老天籁智能电脑系统怎么样_老式天籁

2024-06-03 09:25:43

1.天籁2010款的怎么样

2.05款老天籁优缺点

3.07款天籁怎么样

4.丰田老车主体验完2021款天籁想说点什么?

5.07天籁怎么样

老天籁智能电脑系统怎么样_老式天籁

文：懂车帝编辑刘明辉

说起汽车智能领域，智能驾驶辅助系统绝对算是目前大家比较关注的方面了。它不仅能让我们的驾驶变得更轻松，而且在行车安全上也会更进一步。纵观中级轿车市场，许多车型都拥有着智能驾驶辅助配置，比如丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾等等，都用它们的科技智能，深深打动了众多消费者。

其实一向有着颇高热度的车日产天籁，同样配备了强大的智驾系统——超智驾ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统。它除了拥有全速段智能巡航系统，智能主动安全系统也颇有亮点。同时该车还搭载强劲的VC-Turbo发动机，确实让人眼前一亮。

那么该车会在智能驾驶辅助系统与动力层面，为我们带来怎样的惊喜？今天笔者就将带您解读天籁超智驾ProPILOT驾驶辅助系统，以及VC-Turbo发动机有何突出优势。

※超智驾控制系统组成

天籁超智驾ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统，由七大控制系统组成，其中包括高精度单目摄像头、VDC车辆动态控制系统、EPB车辆动态控制系统、ECM电子控制系统、毫米波雷达、ECU行车电脑、DPEPS双小齿轮电动助力转向系统，接下来我们就来介绍它究竟可以实现哪些重要功能。

※那些能改变用车方式的功能

1全速段智能巡航系统

相比一般的智能巡航系统，天籁在该领域可谓功能强大，它拥有全速段智能巡航系统。也就是说可以在0-144km/h速度范围内实现智能巡航，也就是说车辆能够实现完全跟停。

同时天籁在跟随前车行驶时，车头位置探头会快速扫描前方车道，从而让车辆始终保同时持在单一车道中央平顺前行。

举个例子，如果我们行驶在道路封闭的高速公路上，此时天籁的全速段智能巡航系统，就可以轻松跟随前方车辆了，并自动保持在车道内，让驾驶变得非常轻松。

2智能主动安全系统

除了能够实现全车速的跟车行驶，天籁还拥有智能主动安全系统，它拥有可实时监测前方两车动态，发现问题及时预警并紧急制动、BSW变道盲区预警、实时监测后方盲区来车并及时预警、ILI车辆只能修正实时监测车道线、偏离车道则自动试驾制动辅助车辆回到车道中央等功能。

实现原理主要通过车身5个广角摄像头及前后11个雷达探测器，实时监测车辆四周车况。预判即将发生碰撞意外，并通过3D平视显示屏、蜂鸣声、A柱信号灯闪烁等进行预警，必要时主动制动规避潜在风险，实现全时全方位的安全防护。

※VC-Turbo 首款量产变压缩比涡轮增压发动机

虽说天籁的驾驶辅助系统配置出色，但动力总成仍然可以算是日产天籁的杀手锏。对于日产苦心研发出来的VC-Turbo 2.0T涡轮增压发动机，它的最大动力可达到185kW/5600rpm，最大扭矩拥有380Nm/4000rpm。

它运用的可变压缩比技术概念其实早在100年前就已提出，当时社会对这一技术的需求是希望通过压缩比可变的方式，使内燃机能够使用不同油品燃料，而对动力不会有明显影响。v

VC-TURBO通过可变压缩比技术，能快速判断驾驶者需求调整缸内压缩比，在8:1-14:1之间连续无级切换。

配合涡轮增压技术，在保证动力输出平稳流畅的同时，将燃油效率提升到极致。不仅油耗大幅降低排放物也相应减少，完全足以满足国内国六排放标准。

总结： 不难看出，日产超智驾ProPILOT L2级自动驾驶辅助系统，的确可以改变我们的实际用车感受。比如全速段智能巡航系统和智能主动安全系统，不仅能让驾驶变得更轻松，而且日常行车也会更加安全。此外，天籁搭载的VC-Turbo发动机同样不乏亮点，强劲动力输出与出色燃油经济性表现，也将让该车竞争力尤为抢眼。那么综合前面介绍的诸多优势来看，日产天籁的确算得上是一款值得我们考虑的高品质中型轿车。

