比亚迪新换电脑系统多少钱-比亚迪汽车升级

1.比亚迪g3导航换张卡多少钱

2.比亚迪或大面积换装DM-i混动系统 第339批新能源申报汇总

3.新能源车是不是只能去4S店？

4.每月仅需429元！比亚迪元新能源用车成本便宜到你不信

比亚迪g3导航换张卡多少钱

您好。 根据您说的。要换张导航卡。其实不会花多少钱的。 一半都是几十块钱左右。 其实就是一张内存卡。里面有导航资料。 不会很贵。 希望我的回答能帮助到您。祝您用车愉快。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

比亚迪或大面积换装DM-i混动系统 第339批新能源申报汇总

12月08日。国家工信部终于将第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示给披露出来。那在这一批次里，又能够获取到哪些新能源车型的信息呢？

随着新一代国产长轴距版的奔驰E级上市，插混版车型也就要适时推出了。在这一批次的申报中，就有了新一代国产奔驰E级插混版车型的身影。

新车同样拥有立标和大标两种外观风格，一个偏向豪华商务，另一个则以运动为主。整体造型上，与在售燃油版车型并没有太大差别。

但车尾则是最大的不同之处，首先一个就是E?350eL车型标识里多了个代表新能源的“e”。其次，在后包围上，新车拥有两个对称的充电接口，可能分别对应快充和慢充。

至于动力部分，申报信息显示，新车将搭载由2.0T发动机+电机组成的插混动力系统。其中2.0T发动机最大功率为211马力。电机与电池组容量的具体参数暂时未知。

一汽丰田RAV4荣放?双擎E+也就是RAV4荣放的插混版车型，至于为何如此命名，目前一汽丰田在售的插混车型仅有卡罗拉?双擎E+，所以你也就能明白为何会如此命名。

在整个外观造型上，新车与现款在售的RAV4荣放并无太大差别，依旧是方正粗犷的外形。但新车在细节上有变化，例如中网内部采用蜂窝状格栅，外侧还带有一圈镀铬装饰。雾灯改为竖置的LED灯组，并且下包围也又增加了一层，并采用贯穿的镀铬饰条进行装饰。

车尾造型与现款在售的RAV4荣放一致，没有明显差别。另外，新车同样提供双色车身涂装。

动力部分，新车将搭载由2.5L发动机+电机组成的插电式混合动力系统。申报信息显示，2.5L发动机最大功率为180马力，动力电池组采用锂离子电池。

在2020广州车展上，官方曾表示新车的纯电续航可达80公里，满油满电状态最大续航达1400公里，0-100km/h加速时间为7.4秒。

威兰达高性能版也就是威兰达的插混版车型，新车此前在2020广州车展上正式发布。

同样的，在外观造型上，新车与在售的威兰达车型保持高度一致，仅是在细节部分有所不同。例如新车的雾灯采用竖置的LED灯带布局，前包围增加贯穿的镀铬装饰。

车尾部分除了右下角的插混标识以外，整体上同样与在售的威兰达车型并无太大差别。

动力部分，新车将搭载由2.5L发动机+电机组成的插混动力系统。申报信息显示，2.5L发动机最大功率为180马力，电机功率暂时未知；但此前官方曾表示，该车0-100km/h的加速时间为6.6秒。

申报图显示，新车的外观造型与现款在售皓影相差不大，仅有细微改动。如前中网上，增加有三条非常细小的镀铬装饰，在车身包围的亮黑色隔断上，同样有一条镀铬饰条进行装饰。

车尾方面同样并没有太大改动，转向灯依旧被隐藏。最大不同就是新车底下双边共两出的排气不再有矩形的装饰。

动力部分，申报信息显示，新车将搭载由2.0L发动机+电机组成的插混动力系统。其中2.0L发动机最大功率为146马力，驱动电机峰值功率为135千瓦，并采用锂离子电池。

关于这款新车的看点不仅有外观上的革新，还有就是它所搭载的动力系统。据悉，其将搭载比亚迪最新的DM-i超级混动系统，这套系统为插电式混合动力，发动机使用骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，压缩比高达15.5%，最高热效率达43%。

另外，申报信息还显示，新车将有两种功率的永磁同步电机与1.5L发动机搭配。其中低功率的电机峰值功率为132千瓦，加权油耗为1.2L/100km。高功率的电机峰值功率为145千瓦，有了更高功率电机的加持，其加权油耗仅为0.7L/100km。动力电池上，新车将搭载磷酸铁锂蓄电池。

