奔驰4s升级软件收费吗-奔驰4s店升级电脑系统

1.奔驰行车电脑重启方法

2.奔驰加速数字化 自研整车操作系统MB.OS

奔驰行车电脑重启方法

奔驰行车电脑在中控面板上有一个圆形的按钮，按钮上有一个电源的标志，此按钮就是中控屏幕的开关，按下即可重启中控系统。汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。

中控屏幕也就是汽车车载电脑，车载电脑是针对汽车特殊运行环境具有抗高温、抗尘、抗震能力的，而且可以与汽车电路融合的汽车信息化产品。

奔驰人机交互系统

奔驰将它的人机交互系统命名为COMAND，奔驰的COMAND系统的操作控件非常简单，只有一个旋钮和两个快捷键，但其实中控台面板上还有五个快捷键可以直接进入相应的频道选项。

奔驰加速数字化 自研整车操作系统MB.OS

2023年2月23日，梅赛德斯奔驰发布了打造自有操作系统MB.OS的，这套操作系统也将在2023年中期跟随全新奔驰模块化架构——MMA平台推出。MB.OS操作系统由奔驰自主设计和研发，并基于专属打造的覆盖芯片到云端的全新架构，优势在于可以全面打通车辆功能，其中包括信息功能、智能驾驶以及自动驾驶、车身舒适功能、与充电功能等。

打造专属系统 为合作伙伴开放

MB.OS操作系统旨在打通企业价值链的各个环节，其中包括研发、生产、全渠道商业和服务，蔚来将有效的服务于整个梅赛德斯奔驰业务。由此我们也能够知道，MB.OS未来的作用也将会涵盖从解耦开发周期到客户购车后产品全生命周期价值等各个阶段。

这套系统，不仅可以标准化适配整个汽车产品组合，还可以全面升级以快速实现产品升级，并精准的向合作伙伴开放，未来，梅赛德斯奔驰在通过自身硬件和软件基础定义和控制架构的同时，还可以与领先科技企业合作的集成技术，为每一位用户带来业内领先的服务和功能。

推动自动驾驶技术发展

目前，奔驰正聚焦于L3级有条件自动驾驶系统，以最终迭代可实现最高130km/h的行驶速度为终极目标，为此，奔驰与NVDIA开展合作，构建完全可编程和可升级的自动驾驶系统。大脑由NVIDA提供的DRIVE Orin系统级芯片，每秒可执行254万亿次运算，以此来处理车辆整套传感器的数据。除此之外，该套系统的“眼睛”是来自于合作伙伴Luminar的激光雷达传感器。而这套传感器是来自于Luminar下一代IRIS激光雷达，可识别红外光谱中反射率低的小型物体。各个感知模式系统的额外冗余，也将确保这套系统符合引领行业的安全标准。

而这也并非“痴人说梦”，在演示中，奔驰的测试车辆已经完成了自动进出匝道、环岛，自动绕行车辆等行车复杂场景功能。而这一切，单纯以奔驰的技术能力，是没有办法做到迅速突破如此多的技术壁垒的，正是有了优秀的合作伙伴，奔驰的的这些能力才得到了飞速提升。而这些合作里，来自中国的高德地图和腾讯云数据也出现在其中。

从中解锁更多的盈利机会

未来，梅赛德斯奔驰还将进一步延展信息功能。MB.OS操作系统也将通过Antsteam平台开启车载街机新维度；车载会议解决方案将通过添加备受欢迎的Webex和Zoom服务进行扩展。面对中国，也将引入专门定制的腾讯内容，以此满足中国客户的偏好。

梅赛德斯奔驰也表示，未来有信心为客户车辆全生命周期提供更多价值和服务的同时，软硬件发展的战略方向也将为全生命周期的营收和盈利奠定基础，2022年梅赛德斯奔驰软件相关的营收超过了10亿欧元，其中包括导航、实施交通信息、在线地图更新等。在未来，软件也将成为梅赛德斯奔驰产品研发进程和投资的核心部分之一。

汽车网评：加快数字化 梅赛德斯奔驰将实现在豪华车市场的持续领先地位

与燃油车时代不同的是，长达6、7年的车型迭代周期，目前已无法适应中国智能电动化市场的竞争。而本次梅赛德斯奔驰发布的MB.OS系统，涵盖了全方面的操作、舒适等内容。同时还将拥有可持续的升级以及更短的开发周期。这也将帮助奔驰跟上中国智能电动化的步伐。

今年，搭载L3级别自动驾驶技术的S级轿车，也将会在德国交付上车。这也是一家百年车企面对转型，交付出的一份具有勇气的答卷。奔驰也正在以自己的方式，来迎接电气智能化的浪潮。

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