天籁2010款的怎么样

楼主是个慢性子，无论做什么事情都讲究不急不躁，因为相信该来的终究回来，是你的永远是你的。?后面我这个中庸性格在买车时也起到了很大的作用。都说买车是个大事情，不能急躁，不要求完美，只求能够适合自己。突然冒出购车的想法是因为家里的事业已经开始平稳向上，无论是谈业务还是接送家人都需要一辆拿得出手，且驾驶起来顺手，乘坐起来舒适的车。?因为是首购车，偏又赶上这个超长假期的春节，所以和家人在一起做功课的时间比较长，毕竟花出去的可是十几二十万的真金白银。还没有选定车型的时候家人和我就一致认为，首先是大品牌，其次是价格适中，最后空间要大，乘坐要舒适。千万次告诫我一定不要自以为是的买一辆性能车，否则所有购车费用自理。?因为楼主舅舅之前是从事汽车销售工作，他比较懂车，所以在选车的时候和他聊的比较多。因为他是一位比较老派的70后，和我天马行空的想法相比，他只给我推荐了两个方向。如果想动力强，耐用就选德系车；如果想坐的舒服、开的舒服那就选日系车，至于德系车和日系谁更有面之类的话，他只淡淡说了一句：“只要你有钱，不管日系德系都有高端车。”?根据舅舅推荐的日、德系两大派系，我又针对性做了一些价位区间的选择和初步的心仪车型规划，德系首选大众旗下的迈腾，日系车选择比较多，所以看中了其中两款，分别是丰田凯美瑞、日产天籁。

先说我比较喜欢的两款日系车，第八代丰田凯美瑞外观看上去很年轻，两个前大灯囧囧有神。因为是油电混动的原因，日系车省油的特点在凯美瑞上展现得是淋漓尽致，舒适度也比较不错，一直是比较心仪的目标。

其次是最新款的2.0T天籁，第一眼见到外观就觉得符合我的口味，年轻、运动、大气，而且试乘时座椅反馈给人十分舒适的感受。只是因为没有试驾过，不知道驾驶感受如何，是不是和网上车评人的观念一致？除了这些，最吸引我的还是天籁那台最新的日产黑科技发动机，据说百公里加速达到6.42s，既能满足我的性能车需求，又能当做家用车，简直是完美。

迈腾是舅舅比较推荐的，在它眼里一部好车一定是低油耗、动力强、坚实耐用的。它对外观没有太高的要求，而这和我有比较明显的差异，我认为一部好车除了油耗和动力，外观和舒适也是不可或缺的，而迈腾虽然做好了油耗、动力以及耐用，但缺少了舒适这一灵魂。

为了彰显年轻和运动感，我选择了红色，对此还给它取了个名字，叫“红魔”。

提回爱车以后立马联系上牌，这就意味着我的“红魔”即刻拥有了自己身份。

空间十分宽敞，即便是我们这种一家五口的家庭同时出行都OK，因此买一辆大空间的车是绝对正确的。

日产家族式的前脸，相比前几代的车型显得更加年轻，还记得天籁很久以前也是商务感十足的车，如今却成了年轻人追捧的车型。

犀利的大眼睛，看上去非常霸气，就像一位永不服输的勇士。

被誉为“买车送沙发”的日产车果然是名不虚传，不知是什么独门技术，就是比其他汽车的座椅明显更柔软。即便长时间开车脖子和腰也不会觉得难受，其他的车就不能学习么？

虽然标注是四座汽车，但是我们家偶尔还是会坐上五个人，谁叫咱空间大呢？哈哈

据家人反馈，后排座椅更加舒适柔软，期初我还不信，后来自己试了一下，果然是这样，幸福感满满。

中控上面还有8英寸悬浮式中控大屏，它搭载了NISSAN?i-CONNECT智能互联系统，内部UI设计简洁，显示效果非常直观。特别是包含高德导航、酷我音乐、百度Car-Life、语音识别、蓝牙电话等实用功能，作为一个不开导航就会迷路的人来说，拥有一个智能便捷的多媒体系统是天大的福音。

