奇瑞单排轻卡电脑系统,奇瑞系统故障怎么解决

1.欧洲已提议新增11个强制安全标配，我们才刚开始配胎压监测...

2.江铃jmc单排轻卡拿c1驾照可以驾驶吗?

3.江淮车和奇瑞车哪个更好

4.轻卡单排货车能上小黄牌照吗

我的车就是泓图300，搭载的是德威D25，143马力。 当时赶上活动，9万买的，到现在没出现毛病，保养过两次，别的时候也没动过发动机，省心。玉柴的机子没用过，不过听别人说玉柴机子声音贼大。

欧洲已提议新增11个强制安全标配，我们才刚开始配胎压监测...

1.姓氏

博世是德国最大的工业企业之一，也是全球最大的汽车技术供应商。博世集团的业务范围涵盖汽油系统、柴油系统、汽车底盘调校系统、汽车电子驱动、起动机和发电机等。博士一直以其优秀的品质和创新的精神而闻名。现在国内有很多汽车车载电脑，汽车上使用的ABS防抱死制动系统，ESP车身稳定系统等等，基本都来自博世。

2.DENSO

该品牌成立于1949年。丰田集团独立分立后，“日本电装株式会社”在日本爱知县Sekuga成立。经过不断发展，已成为日本第一、世界罕见的汽车零部件供应商集团公司。电装提供多样化的产品和售后服务。目前市面上有很多高端的自动空调节系统，大部分都是电装供应的。

3.大陆股份公司

德国大陆集团是一家拥有百年历史的跨国企业集团，是全球领先的汽车配件供应商之一。MainlandChina的制动钳、安全电子设备、车载智能通讯系统、汽车仪表、燃油供给系统基本上是全球销量最大、全球第四大轮胎供应商，也是欧洲最大的轿车、轻卡、冬季轮胎、商用轮胎供应商，占据市场领先地位。大众、福特、沃尔沃、依维柯、宝马、通用、丰田、本田、雷诺、保时捷基本都是大陆集团的企业客户。

4.艾辛

日本爱信股份有限公司是自动变速器的专业制造商，成立于1969年。是一家专业从事汽车零部件、汽车保修设备、五金、电动工具等产品进出口贸易的世界500强公司。爱信的自动变速器产品序列非常丰富多样，包括4挡、5挡、6挡、8挡。后来丰田参加了爱信公司，现在丰田几乎所有的车型都来自爱信的自动变速箱。目前，爱信的自动变速器产品也是全球大多数原始设备制造商的选择之一。

5.江森自控(江森自控)

江森自控是世界上第一家恒温器制造商。通过这项发明，它已经发展成为世界领先的汽车零部件和建筑设备公司，产值达几亿美元。江森自控集团也是全球排名第一的电池供应商。其VARTA品牌系列以其顶级的品质和领先的技术，供应适用于各类汽车的各种规格的顶级电池产品，现已成为世界知名汽车厂商的首选。江森自控集团基本上是专业汽车内饰、设施福利和动力解决方案领域的全球市场领导者，也是全球最大的汽车零部件和座椅独立供应商。

6.伟世通

伟世通公司总部位于美国密歇根州，是一家全球科技公司，也是全球知名的汽车零部件集成供应商。伟世通已经成为汽车电子领域的领导者，在驾驶信息、平视显示、智能信息娱乐系统、显示屏等方面。由其公司提供基本上已经成为了OEM的选择之一。

7.西门子

德国西门子公司成立于1847年。众所周知，西门子涉及的领域很多，但在汽车零部件方面，它也有自己独特的技术特点。其品牌VDO生产的仪表、车载音响、导航、远程信息处理、多媒体应用的信息，以及通讯系统的座舱设计，共同构成了让用户车内生活更加舒适、简单的理念。

8.德尔斐

全球最大的汽车线束系统制造商是全球最大的汽车线束系统制造商。公司已成为国内大部分重点整车厂商的供应商，包括一汽-大众、上海大众、东风日产、奇瑞等。德尔福生产的氧传感器、高压点火线、点火部件、制动液等基本都是优质的。

9.金麒麟(LPB)

金麒麟股份有限公司成立于1999年8月，位于中国山东。要生产的汽车刹车片有3100多个型号，几乎满足了所有汽车和部分商用车的客观要求，1000多个品种的产品基本都通过了欧盟E-MARK认证。在国内是汽车零部件技术出口龙头企业，国家重点高新技术企业。

10.法雷奥(法雷奥)

法雷奥集团为世界领先的汽车零部件供应商，是一家独立的国际工业集团，完全致力于设计与生产和销售轿车及卡车的零部件，集成系统和模块，为世界上所有的关键汽车厂供给配套。关键业务是电子及电器系统、热系统、传动系统、售后市场。法雷奥在汽车动力总成、节能减排和电子新能源等方面有着丰富独特的经验和技术优势。

百万购车补贴

江铃jmc单排轻卡拿c1驾照可以驾驶吗?

