代轿车发动机大都用电子燃油喷射系统，其中有一个形似方盒子的控制元件叫“ECU”，ECU的称谓较多，有人称它为电脑，有人称它为微机，还有人称它为微处理器，那么，它实际上是个什么东西呢？

简单地说，ECU由微机和电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。ECU的主要部分是微机，而核心件是CPU。ECU将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。

输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。

目前在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

汽车的行车电脑是什么意思了？

相信只要对家用电脑有粗浅概念的人都知道，电脑之所以能够进行所有的工作，完全是K一片只有一般火柴盒大小的中央处理器（CPU 即芯片），中央处理器的效能直接影响电脑的性能。它的系统程式可以从windows98升级到windows2000。而汽车电脑芯片的位置，就是在汽车的发动机电脑（ECU-ctronicControlUnit）里面，其实它的作用和家用电脑一样；芯片里面的程式控制了发动机的转速、供油喷射时间的设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门的供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动等信息！

汽车的行车电脑用的是什么系统的啊？

汽车动力系统的行车电脑用的是ECU“电子控制单元”（Electronic Control Unit），能被OBD “车载诊断系统”（On-Board Diagnostic System）联接以来，OBD就能及时的反映出汽车ECU检测分析出来的故障，并用各种技术方式提醒驾驶员动力系统的失效或是故障。而驾驶员现在只能通过故障灯看到极少的故障提示外就不能直观知道其他失效和故障了，OBD行车电脑就是4S店专用诊断仪的便携式版，能通过OBD行车电脑直观的查看到汽车动力系统ECU的信息了，而且当汽车ECU系统检测和分析出故障时，OBD行车电脑就能通过OBD装置的监测功能及时显示到行车电脑显示屏上，并通过语言提示驾驶员。

行车电脑的作用：汽车上有很多电子系统，而各电子系统都有传感器，汽车各电子系统工作时，ECU就会集各传感器信号，ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能，当出现ECU分析出的某项数据超出它的正常值的时候，ECU就判断它为有故障，当ECU记录故障信息和相关代码时，OBD系统就会监测到，有些故障码就会被转换为信号亮起故障灯，但是有些故障却只能通过OBD接口，用行车电脑显示器显示出来。

汽车的行车电脑显示可以后补装么？

可以购买连接OBD II的行车电脑，我的车上有装ScanGauge II，很小但功能全面。

为什么要对汽车的行车电脑进行升级？

您好！由于现代的汽车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，因此在大多情形下，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。以空燃比(AFR)为例，原厂编程员可能会把某些行车情况下(如在等速行车时)的AFR调得稀一点(即油少气多)来减低油耗，以便通过一些国家的油耗测试标准，而在其它的时间里原厂ECU的AFR大都会设定在上文提及的1:14.7，因为这是最容易符合尾气标准的比例。

对大部份发动机来说，能发出最大动力的AFR却是在混合气较浓(即油多气少)的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)。

如果你真的不想妥协，最佳的方法是按个别驾驶者的要求重写ECU程序，但因为成本和技术水平的关系，有些车迷会退而求其次地为爱车装上一些俗称“二次进气”或“燃油追加”等配件来增加进入发动机的燃油和空气量，这些配件其实都是以绕过原装传感器或改变传感器电压的方式来“欺骗”ECU，使其在不知情下改变进入发动机内的空燃比值，令发动机在某些情形(工况)下的动力表现有所改善。

升级ECU后的爱车将会达到以下几点、提升动力，增加扭矩，降低油耗，减少废气排放。达到节能环保的效果、起步不再迟钝 、油门响应不再肉、二次加速速不在迟缓、波箱换挡不再顿挫感、等整体提升爱车的性能。

行车电脑是什么？行车电脑有什么作用？

行车电脑是什么？什么是行车电脑？行车电脑有什么作用？我先来讲讲行车电脑的来源吧。

OBD行车电脑显示器与汽车的起源：

自从汽车动力系统的行车电脑ECU“电子控制单元”（Electronic Control Unit），能被OBD “车载诊断系统”（On-Board Diagnostic System）联接以来，OBD就能及时的反映出汽车ECU检测分析出来的故障，并用各种技术方式提醒驾驶员动力系统的失效或是故障。