第七代天籁已经改名为ALTIMA了，第一次在大街上见到它还不认识，后来轮到自己买车时才知道，原来它是第七代天籁的新名字。

586L的超大后备箱，轻松满足我们一家人的出行需求，提车以后的首次家庭烧烤就是靠天籁“搬运”过去的，五口人一天的食物以及烧烤架、衣服等一堆东西全部搞定。

最后拿我最爱的天籁黑科技VC-Turbo发动机作为结尾，虽然无法满足自己的心愿买一辆纯正的高性能运动车，但拥有天籁这般既运动、又家用的车型也是非常不错的选择。另外，再感谢一下此前在购车期间帮助我的朋友，首次购车对于一个不懂汽车的新人来说真的是一件很不容易的事情。

05款老天籁优缺点

天籁2010款是一款受欢迎的轿车，它的外观时尚、精致，而且动力强劲，性能稳定可靠，深受广大消费者的喜爱。最近，许多消费者都在关注这款车，他们想知道天籁2010款的性能如何，是否值得购买。

1. 天籁2010款的外观

天籁2010款的外观时尚大气，车身线条流畅，前脸拥有一个连贯的多点式LED大灯，让车辆在夜间行驶时更安全。车身的侧面还采用了大型车轮、全新的车身灰色和黑色，使整个车身看起来更加精致大气。

2.天籁2010款的动力

天籁2010款采用了1.5升汽油发动机，最大功率可达110马力，最大扭矩可达137牛·米，动力强劲，可以满足消费者的驾驶需求。此外，天籁2010款还采用了双离合变速器，可有效减少油耗，更节省消费者的开支。

3.天籁2010款的舒适度

天籁2010款的内饰设计极其豪华，车内采用了高档的皮革座椅，配上自动恒温空调，可以提供最舒适的空间环境。此外，车载娱乐系统也非常完善，支持多种多样的媒体格式，可以让消费者在开车的过程中更加轻松愉快。

4.天籁2010款的安全性

天籁2010款拥有完善的安全配置，车辆设置了电子驻车系统、ESP车身稳定控制系统、ABS防抱死制动系统以及多种气囊，能有效保护车内乘客的安全。同时，车辆的车身结构也更加坚固，能够有效抵御碰撞。

5.天籁2010款的口碑

天籁2010款在市场上口碑良好，目前已有数以千计的用户购买了这款车，他们对这款车的外观、动力、舒适度和安全性都表示赞赏，认为这款车具有很高的性价比，值得拥有。

07款天籁怎么样

优缺点如下：

1、优点：天籁05款配备了众多豪华配置，包括真皮座椅、电动天窗、倒车雷达、定速巡航、自动空调等，提高了驾乘舒适性和便利性；天籁05款搭载了2.3L自然吸气发动机，最大功率为158马力，最大扭矩为220牛米，动力表现较为出色；天籁05款车内空间宽敞舒适，后排座椅可以放倒，增加了车内的储物空间和灵活性；天籁05款采用前置前驱的布局，悬挂系统采用麦弗逊式前悬挂和多连杆式后悬挂，操控性能较好。

2、缺点：天籁05款的燃油经济性普通，油耗较高。在高速行驶时，发动机噪音较大，影响驾驶舒适性。部分零部件价格较高，维修成本较高。

丰田老车主体验完2021款天籁想说点什么?