最近留意行内新闻的朋友都应该了解到，踏入2020年后，我国《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》正式开始实施，规定里明确所有在产乘用车都要强制安装胎压监测系统，对于车主朋友而言可谓是一大福音。

可能有些朋友不了解胎压监测这个配置，我们可以先来看一组数据：有报告指出，我国高速公路上70%的严重车祸，都是由爆胎引发的，而爆胎的主因大多数都是胎压低或是胎压不正常。

换言之，如果车主能提前察觉到胎压有问题，那这70%的车祸都能避免。而目前大部分国内行驶的汽车（尤其是低配车）都没有安装胎压监测，甚至连最基本的胎压报警都没有，胎压监测系统的强制标配真的是势在必行。

而数到其他我国强制标配的安全配置，小编目前也只能找到ABS和安全气囊两大类别（轿车类）。其余强制标准基本上都是对汽车零部件的要求。

反观国外，即便是我国刚起步要求的胎压监测系统，美国法律在2007年已经开始要求所有销售的乘用车和轻卡强制安装这种配置，欧洲方面随后也颁布对应法规。

另外在两年前欧盟提出来的一项法案，要求2021年起进入欧盟市场的新车都要配备11项安全配置，其中包括主动刹车、疲劳驾驶提醒、酒精侦测系统、车速辅助系统、车道保持系统等等，按目前汽车主流配置来看，当中大部分配置都能实现，且能成为标配的可能性相当高。

当然，就我国新车销售和相关政策来看，欧盟这个法规还是离我们太遥远了，虽说现在主被动安全配置不断下放，但要真正做到完全强制标配，扫除安全盲区，还是需要一段时间过渡。不过我们也可以试着探讨一下接下来可以成为标配的安全配置。

ESP车身稳定系统

当下没有ESP配置几乎都会沦为被消费者唾弃的车型，但无奈这项配置还未得到国家强制标准认可。不过厂家还是有这方面的意识，即便是十万元以下的国产车如长安逸动、奇瑞艾瑞泽5等车型都有标配ESP，合资低端车如飞度、Polo、致炫等车型过往都没有标配，到了现阶段改款车型上来后，车型都开始标配，ESP目前可以说已经是内定的强制标配。

AEB自动刹车

AEB自动刹车系统目前已经在不少合资品牌和少数自主品牌上搭载，诸如丰田的TSS套装，本田的Honda?Sensing系统等都会包含这个配置。不过目前也只有欧洲市场有强制标配自动刹车系统，日本方面目前也有7成新车标配了自动刹车（主要归功于两田一日的积极配合）。

而目前我国自主车型也不断下放自动刹车配置的门槛，主流紧凑型车、紧凑型SUV在高配上都有这个配置，相信未来也会逐渐在低配车型上看到。

LEW车道偏离预警

车道偏离预警算是比较高阶的安全配置，不过就安全配置而言，车道偏离预警系统可能会更早成为安全配置。目前我国在2018年4月开始就要求超过9米长的营运车型强制标配LEW车道偏离预警，对于经常需要长途驾驶的货车而言，车道偏离预警确实会变得非常实用，相信不久后也会应用到乘用车的标配上。

并线辅助

很多人未必了解并线辅助这个功能，但很多时候我们在观察后视镜的时候，都会存在一个盲区，而并线辅助功能就是为了避免驾驶者忽略盲区而发生事故。这个配置只是设置在后视镜上的一盏LED灯，外加两个安装在车侧的雷达，成本也不高。

值得一提的是，目前也有更加高端的实时影像型的并线辅助（如本田雅阁），这种需要搭载摄像头，成本就高得多了，如果要成为强制标配，相信第一种方案会更为可行。

倒车影像\倒车雷达

汽车另一个盲区相信大家深有体会，那就是正后方了，不过目前大部分车型都会配有倒车影像这个配置，即便车型是低配车，很多车主都会选择后期加装，那么为什么直接把它变成强制安装的配置呢？或许标配一个中控屏幕成本确实有点高，那也可以选择另一个更低成本的方案——倒车雷达。

相信大部分车主都宁可接受出厂新车自带倒车雷达，也不愿意新车落地后在后杠钻几个小洞装雷达吧...