比亚迪宋MAX?DM作为一款家用MPV车型在市场上也已征战多年，此次申报的新款车型，除了换装全新的动力系统外，新车对外观也进行了一定的更新。

例如前脸部分，新车更换了全新样式的前包围，辅以亮黑色及镀铬饰条的搭配，显得有几分运动感。车尾方面，最为主要的变化就是换装了贯穿式的尾灯组，与此同时，“宋”字LOGO也被更换为“BUILD?YOUR?DREAMS”字母标识。另外，车尾的后包围采用与车身同色的设计。

在车身尺寸上，新车长宽高分别为4710/1810/1690mm，轴距为2785mm。在车身长度上，相比现款在售车型的4680mm要有所增加。

动力部分，将搭载秦PLUS?DM同款的DM-i超级混动系统。1.5L发动机最大功率110马力；低功率的电机峰值功率为132千瓦，加权油耗为1.5L/100km。高功率的电机峰值功率为145千瓦，加权油耗为0.9L/100km。动力电池上，新车将搭载磷酸铁锂蓄电池。

随着比亚迪最新的DM-i超级混动系统的发布，比亚迪汽车旗下越来越多的车型也都在换装这套采用短途用电、长途用油方案的插电式混合动力系统。除了上述两款车型外，比亚迪也为宋Pro换装上了这套全新的插混动力系统。

新车同样是在外观上变动不大，仅对细节作出改动，前中网横向辐条变成了与燃油版相同的单辐样式，车尾的尾标也没有了“DM”字样。

在动力系统上，新车同样是搭载DM-i超级混动系统。1.5L发动机最大功率110马力；低功率的电机峰值功率为132千瓦，加权油耗为1.5L/100km。高功率的电机峰值功率为145千瓦，加权油耗为0.9L/100km。动力电池上，新车将搭载磷酸铁锂蓄电池。

在这一批次里，小鹏汽车为小鹏G3申报了搭载磷酸铁锂电池版本的车型。磷酸铁锂电池由宁德时代提供，具体容量及密度等信息暂时未知。动力上，新车搭载的是一台最大功率为145千瓦的电机。

国产奔驰E?350eL的申报，这就预示着新一代的国产?奔驰E级新能源车型即将推向市场了。而广汽丰田威兰达高性能版、一汽丰田RAV4荣放?双擎E+、广汽本田皓影插混，再加上先前一步的东风本田CR-V锐·混动e+，两丰两本的日系插混SUV就算聚齐了，你让日产怎么想呢？另外，随着比亚迪最新的DM-i超级混动系统的发布，比亚迪汽车旗下越来越多的车型也都在换装这套采用短途用电、长途用油方案的插电式混合动力系统。随着磷酸铁锂电池的优势逐渐显露出来，后续或许有更多的车企会像小鹏这样，为自己旗下车型换装磷酸铁锂电池。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源车是不是只能去4S店？

终身质保限制

首先，就是质保政策有限制，不少新能源车是有提供终身质保服务的，对车辆维修保养的限制，就比较严格了。

比如说比亚迪的三电系统终身质保政策里面规定。

未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养，维修保养未使用原厂纯正备件，都会导致失去终身质保。