2007年款的天籁，作为日产的中型SUV，有着出色的质量，令人印象深刻。外观方面，07款天籁采用了外观锐利、简洁大气的设计，整体车身线条流畅，前脸采用了垂直双杠设计，视觉效果非常强势，让车辆更加霸气。

一、内饰质感上乘

07款天籁的内饰质感也是相当优秀，使用了多种材料和色彩搭配，从比较厚重的中控台到舒适的座椅，都能够感受到良好的质感，为车内带来舒适的视觉体验。此外，07款天籁的仪表盘也采用了复古的设计，让车主在驾驶中能够更加感受到激情。

二、配置齐全

07款天籁的配置也是很全面的，比如，它搭载了一台1.8L自然吸气发动机，搭配5档手动变速箱，最大功率为114KW，加速动力十分出色，而且油耗也很低。同时，它的安全配置也很齐全，搭载了丰富的安全功能，比如前排安全气囊、倒车影像系统等，能够有效保护车主的安全。

三、操控性能上佳

07款天籁的操控性能也是非常优秀的，车辆在转弯时，行驶稳定性非常好，转弯时也不会有太大的震动，弯道宽大，能够满足车主的驾驶习惯。而且，车辆的驾驶舒适性也很优秀，它采用了双模式悬架，能够有效降低车辆在高速行驶时的振动，让车主能够体验到舒适的驾乘体验。

四、性价比优越

07款天籁的性价比也是非常优秀的，这款车的车型多样，价格也各有不同，从比较低的款式到高档款，都能够满足不同消费者的需求，而且，它的性能也是很出色的，让消费者能够以较低的价格享受到较高的性价比。

五、服务保障完善

07款天籁的服务保障也是非常完善的，日产4S店提供了全面的服务，在保养方面也是非常贴心，能够有效提高车辆的使用寿命，并且，日产还提供了质保服务，能够有效减少消费者的使用风险，让车主更加放心。

综上所述，07款天籁的质量出众，内饰质感上乘，配置齐全，操控性能优秀，性价比优越，服务保障完善，是一款性能出色、质量上乘的中型SUV，深受车主的喜爱。

07天籁怎么样

编者按

汽车媒体人因为工作特性，被问及最多的问题就是这款车值不值得买？两者选其一，你给推荐下。

但是工作多年下来，却发现有点“不识庐山真面目，只缘身在此山中“的意味，我们总是习惯带着对品牌本身的固有认知，习惯去详细的比对参数。但实际上，一辆完美的车只存在于想象中，特别是在车企产品力不断提升的当下，产品本身的可靠性都已足够好，不同的是，能否契合购车者的需求，完美解决购车者的消费痛点，是不是自己喜欢的操控风格……

所以，今天我们不再做严格意义上的硬件比对，而是跟随一位正在选车的车主，以第一视角还原其真实的购车心路历程。

目标车型

天籁?

2021款2.0T?XL智进版

指导价：21.68万

凯美瑞

2019款2.0G?豪华版

指导价：19.98万

静态?中庸与年轻的强烈反差

陈洋的第一辆车是威驰，对日系的好感也源于此，车不贵，但是开了五六年没大修过。后来父亲的一辆奥迪A4开了三年后给了他，这让他感触颇深，本以为快30万的车除了舒适度提升，稳靠性也会更好，但经常性的小毛病、昂贵的保养费用，让他产生了换车的想法。这次，还是果断换回日系，看了一圈后最终凯美瑞和?天籁中纠结。如果说前者是一种情结，而后者是产品力打动了他。

外观上很明显，凯美瑞是日系三剑客里最稳得住的，死守中级车四平八稳的审美，最有辨识度的六角形大嘴，说实话更多人是觉得有点夸张，但是TNGA架构，让它看上去更有运动感了。总之，这台车的设计风格，没有心动的感觉，但也没有让你特别接受不了的地方。

▲凯美瑞

在4S店第一眼看到天籁，从内心接受度上来说是更高的。跟凯美瑞已经完全不是同一种风格。整个前脸的视觉更加立体化，但不突兀，同时车身兼具了低重心化的运动造型。比如，前脸颇具辨识度的犀利大灯，侧面是有点轿跑的溜背风格，线条一气呵成。但是陈洋认为，最出彩的设计还是天籁的尾部，宽体的臀部通过上翘的折线，营造出了简洁精致的观感。可以说，天籁的年轻是更彻底的，是一种整体上的年轻态。