写在最后：

目前大部分较为高阶的主被动安全配置都需要依赖进口的毫米波雷达，要想早日实现强制标配，有时候也要看国内供应商的能力，毕竟成本决定一切，车企也不是傻瓜。装配配置的成本低，这也是国外丐版的车型能做到标配各种安全配置的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮车和奇瑞车哪个更好

可以，C1照对应的准驾车型是小型汽车，准驾的车辆包括小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻型、微型专项作业车，准驾车型及代号如下：

轻卡单排货车能上小黄牌照吗

同属于安徽汽车厂商的奇瑞和江淮，各有千秋。奇瑞在乘用车领域的整车产品、销售渠道和服务网络都强于江淮。商用车领域，江淮的产品、网络、服务都比奇瑞好。奇瑞在核心技术动力总成方面优于江淮。在产品一致性和整车制造水平上，江淮优于奇瑞。

乘用车板块

随着奇瑞较早布局乘用车领域，从第一代风云开始，奇瑞开始深耕家用车市场。那一年，它甚至打出了十年创新、百万中国车的英雄口号。2019年，奇瑞集团累计销量为74.5万辆，三大产品品牌——奇瑞汽车新一代Tiggo 8和Arrizo系列、奇瑞控股捷途系列年销量均突破10万辆。

江淮从2007年开始进入乘用车领域，比奇瑞晚了很多。其首款B级轿车岳斌上市后，表现也非常一般。后期，同悦、何玥、瑞丰S3均有不错的市场表现，月销量均超万台。最新的佳悦A5表现不错，上市40天销量突破万辆。2019年，江淮集团销量为42.1万辆。

商用车板块

在商用车领域，奇瑞和江淮正好相反。江淮汽车从1954年开始用商用车建造工厂。经过多年的吸收、改进和创新，逐渐在国内商用车领域站稳脚跟，商用车种类繁多，配置齐全，价格丰富。旗下的康灵、凌俊、帅铃、格尔发重卡和星瑞轻型商用车在各自细分市场均表现出色。江淮商用车2019年销量23万辆。

奇瑞商用车包括三个子公司:卡里汽车、卡里绿卡和巴士。目前主要销售的车型有K50、K50S、李淑昕轻卡等车型。由于进入商用车领域较晚，国内卡车市场基本被前几家车企占据，奇瑞商用车在细分市场只有一定的销量。

核心技术及动力总成板块

在R&D方面，奇瑞拥有超过5500名国际汽车设计工程师的团队，在2019年汽车专利创新指数榜单中以4387件的专利数量获得第一名。在发动机研发方面，奇瑞完成了第三代发动机的研发，多台发动机获得中国十佳发动机称号。其自主研发的ACTECO第三代1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，燃油效率超过37.1%，已达到全球领先水平，荣获2019中国心十佳发动机。

奇瑞仍在开发基于平台的设计。平台化设计的优势在于，可以使产品技术成熟、质量稳定、开发速度快，加速产品迭代。目前奇瑞的所有产品都是基于T1X、M1X、M3X和新能源专属平台四大产品平台开发的。

在新技术和自动驾驶方面，奇瑞很早就完成了“奇瑞LION Cherylion”的智能化战略。实车在ADAS领域配备了ACC、AEB、APA等先进的驾驶员辅助功能。目前，L2自动驾驶车型已经实现量产。预计2020年实现L3有条件无人驾驶技术，2025年实现L4高度自动驾驶技术。

江淮汽车还拥有一支近5000名国际R&D工程师的团队。通过整合全球优秀R&D资源，进一步深化以国家企业技术中心(合丰R&D中心)和工业设计中心为主体，海外R&D中心为支撑(意大利R&D中心和日本R&D中心)，高校和科研院所为联盟(天津大学内燃机研究所)，全球专业设计机构和核心供应商为合作的多层次创新和R&D体系建设。在发动机的研发和制造方面，形成了包括汽油发动机、柴油发动机和替代燃料在内的GREENJET品牌。它拥有1.5T+6DCT白金 传动系统 。在自动驾驶方面，L2自动驾驶已应用于全系列乘用车，L3自动驾驶将于2021年实现产业化。同时，L4自动驾驶技术也在研发中。

写在最后，通过上述对比我们可以看出奇瑞和江淮两家汽车厂商都有各自的侧重点或者说是行业优势。在乘用车领域，奇瑞的瑞虎系列、艾瑞泽系列都有很好的市场占比，单一车型在细分市场销量排前。在商用车领域江淮的瑞风商务车、康铃、骏铃、帅铃、格尔发重卡也是行业翘楚，占据市场举足亲重的地位。同时两家车企都很重视研发投入和新技术应用。特别是江淮和大众进行合资后，全面导入大众VDA质量管理体系，并在全公司推广应用，其乘用车产品还与合资公司产品共线生产，相信江淮在产品品控上会有不错的进步。

可以，小黄牌照低速货车需要的证件有：

一、C2及以上驾驶证；

二、货运从业资格证；

三、行驶证；

四、道路运输证；

小黄牌照货车和普通蓝牌照货车相比，除了准驾驾驶证低一级以外，还有就是小黄牌照车辆不能上高速公路；其他的两者没有什么区别。