吉利嘉际都有什么电脑系统的-吉利嘉际都有什么电脑系统

1.吉利嘉际，以“豪华”重新定义家用MPV，会有什么槽点？

2.嘉际丰富的安全配置，呵护家人出行一路平安！

3.吉利嘉际车机进入recovery模式

4.吉利嘉际ePro试驾体验 合格的家庭新成员

吉利嘉际，以“豪华”重新定义家用MPV，会有什么槽点？

一份给家人的“豪华“礼物 吉利嘉际为何被称为MPV变革者？

作为一枚汽车编辑，亲朋好友时不时提出让你给他们推荐买车的请求是很常见的，但以前大家基本上都是问SUV或者轿车车型，问MPV车型基本没有，今年以来却已经有好几个有二胎、或者正在将二胎纳入计划的哥们要我给他们推荐一款合适的MPV。

他们说，5座SUV和轿车空间太小，平时周末出去玩，加上爸妈的话座位完全不够坐，7座SUV的三排座椅又太憋屈，舒适体验太低，还不如直接买MPV。

但是国内MPV市场的现状如何呢？

国内MPV起步晚，发展时间也才短短十多年，从市场容量来看，相较于SUV、轿车来说只能算是“小众”，产品线布局也很不完善。

同样的预算15万，在国外你能够很轻松选到一台产品力各方面都表现不错的MPV车型，但在国内却很难，目前市场上能选择的MPV车型要么是动辄20万、30万的合资车型甚至更贵的进口车型，作为家用来说价格太贵不实用，要么是不主打家用的低端自主MPV，选择余地很小。

那么对于这类大家庭来说，就不能买到一台价格合适，产品力不错的车了吗？

并非如此。随着消费升级、二胎政策等影响，现在，国内也有不少车企“盯”上了精品家用MPV市场，就比如吉利最近推出的首款MPV嘉际(参数|)。

高颜值、高智能、高品质、高配置……这些词在以前，你很难想象会同时出现在一款MPV上，但是嘉际做到了，它打破了大家关于传统MPV的印象，可以说是这个时代的MPV变革者。

实现L2级智能驾驶 越级配置比肩豪华品牌

MPV在过去基本上都是作为商务用车，所以造型很传统，都是四四方方的，没有什么独特，尤其自主MPV，很多人印象里都是跟面包车划等号的，但是嘉际告诉你MPV也可以有颜值。

吉利嘉际的外观十分年轻时尚，前脸采用家族最新设计语言，完全没有以往MPV车型那种沉闷感，车身颜色配色选取也偏向选取更加时尚的颜色，又亮眼又温馨，很对当下年轻人的胃口，就我个人来说，对这个主打的玻利维亚蓝真的很让我心动。

再来看看大家最关心的配置问题，从嘉际目前公布的各项配置信息来看，吉利此次的诚意十足，无论是科技体验还是舒适驾乘体验都十分惊艳，尤其一些体验都是同级独有，甚至比肩豪华品牌，“越级”感满满。

比如说智能方面，嘉际搭载了全新GKUI吉客智能生态系统，配备12.3英寸悬浮式智能宽屏，将车载导航、娱乐互联、语音交互、远程控制等多项功能融入日常用车场景。

最值得一提的是，这套系统还提供“亲子模式”，在GKUI亲子模式下，用户可实现自定义空调调节、音量调节、自动关闭车窗和天窗、进入伴听儿童歌曲播放模式、萌男童人机语音交流等功能，这让家长以后再也不担心孩子在旅途中哭闹而束手无策了。

另外很贴心的一点是嘉际还配备了3组国际通用ISOFIX儿童座椅接口，可灵活安排儿童座椅位置以及数量，对于家庭来说真的很方便，因为有些家庭是暂时没有小孩，但是未来有生育计划，或者现在只有一胎，但不排除以后生二胎的。

另外总体来说智能配置很丰富，包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调系统、7个USB接口、无钥匙进入+一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等等，多重人性化的配置也是十分体贴。

嘉际的智能安全配置也已经公布了，吉利嘉际采用了吉利独创的吉利家族“安全识别圈”理念打造，搭载ICC智能领航系统、博世全自动泊车系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能等L2级智能驾驶及安全配置，无论是安全还是便利都大大提高，对于年轻消费者来说，吸引力还是很大的。

LKA车道保持辅助系统，垂直自动泊车，AEB-P行人识别保护系统

不过尽管智能方面很亮眼，但是整个看下来，我最喜欢的还是吉利对大家庭这一目标人群对于MPV使用需求理解的到位，从让用户有一个舒适的乘坐体验出发，配置与现实场景融合程度非常高。