▲2021款天籁

陈洋看的两台车都是全黑内饰，都有木饰纹装饰提升豪华感，其中，凯美瑞的是深褐色木纹，实际是塑料材质，质感纹路不够自然。运动座椅的舒适性和软硬支撑不错，但整个内饰的塑料感有点明显，软性材质包裹较少。

▲凯美瑞

凯美瑞的中控屏带有一定设计感，这个就看个人喜好了，看着有些复杂，特别是对于强迫症患者来说，Y字屏幕分分钟想把它扭正。另外，中控屏功能略简单，跟当下的自主品牌没有可比性，只有GPS导航、CarLife手机互联、智能语音等功能。

2021款天籁的内饰走的是贴合年轻人的路线，在这方面日产和本田有点相似，他们在迎合中国市场消费特点上，速度明显比丰田要快很多，而且功能分区清晰明了，实用性很好。这次体验了一把传说中的大沙发，确实名不虚传，皮质细腻，软硬支撑性也好。腰部可以上下两个方向调节支撑高度，减少长途驾驶的疲劳。

▲2021款天籁

2021款的天籁在正副驾驶中间及中控板上也都有木纹装饰设计，胡桃木色，质感不错，看上去比凯美瑞的要自然很多。

但是让陈洋印象最为深刻的还是8英寸的中控液晶屏，流畅度特别好，语音控制方便，“我试了最常用的导航、听歌，识别度高，可以想象开车时这些功能还是非常便利的。另外像空调调节常用功能还保留了一定的物理按键，并未激进的全部变成触控屏，操作和体验效果更好。后排也设置了USB接口和Type-C接口，这些细节都比较人性化，作为一个老车主，还是很看重这些功能的。”他说。

▲2021款天籁

升级后的2021款天籁，除了红黑和白黑双色车身外，带有熏黑格栅饰条、熏黑车尾、熏黑后视镜和熏黑轮毂的魅影套装，这些个性化设计，很明显也是要进一步拓展年轻客群的领地。

小结：第七代天籁上市后，从其颠覆性的造型和技术来看，日产已经很鲜明的亮出了自己的态度，在拥抱年轻化的方向上，是彻底而干脆的。包括2021款天籁的再进化，我们都能看到非常清晰的轨迹，那就是不断拓展年轻目标客群的领地。而内饰方面主要是在细节上提升了豪华感，比如钢琴烤漆的门饰板、木饰条纹中控台等。凯美瑞则是四平八稳的风格从外观设计延伸到内部，也是目前日系中级车三剑客里，步调走的最慢的一个。

动态?平顺性与驾驶乐趣二选一

动力方面，肯定凯美瑞2.5L混动最给力，但价格也贵，当时陈洋看车时，混动版最低落地价要上到26万。要说丰田的饥饿营销确实搞得好，控制产能不放量，导致僧多粥少，指望其自降身段是不太可能。这个混动价格都可以上二线豪华里选了。所以走量的依然是2.0L版本，当时看的2.0G豪华版，全下来22万左右。

试驾后，最满意的就是TNGA平台的低重心设计了，整个驾驶操控感不错，换挡的顺滑细腻性也好，但是指着高速飙车，特别是满载的情况下，就略显吃力了，动力本身中规中矩，没什么亮点。

第七代天籁必须上2.0T啊，可变压缩比发动机（VC-TURBO超变擎）名声在外，“我试驾的这款2021款2.0TXL智进版车型，目前优惠在2万多，全车下来跟凯美瑞2.0G豪华版价格上下差不多。”他说。

买车前，陈洋事先在网上也看了动力的参数对比，真的不是一个级别的。动力方面，凯美瑞最大功率是154kW，2021款天籁是179kW，扭矩凯美瑞是210N.m，2021款天籁则是371N.m，别说同级的日系品牌，即便与德系的帕萨特、迈腾比，也是占上风的。这个对年轻人来说，确实太有吸引力了，这次体验了一圈后印象尤其深刻。

