大指挥官升级电脑系统怎么升级-大指挥官升级pcm

1.大指挥官行驶中控屏不亮怎么回事

2.高智商硬汉，大指挥官ADAS系统覆盖率较低，LDW系统值得表扬

3.全新Jeep+大指挥官：配置再升级，动力不妥协

大指挥官行驶中控屏不亮怎么回事

大指挥官行驶中控屏不亮的原因如下。

1、车载电脑死机，随着车机互联系统的更新迭代，很多车子的多媒体系统很复杂，出现车载大屏故障的情况就会增多。

2、线路卡扣脱离，很多线路的链接都是通过卡扣直插的方式，在遇到颠簸的路段或原车安装品质等情况，会发生卡扣脱离或松动。

3、中控系统的保险损坏。

高智商硬汉，大指挥官ADAS系统覆盖率较低，LDW系统值得表扬

2020年1月即将过去，距离春节也只有几天时间，即使是销量不太好看的车企也晒出了自家的成绩单。也许是受到车市低迷大环境影响，Jeep销量并不乐观，根据广汽集团发布的最新产销数据显示，广汽菲克去年12月份销量为18辆，?1-12月份累计销量72956辆，同比下滑3.8%。

而从具体车型来看，仅有自由光和大指挥官两款车型实现增长，其余车型均不同程度下滑。其中大指挥官全年销售新车14293辆，同比增长19.3%，也算是Jeep成绩单上的一大亮点。

两项未搭载两项优秀，大指挥官喜忧参半

大指挥官能够成为Jeep旗下少数实现销量增长的车型，说明消费者这对它的产品力更多持认可态度，比如说大空间、Jeep?4X4?SUV智能科技体系等等，而在上，笔者还留意到，Jeep官方宣称大指挥官配备了近80项主被动安全配置，其中也包括ACC自适应巡航系统在内的12项智能安全配备，很有诱惑力。

然而，官宣毕竟是官宣。2019年底，由中国汽研（国资委下辖央企）主导的i-VISTA中国智能汽车指数正式公布了第二批测试车型成绩，测试结果显示，在参与测试的20款车型中，有4款车型仅配备了三项ADAS系统（共五项），大指挥官赫然在列，测试车型BSD盲区监测系统和APS自动泊车系统均未搭载，因此成绩一栏为空白。

而在大指挥官搭载的三项ADAS系统中，AEB自动紧急制动系统和LDW车道偏离系统均拿下优秀评价，而ACC自适应续航系统则仅获良好，总的来看表现良好，用“喜忧参半”形容比较合适。

自适应巡航6.2分，静止目标基本无法识别

大指挥官搭载的ACC自适应续航系统由1个前单目摄像头+1个77GHz毫米波雷达组成，这也是市面上大多数车型所用的方式。虽说摄像头在感知周边环境方面，相比雷达分辨率更高，可以获取足够多的环境细节，但却易易受对象表面颜色和形状的影响，同时还会受到雨、雪、雾等天气干扰，环境适应性能较差，而毫米波雷达则能弥补这些不足，因此两者相结合效果会更好。

大指挥官ACC系统在测试中仅获6.2分（满分10分），也是唯一一款获良好评价的车型。可以看到，大指挥官即使车速达到120km/h，依然能准确识别到低速行驶的目标车辆，得分率高达100%。

据统计，在所有测试车型中，能够识别静止目标车并舒适减速的ACC车型仅占54%，而大指挥官属于另外46%，得分率为0，意味着在城市道路中，前方车辆处于静止状态时，如大指挥官驾驶员过度依赖ACC系统，则很有可能导致追尾。而在实际交通环境中，静态障碍物是造成交通事故的重要原因之一，因此ACC对静止目标车的识别能力很有必要得到优化。

自动紧急系统9.6分，得分率100%值得点赞

大指挥官AEB自动紧急制动系统同样通过单目摄像头和77GHz毫米波雷达来实现，也是比较常见的方式。在AEB系统测试中，大多数车型表现优秀，大指挥官也不例外，测试中FCW前方碰撞预警系统能够准确识别到前方车辆，得分率为100%。

而在识别完成后，AEB系统正常发挥作用，车辆自动刹停，有效避免了事故发生，因此得分率同样为100%。唯一比较遗憾的是大指挥官没有搭载安全带预警功能，因此也没能拿到满分。