担心外面不会做新能源车的维修保养

另外，有些朋友也不是担心质保问题，而是觉得新能源车跟传统油车不一样，担心外面可能根本就不会修。

陈小春发表在期刊《专用汽车》上面有篇论文，《我国新能源汽车维修现状及发展措施分析》。

里面说：和传统的燃油汽车相比，新能源汽车在汽车结构、控制方式和一些智能化设备及应用方面，都有明显的提升。

这也要求维修技术人员不但应具有传统汽车维修的相关技术，还必须学会新能源汽车智能化的相关技术才可以。

简单点讲，检查三电系统，低压电工证总得有一个吧？它和油没关系。我就不说中控屏的软件，各种工程了。

实际情况是怎么样的

怎么说呢？实际上来看的话，前面说的这些担心，有的的确也有必要，有些有可能有点过了。

质保政策的限制，各家都不一样的

首先是质保政策，不同品牌的规定其实不同。就像前面说过比亚迪，虽然说维修保养不使用原厂件的话，会失去终身质保。

但后面官方又进行解释了：与“三电系统”无技术因果关系的零部件更换，是不会影响客户“三电系统”的终身保修权益的。

不是的，这些都是不影响的。

再比如说蔚来，它的质保政策规定是这样的：如果在没有得到授权的维修店进行维修，导致车子损坏。

或者说没有使用原厂配件，造成的车辆损坏，是不提供质保的。

说人话就是，外面保养之后，车子也没坏，没什么问题，就是不影响质保的。

目前每家车企的说法，或多或少有点不同，如果对自己的车子质保政策确实拿不准，直接打电话问厂家客服，不要问4S店，问厂家客服。

简单的保养外面是可以做的

除了常规检测项目和油车是不太一样的，其实减速器油、刹车油、防冻液这些换一换，和油车也没有什么区别的，说不定用的规格型号都差不多。

像雨刮、轮胎、空调滤芯的话，外面换或者自己来换，其实还是划算不少的。还要注意看条款，有可能在店里换，一样是不质保。

当然了，如果车子坏了，涉及到维修的话，确实还是得去4S店。

过保新能源车变多，维修店也会增加

是不是以后修车我们就得一直去4S店呢？出了保也得去呢？那也不是。

目前外面能修新能源车子的店确实比较少，但不是没有。

像跑网约车的这些新能源，本身跑的就比较勤，出事故频率也是更高的。车子一多起来的话，单靠4S店肯定做不过来的，都堵上了。

所以说，很多网约车平台会和外面的一些大型维修店合作，把整个平台的网约车维修保养业务，就承包出去了。

像曹操出行、T3出行、EVCARD等等，都是有这种情况的。

网约车能修，我们自己的家用车，技术上当然也是可以的。

而且，随着过保的新能源车越来越多，外面能修的店也会越来越多的。

参考汽车咨询公司科波拉公布的一个数据：按照5年质保期来算，到2022年底，新能源车子过保数量会首次突破100万辆。

外面维修店能看到了，路上面的新能源车子越来越多、越来越多了。

他不是想要赚钱，要生存，要活下去嘛？他自己也会学的，也会提升的，这种技术也会采购的。

总得来说，后面的维修和保养的供给会越来越多的。

每月仅需429元！比亚迪元新能源用车成本便宜到你不信

在买比亚迪元EV之前就听说新能源汽车的用车成本非常低，两年的用车后发现，真的如此！

新能源汽车的日常用车成本主要是电费、保险费用和保养费用这三大块。平均一年下来的总费用为5153元，分摊到每月用车成本仅为429元！

1、电费：若有私人充电装，成本再低一半

我们家的比亚迪元EV使用刚好两年，共行驶了25317公里，累计平均电耗为15.4kWh/100km。我们家没有自己的车位，所以无法安装私人充电桩，也无法享受低电价。两年来的能量“补给”全靠外面的第三方共享充电桩，这些共享充电桩一般的费用的1.2-2.2元/度的收费。

我们家最近的充电桩收费标准为1.28元/度，折算出平均每公里电费成本约为0.2元/公里。两年行驶25317公里，即平均每年行驶12658.5公里，一年的电费消耗约为2532元。如有条件安装私人充电桩，按照家用电计费标准，那么电费将再低一半以上。

2、保险费用：不出险折扣还能更低

去年，我们家的比亚迪元EV，被追尾了，自己也蹭了好几次，所以今年的保险并没有拿到最低折扣。就以今年的保险费用来说，交强险、车损、50万元第三者险，涉水险（南方用车，你懂的！）和车损无法找到第三方，以及不计免赔。保险总费用为3491元，但还不是最后的费用！还有现金返还和车辆清洁，车辆保险实际费用为2338元。

3、保养费用：前两年仅花283元

以小编我自己的比亚迪元EV为例，首保是6个月或12000公里（以先到者为准）时需要进行。保养周期同样是6个月或12000公里，使用手册写得清清楚楚。

不过，比亚迪某4S店售后负责人向小编表示，不一定完全按照手册规定的时间或里程计算。以元EV为例，日常保养周期则为1年或12000公里。

而小编的车二保则是在20000公里时进行的，总费用为283元！说是保养，其实主要是以检查为主，尤其是电机系统、刹车系统，以及电脑系统三大块。

电机系统就是检查线速是否有破损（例如老鼠咬破），高压电线是否插稳，以及更换此轮油（首保不需要）。刹车系统对于新能源车也是至关重要的一环，因为涉及能量回收系统。

最后就是电脑系统，新能源车的电子设备和程序特别多，而且需要定期更细，例如电池模块系统的更新有助于保证电池的使用寿命，以及检查电池的耗损问题。

二保之后开始则需要更换一些油液，例如齿轮油和刹车油。比亚迪4S店的售后技师表示，刹车油的更换周期与传统燃油车一样的，这不算是什么区别。

说在最后：

曾经，某新能源汽车车企老总跟小编我分享电动车跟传统车真正的区别，斩钉截铁地说新能源车不需要保养，所以用车成本非常低！然后，老总给自己打圆场，纯电动车里面没有多少东西，说白了就是例行检查，可能最多也就花个三两百块钱。新能源汽车也是有用车成本的，只是用车成本要比传统燃油车低很多。

这时候或许有人跳出来嘲讽到：到你的新能源汽车要换电池的时候就知道欲哭无泪了！对此问题，小编我只能冷冷地笑了。首先，比亚迪元新能源，当时给出的质保是电芯终身免费。而大多数新能源汽车产品，厂家基本给出8年或15万公里电池组质保，8年后，你也早该换车了吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。