因为是在市区，没办法试高速，就是轻轻一点油门，反应很灵敏，跟之前朋友那台老天籁完全是不同的驾驶感受了。在60公里以内只需轻轻点踩油门，速度很轻松就提上来了，到80公里时速以上时，转速表也就在1500转左右，真的体会到了什么叫从容。另外，底盘的感觉也变了，变得有点德系车的味道，不是那种偏软的、模糊的路感，而是更加细腻清晰。

所以，2021款天籁，如果大家试驾过，选择它的几率会更大，会让人有很多额外惊喜。

小结：动力方面，如果价格相当，凯美瑞和2021款天籁相比，后者是完胜的，但是在驾驶的细腻感上，丰田凯美瑞依然有自己的独到之处。

智能互联?差了不止一代

“这个真的没有贬低丰田车的意思，在智能这块，丰田一直是最保守的一个，天籁甚至雅阁，都不止超凯美瑞一个段位了。”陈洋说。

在人机交互上，2021款天籁进行了多项升级，远程控制、语音控制、车载在线服务等功能较为全面，最主要是细化做的比较到位。

以2021款天籁搭载的这套超智联系统来说，其中有一项远程控制功能，在手机APP上操作了一下，可以控制车辆闪灯、鸣笛、发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节，对于北方的天气来说尤为实用。

▲2021款天籁

凯美瑞的智能化体验对于年轻人来说，基本等同于无，虽然也有语音控制功能，但语音识别效果差，车载导航反应特别慢，半天才能搜索出来，估计用的机会不多，还得依靠手机。当然这也是丰田全系的问题，即便高一格的亚洲龙也是有这个现象。?

“智能驾驶方面，实际感觉平时用的不多，反倒是销售人员给我操作了一下天籁的L2智能驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾，让我感觉现在科技的发展更新确实快。”陈洋说。比如让人印象深刻的，低速也能跟前车保持自适应巡航的距离，双手离开方向盘十几秒后会有提示，这个假如开车时想打开一瓶水，时间还是充足的，很人性化。在一些大角度弯中，天籁的车道保持还能跟着实现转弯，很厉害。以陈洋十几年的开车经验来说，这些细化功能，都是基于用车痛点而来，合资品牌的NVH性能更好，说的也就是这些。

▲2021款天籁

凯美瑞智能驾驶功能也比较全面，但是没有车道偏离自动修正，需要双手时时握紧方向盘。

而在主被动安全配置层面，两者基本差异不大，这个级别该有的都武装较为到位，凯美瑞多了一个膝部气囊。

小结：智能互联方面，天籁和凯美瑞的区别就像智能手机和老年机的差异，几乎没有可比性，至少作为年轻人而言，是真的无法忍受凯美瑞的保守，在智能安全和配置上，两款车型差异并不明显，或者说各有特色。

写在最后：

严格意义上，昔日同一跑道上的三剑客早已各自切换了不同赛道。购买凯美瑞的人，核心痛点依然是耐用、可靠，他们在消费上是趋向于保守的，人群也多以70后以上年龄为主。没惊喜，但也没毛病，还能给出一定的体面感。所以即便让四五十岁的人去体验天籁，他也可能依然会毫不犹豫的选择凯美瑞。

而2021款天籁，则选择了去靠近当下的年轻化消费者，甚至有点超前领跑的滋味，所以被议论的也较多，上了年纪的一点会说它不够高级了，但试驾一圈下来，却有了些新的感悟，谁说高级感就一定是四平八稳，奔驰S级都那么年轻了，我们还停留在固有审美不肯向前迈步吗？

高级感的定义，如果以前限于对车认知的单一，只能归结为看得见的层面，现在，高级感的定义，则应该在看得见的层面再加上使用层面。不得不说，如果不带偏见，2021款天籁带来的驾驶愉悦感是大于凯美瑞的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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