嘉际丰富的安全配置，呵护家人出行一路平安！

对于我来说选择嘉际最主要的还是看中了嘉际的安全配置，毕竟道路千万条，安全第一条，在我看来，安全性能才是应该放在第一位的，人身安全是保障家庭幸福的前提条件，所有幸福的前提都是建立在安全的基础之上的。在这台吉利嘉际1.5T?MHEV尊享型上，不仅仅是有着诸如ABS防抱系统，博世的EPS车身稳定系统这些基础的配置，还布置了全套的沃尔沃的安全配置，吉利嘉际拥有按沃尔沃全球统一标准严格打造吉利家族安全识别圈，包含驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示，甚至更有急刹车时双闪自动亮、事故报警及救援，驾驶车辆出行的难度大大降低了，再也不用开起车来提心吊胆了，可以舒舒服服放心开车了。另外除了这些防护配置，吉利嘉际在车身用料上也是足够用心，嘉际的座舱高强度钢板占比更是高达61.13%，可使车身有效分散来自正面、侧面和后面的撞击力，用料足，才是安全的最基础保障。安全气囊的配置除了前排的配置外，第二排，第三排以及侧面也布置了安全气囊，全方面的保障了驾驶员和乘员的安全。

回形设计的家族式中网，蓝天黑土的盾标，识别度很高

鹰眼式的LED大灯，锋芒毕露

悬浮式车顶科技感十足，顶部可以安装行李架

轮毂的造型很别致

腰线刚毅硬朗，贯穿至尾部，让车身显得更加修长

精致的尾灯和高位刹车灯相得益彰

还没看到过备胎

宽宽的镀珞条贯穿尾门连接两个尾灯

45度侧颜杀

质感不错哦

来个特写

符合人体工程学设计的双色座椅

排列有序

按键的阻尼感不错

小巧的电子档杆

科技感十足的音响设计

简洁大方的副驾

来张弧形设计的特写

功能挺实用

电动座椅主副驾都有哦

宽大的储物盒

菱形设计的空调出风口

吉利嘉际车机进入recovery模式

吉利嘉际车机进入recovery模式步骤如下：

1、吉利车机中控屏旁边有一个小孔，这个小孔就是用来恢复出厂设置的，用一个细长的东西插几秒就行了。

2、可以在车机中找到设置选项，在设置中找到恢复出厂设置点击就行了。

吉利嘉际ePro试驾体验 合格的家庭新成员

在国内的新能源车市场中，自主品牌一直处于主导地位。在国家的整体战略布局下，国内车企很早就开始了产品的开发。目前市面上在售的新能源车型可以分为两大类，一类是纯电车型，另外一类为油电混动车型。两类车型互有利弊，不过整体来看，后者可以更好的解决纯电动车的里程焦虑问题，并且相较于普通燃油车，在燃油经济性上也有着很大的优势，并且在部分大城市也可以享受优待政策。自主品牌在经过了10几年的技术发展与沉淀后，各家已经迎来了第二代、第三代的产品。本次活动试驾的吉利嘉际ePro就是基于吉利3.0时代推出的第三代新能源产品。那么今天就让我们来一起看看这款车究竟有着怎样的水准。

本次试驾的车型为吉利嘉际ePro臻享版，官方指导价19.28万元。

外观大气?设计延续燃油版车型

插电混动版车型在外观设计上与普通燃油版车型如出一辙，整体看起来沉稳、大气，很好的迎合了大众的主流审美。

车头部分依然采用了吉利家族式的回纹前格栅，配合V字形的镀铬饰条，整体看起来十分精致。

车身侧面线条饱满，平直的车身造型为车内带来了更加宽敞的车内空间。悬浮式车顶的设计搭配门板上两条硬朗的腰线，为整车侧面带来了更强的层次感。左右翼子板处的PHEV标识展现着这台车的混动身份，这也是全车可以找的唯一一个标志。车身尺寸方面，长宽高分别为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm。

轮胎选择了来自锦湖的CRUGEN?Premium系列，这款轮胎主打城市路况，具有不错的静音与舒适性，尺寸为225/55?R18。

尾灯造型动感，内部由154颗LED光源组成，在镀铬饰条的连接下，形成了贯穿式尾灯的视觉感受。

内饰颇具质感?配置丰富

吉利嘉际ePro在内饰设计上也与普通燃油版大致相同。大面积的使用了真皮、钢琴面板以及金属饰板，整体看起来十分的具有质感。

中控屏幕无疑是车厢内最受人关注的重点，它不仅具有十分出色的显示效果，而且得益于它所搭载的4核处理器，使得整个系统在操作上十分的流畅，无论是在屏幕滑动还是在APP切换时，几乎感受不到很明显的卡顿。