车道偏离系统9.6分，遗憾无车道居中功能

据统计，约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离行驶车道引起的，究其主要原因主要是驾驶员注意力不集中或驾驶疲劳造成，而LDW车道偏离系统的搭载可以避免30-70%的车道偏离交通事故的发生，因此配备这种系统很有必要，当然还得好用。

i-VISTA测试结果显示，测试车型LDW车道偏离系统成绩整体较好，优秀率为79%，无评级为差的车型，其中多数车型在直线行驶时性能更好，弯道场景则稍差，部分车型LDW系统对250m半径弯道识别能力较弱，得分率为0的车型占比达1/3。

而大指挥官车主无需担心这一问题，其LDW系统无论在直道还是弯道得分率均为100%，技术在弯道半径较小的山区高速路系统也能正常使用，不过还是要提醒广大车主，再高级的驾驶系统也只能起作用，依靠自己更重要。

虽然大指挥官在LDW系统测试表现出色，但仍未拿到满分，意味着还有提升空间，比如在报警形式中，可以在听觉和视觉的基础上增加触觉，可以对驾驶员起到更好的提示作用，除此之外，车道居中功能的搭载也很必要，系统激活后，车辆在行驶状态下，车辆加减速控制和转向控制都会具有一定的自动能力，可以驾驶员更轻松、安全地完成驾驶。

不当“傻大个”，被误会的高智商硬汉

大指挥官在i-VISTA测试中总体表现良好，在其搭载的ADAS系统中，只有ACC系统表现差强人意，AEB和LDW系统测试的表现均值得表扬，如大指挥官能实现五项ADAS系统，相信测试结果会更好...

最后，笔者还是要替大指挥官解释一番，原来，参与测试的车型为2018款?2.0T?四驱臻享版，充其量只能算高配车型，而像BSD盲区系统和APS自动泊车系统这样的驾驶系统只有顶配和车顶配车型才有所搭载，这样看来，大指挥官也并非“傻大个”，更像是一个高智商硬汉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新Jeep+大指挥官：配置再升级，动力不妥协

一提起Jeep，总有种“情怀”的味道弥漫心间。但这一次，我们的主角是时隔三年重新归来的全新Jeep大指挥官。

作为Jeep合资产品的旗舰车型，大指挥官拥有着相当出色的产品力，尤其是强大的四驱性能一直是Jeep的标志之一。凭借这一产品优势，6月30日，全新Jeep+大指挥官正式上市，全系售价为23.98万-36.98万元。

放眼看去，眼下的7座SUV市场早已被消费者瞄准，但苦于备选车型少，选择余地不大。此次，升级归来的全新Jeep+大指挥官，无论是产品力，还是价格门槛，都具有超强的吸引力，可以说诚意满满，当然也“十分有料”。

目前，这款高性价比大7座SUV车型在经销商处已有现车销售，为了近距离体验全新Jeep+大指挥官，车邦德来到了位于闵行区的4S店，对这款车进行了一番深入了解。

延续经典硬朗设计

作为年度改款车型，家族经典的七孔式蜂窝状进气格栅，毫无疑问是整个前脸最有标志性的元素；亮黑色材质环绕，提升了大指挥官前脸质感；下格栅用贯穿式设计，内部嵌有雾灯装置，在一定程度上拓宽了前脸的视觉效果；同时，长方形的大灯大气稳重，再加上横竖分明的线条，尤其符合"指挥官"干练沉稳的气质。

来到侧面，可以看到车身腰线平直，自前翼子板延伸向后，并贯穿车门把手，配合银色的车窗边框和19英寸轮毂，看起来十分精致；值得一提的是，全新Jeep+大指挥官将原来19英寸轮毂升级为全系标配，性价比大大提升之余，更完美兼顾全路况性能与豪华质感。

车尾的造型较为方正，尾门上方用了熏黑处理，营造出悬浮的视觉效果，而下半部分则使用了较多平直的线条，看起来层次感十足；尾灯用立体造型，四周被银色饰条包裹，狭长的灯组为侧方及正后方提供了相当好的视觉效果；同时，排气使用双边单出的造型，排气口还有镀铬装饰做点缀。