在这套车机系统中整合了吉利智能地图系统，它可以根据行驶的路况，自动调节动力总成的工况。当高速行驶时，会让发动机更多的介入来节省电量，把电量用在堵车的时候，从而进一步的优化燃油经济性。

此外，吉利嘉际在屏幕下方同样的保留了空调操作区域，全部使用实体按键，极大的保证了使用中的便利性。

本次试驾的六座版车型采用了2+2+2的座椅布局，主驾驶座椅为8向电动调节，副驾驶为4向电动调节，并且前排座椅具有座椅通风以及加热功能。

嘉际ePro的第二排采用了两张独立座椅，无法完全放倒。但第三排支持比例放倒，在放倒后可以得到一个全平的空间。

深色的真皮座椅具有着非常出色的观感，做工精细。侧向支撑到位，有着不错的包裹性，但是在座椅的填充物上，无论是前排还是后排都整体的偏硬，在长途驾驶时容易造成疲劳。如果座椅还能再稍微软一些的话，就非常理想了。

嘉际ePro无论是在内饰设计上还是配置上都有着较高的水准，这也正是自主品牌车型一直以来的一大优势，与同价位的合资品牌车型相比完全不落下风，甚至还有着一定的优势。

并且在一些细节上也下了很大的功夫，比如冷暖杯托、老板键、后排座椅的充电口以及手机槽等等。

动力总成与沃尔沃联合开发?动态表现出色

吉利嘉际ePro的动力总成由一台三缸1.5T发动机加电动机组成，这套系统由吉利与沃尔沃联合开发。在吉利、领克以及沃尔沃的车型上均有搭载。

单从数据来看，嘉际ePro的动力总成已经超越了大多数的2.0T发动机。在经济模式以及舒适模式下，油门踏板的感觉略有一些慵懒，动力输出也略有一些迟缓，整体的动力调校偏向于舒适，但是当你切换到运动模式后，发动机就会随时处于待命状态，油门踏板也会更加的灵敏，仿佛在告诉你，它已经做好了战斗准备。

与这套动力总成相匹配的是一台7DCTH双离合器变速箱。在实际驾驶时，它首先给你留下的印象就是非常的平顺，几乎感受不到明显的顿挫。并且根据官方所说，这台变速箱的换挡时间仅需0.?2S。可以很好的理解驾驶员的操作意图，当你深踩油门超车时，它反应迅速，毫不拖泥带水。

嘉际ePro的底盘感受比较厚重，在120公里/小时高速巡航时也不会有发飘的感觉。转向手感和同级的车型相比略有一些偏重，并且回中的力度比较大，初次驾驶时还需要适应一下。

隔音降噪方面，可能由于车身本身造型的原因。嘉际ePro在高速行驶时的风噪会有一些大，并且在发动机工作后，对发动机噪音的隔绝也有待进一步的提高。

嘉际ePro同样搭载了Ai智能能量回收系统，根据厂家工程师所说，这套系统最大可以提升15％的续航里程。并且能量回收力度具有3多档可调，从而满足不同人的驾驶需求。?此外，这套系统也可以自动分析路面坡度，自动调整能量回收力度。

本次试驾的顶配版车型也配备了十分成熟的L2级驾驶辅助系统，在全速域范围内提供车辆的纵向和横向辅助。还可自动识别车道线及前车，保证车辆在正确道路行驶或跟车。无论是在加速还是制动的过程中都十分的平顺，很大程度上减轻了驾驶者的疲劳感。

作为一款家用MPV车型，嘉际ePro可以算是很好的完成了任务。灵活多变的车内布局以及完备的科技配置都大大的提高了整车的实用性。并且在1.5T发动机与电动机的配合下，不仅让它有着超越同级的动力表现，而且还可以获得出色的燃油经济性，在堵车时发动机停转，完全依靠电力驱动，真正做到越堵车越省油。在高速行驶时发动机与电动机同时工作，让你获得可以媲美钢炮车型的动力表现。所以如果你想选择一台空间大的MPV，同时又对动力及油耗有要求的话，吉利嘉际ePro会是一个不错的选择。（作者：GZC）

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