可以说，全新Jeep+大指挥官在外观上延续了Jeep品牌的经典设计元素，但在细节上更加精益求精。而且，价格门槛的进一步下探，也更加贴近消费需求，突显人性化。

据现场销售人员表示，目前全新Jeep+大指挥官销售情况良好，现车充足；在购车方面，官方提供了至高1万元置换补贴，享2年0利率/前3个月0月供，至高5年10次免费保养，购买四驱版车型还可享受价值5000元的3年5险等无忧用车礼包，可以说非常贴心。

空间舒适感提升?多项配置升级

进入车内，三幅式多功能方向盘、对称的中控台，看着还是那样的熟悉；仪表盘依然使用了传统机械指针搭配液晶屏幕的设计，中央的行车彩色液晶显示屏可以显示自适应巡航、胎压监测以及车辆常规信息等。

值得一提的是，此次全新Jeep+大指挥官在配置上的大手笔：新车提供了5座和7座两种可选，并配备苹果CarPlay和安卓CarLife手机互联功能、大灯远近光智能切换、远程启动、后视镜电动折叠、感应式尾门等诸多实用性功能配置。

以最低配为例，全新Jeep+大指挥官两驱领先版，在配置上新增了前驻车雷达、倒车影像、电动后备厢、8.4+7英寸双液晶超大屏人机交互系统、前排座椅加热、前排多层隔音玻璃、自动头灯、后视镜功能与雨量感应雨刮等配置，无论是实用性还是舒适性配置都十分丰富。

又如：从29.98万元的四驱精英增强版与四驱夜鹰版开始，全新Jeep+大指挥官还配备了全速ACC自适应巡航系统、主动刹车、车道保持、车道偏离预警等，安全性大大增加。

另外，在空间上，全新Jeep+大指挥官同样进行了优化，车身长宽高分别为4873/1892/1738毫米，轴距为2800毫米，在保证前两排座椅舒适性的同时，对第三排座椅做了一个调高处理，后排的乘坐舒适性得到了进一步提升。

同时，车身D柱用了近乎垂直的倾角设计，给足了第三排充裕的头部空间；而且，全系车型支持第二排座椅前/后靠背调节，且第三排座椅放倒后，车厢内瞬间可以形成一个几乎纯平的空间，空间灵活性非常不错。

搭载2.0T发动机?新车碰撞测试拿下“优秀级”

动力方面，全新Jeep+大指挥官搭载GME-T4?2.0T发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛·米，与之匹配的是ZF9自动变速箱，百公里加速时间接近8秒，百公里综合油耗为8.6L。这样的数据，对一款7座SUV来说已经相当出色。

同时，作为一款硬汉，四驱系统是不可少的，全新Jeep+大指挥官搭载新一代轻量化Active?Drive智能四驱系统，可在天气原因，道路状况，亦或驾驶行为的变化，由两驱自动切换为四驱，并实时动态分配扭矩，抓地力提升；同时在路况良好的情况下，用后轴智能分离技术，实现纯两驱行驶，进一步降低3%-4%油耗。

在保证澎湃动力的情况下，全新Jeep+大指挥官在安全性上实实在在的让我们感受到了放心。在此前中国保险汽车安全指数管理中心公布的2019年第二批车型的碰撞测试成绩中，大指挥官不负众望，以3项G（优秀）和1项M（一般）的综合表现在该批次的41款测试车型中表现出色。

而拥有如此出色的表现，得益于在被动安全方面的加持，大指挥官的车身一直用270MPa-1500MPa高强度钢比例达到了76%，其中1300-1500MPa以上强度热成型钢达到13%。

除了自带“防护强度”之外，全新Jeep+大指挥官还搭载了走停功能的ACC自适应巡航系统、刹停功能的倒车系统、FCW前撞预警系统、电子驻车、盲区监测等近80项主被动安全科技配置，又一次为驾乘人员增加了一份安全的守护。

总体来看，作为年度改款车型，全新Jeep+大指挥官可以说是画龙点睛的操作。改良之后，新车型带来了令人心动的配置加料与产品升级，价值再提升，价格更亲民，性价比大大提升。如果亲的预算在25万上下，那么，全新Jeep+大指挥官带给你的是：专业的四驱、全套主动安全以及舒适、智能的配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。